進(jìn)口車將由“量化經(jīng)營”回歸“市場補(bǔ)充”

　　中國工業(yè)報記者日前獲悉，2016年3月，海關(guān)汽車進(jìn)口量為8.94萬輛，同比下滑8.9%；一季度累計進(jìn)口汽車22.0萬輛，累計同比下滑14.6%，延續(xù)2015年的調(diào)整態(tài)勢。

　　其中，正常進(jìn)口車3月份銷售8萬輛，同比下滑11.2%，下滑幅度相比1~2月累計降幅有所擴(kuò)大；1~3月，累計銷量下滑8.6%，但比去年降幅收窄。

　　與正常進(jìn)口車趨勢相反，在一系列利好政策帶動下，平行進(jìn)口汽車市場高速增長。3月，平行進(jìn)口車超過1萬輛，1~3月累計平行進(jìