中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量超2.5億 騎車(chē)出行需法律“制動(dòng)”

　　電動(dòng)自行車(chē)是目前使用最為廣泛的道路交通工具之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已超過(guò)2.5億輛。電動(dòng)自行車(chē)騎行便利、價(jià)格低廉，但也產(chǎn)生了大量的道路交通安全問(wèn)題。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，50%的道路交通事故是由電動(dòng)自行車(chē)導(dǎo)致的。

　　使用的廣泛性、事故的頻發(fā)性，促使立法機(jī)關(guān)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的治理投入了大量精力。目前，國(guó)家和地方層面均形成了大量電動(dòng)自行車(chē)的立法經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)自行車(chē)治理的法治化正在逐步實(shí)現(xiàn)。

　　立法現(xiàn)狀

　　國(guó)家層面，2003年10月，十屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)的道路交通安全法，對(duì)包括電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)的定義、登記、通行等進(jìn)行了原則性規(guī)定，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定具體管理辦法。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是貫穿電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊(cè)登記、路面通行的法定依據(jù)，是電動(dòng)自行車(chē)治理的基石。2018年，電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》修訂為《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，并于2019年4月15日開(kāi)始施行，為防范超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)流入市場(chǎng)筑起了法律防護(hù)欄。

　　地方層面，各地也積極推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)的相關(guān)立法。從立法形式上看，主要包括3種：第一種是專(zhuān)門(mén)制定電動(dòng)自行車(chē)管理立法，如《?？谑须妱?dòng)自行車(chē)管理辦法》《南昌市電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》《太原市電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》《衢州市市區(qū)電動(dòng)自行車(chē)管理規(guī)定》；第二種是制定非機(jī)動(dòng)車(chē)管理立法，囊括電動(dòng)自行車(chē)的管理，如《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》；第三種是制定綜合性道路交通安全立法，包含電動(dòng)自行車(chē)的管理，如《南寧市道路交通安全條例》和《南京市道路交通安全條例》。從立法內(nèi)容上看，各地電動(dòng)自行車(chē)的相關(guān)立法包括了電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊(cè)登記、通行等各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　疑問(wèn)回應(yīng)

　　當(dāng)前，國(guó)家和地方層面的電動(dòng)自行車(chē)立法正如火如荼展開(kāi)和推進(jìn)，但是社會(huì)上針對(duì)產(chǎn)品目錄、注冊(cè)登記、路面通行、過(guò)渡期等仍然存在諸多疑問(wèn)，需要予以澄清回應(yīng)。

　　■疑問(wèn)一：產(chǎn)品目錄是否正當(dāng)

　　產(chǎn)品目錄是電動(dòng)自行車(chē)治理的一個(gè)創(chuàng)舉，也關(guān)系著治理的成敗。一方面，產(chǎn)品目錄可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及登記上牌的全程監(jiān)控，阻止不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛進(jìn)入流通領(lǐng)域和駛?cè)肼访妗Ａ硪环矫?，產(chǎn)品目錄可以避免質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)和市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)在具體執(zhí)法時(shí)頻繁對(duì)車(chē)輛是否超標(biāo)進(jìn)行鑒定，減少執(zhí)法成本。而產(chǎn)品目錄本身是以車(chē)輛是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為唯一判定依據(jù)的。因此，實(shí)行產(chǎn)品目錄制度并不會(huì)發(fā)生行政許可法所禁止的排除或者限制競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

　　當(dāng)然，電動(dòng)自行車(chē)的目錄是動(dòng)態(tài)調(diào)整的，對(duì)于已經(jīng)列入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，要不定期地開(kāi)展抽查，確保其各項(xiàng)功能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求，一旦發(fā)現(xiàn)列入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品不再符合上述規(guī)定，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將其從產(chǎn)品目錄中刪除。

　　■疑問(wèn)二：注冊(cè)登記是否必要

　　注冊(cè)登記同樣是電動(dòng)自行車(chē)治理至關(guān)重要的一環(huán)，有助于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)信息的檔案化管理，為日后對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違法行為的追究、被盜后車(chē)輛的追回等提供線索和信息；有助于加強(qiáng)對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)的監(jiān)管，防止其駛?cè)肼访妫挥兄诤团普展芾?、道路技術(shù)監(jiān)控形成呼應(yīng)。注冊(cè)登記解決了車(chē)主信息問(wèn)題，在路面上通過(guò)電子監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)抓拍電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)说牡缆愤`法行為，從而可以預(yù)防和處理駕駛?cè)岁J紅燈、逆行、超速、不按規(guī)定道路行駛等違法行為。

　　為了強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)自行車(chē)合標(biāo)準(zhǔn)性的監(jiān)管，應(yīng)當(dāng)將準(zhǔn)予辦理注冊(cè)登記業(yè)務(wù)的電動(dòng)自行車(chē)的范圍限定在符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛之中。至于目前在用的不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)另行通過(guò)實(shí)施備案登記、臨時(shí)通行登記等方式進(jìn)行管理，并在申領(lǐng)的條件、允許通行的期限等方面作出特別規(guī)定。而對(duì)于在電動(dòng)自行車(chē)立法實(shí)施之后新生產(chǎn)、銷(xiāo)售的不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，則一概不允許進(jìn)行注冊(cè)登記，也不得進(jìn)行備案登記或辦理臨時(shí)通行登記。而為了方便辦理電動(dòng)自行車(chē)的登記手續(xù)，對(duì)新車(chē)推行“帶牌銷(xiāo)售”制度。

　　■疑問(wèn)三：如何規(guī)范路面通行環(huán)節(jié)

　　路面通行環(huán)節(jié)的管理直接關(guān)系著電動(dòng)自行車(chē)的治理成效。違法行為多樣、違法成本低，是目前路面通行管理的難題。對(duì)于這一難題的解決，一方面應(yīng)當(dāng)明確各類(lèi)路面通行違法行為，如非法改裝、拼裝、拆卸車(chē)輛，不上牌登記、超速、酒駕、毒駕、未佩戴安全頭盔等；另一方面設(shè)定適當(dāng)?shù)牧P則，通過(guò)央地事權(quán)的劃分，允許地方針對(duì)具有本地特色的違法行為根據(jù)過(guò)罰相當(dāng)原則創(chuàng)設(shè)處罰種類(lèi)和幅度，從而實(shí)現(xiàn)有效治理的目的。

　　■疑問(wèn)四：過(guò)渡期的設(shè)置是否合理

　　針對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)，設(shè)定一定時(shí)間過(guò)渡期，能在保障通行安全的同時(shí)最大限度保障公民財(cái)產(chǎn)權(quán)，因此是合理的。但這并不意味著對(duì)于這部分超標(biāo)車(chē)不需要管理。為了降低不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛在道路上行駛的危險(xiǎn)程度，應(yīng)當(dāng)實(shí)行臨時(shí)登記，規(guī)定臨時(shí)通行期限、速度限制、車(chē)道限制等，確保其通行安全。同時(shí)應(yīng)通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞郊铀俨环蠂?guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車(chē)的淘汰進(jìn)程。

　　完善立法

　　除了對(duì)于國(guó)家和地方層面電動(dòng)自行車(chē)立法質(zhì)疑的回應(yīng)，也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)立法中還存在諸多不足：一是地方立法權(quán)的相對(duì)局限；二是立法理念的相對(duì)模糊；三是法律制度的相對(duì)缺失。

　　電動(dòng)自行車(chē)治理是關(guān)系民生的重大問(wèn)題。為了提高治理效果，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)治理的法治化。具體來(lái)講，需要從以下幾個(gè)方面著手：

　　第一，明確劃分電動(dòng)自行車(chē)立法中的中央與地方事權(quán)，在央地事權(quán)劃分的基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)地方根據(jù)自身特點(diǎn)形成電動(dòng)自行車(chē)的治理方案，推進(jìn)在修改道路交通安全法及其實(shí)施方案的過(guò)程中，將具有全國(guó)范圍內(nèi)共性的問(wèn)題，如登記、保險(xiǎn)等問(wèn)題納入討論的議程。

　　第二，各地應(yīng)結(jié)合自身特色，形成符合本地特點(diǎn)的電動(dòng)自行車(chē)立法理念，實(shí)現(xiàn)安全、有序、暢通的平衡。

　　第三，分層次推動(dòng)各地電動(dòng)自行車(chē)立法制度的完善。對(duì)于已經(jīng)形成電動(dòng)自行車(chē)立法的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)在鞏固全環(huán)節(jié)治理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)的強(qiáng)制保險(xiǎn)和安全頭盔佩戴等強(qiáng)制性規(guī)則的制定。而對(duì)于尚未形成電動(dòng)自行車(chē)立法的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)各地根據(jù)自身特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)闹卫矸桨?，盡快制定電動(dòng)自行車(chē)立法。

　　電動(dòng)自行車(chē)立法的完善程度直接關(guān)系著電動(dòng)自行車(chē)治理的成效，其背后是億萬(wàn)公民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)治理的法治化，任重而道遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：光明日?qǐng)?bào)

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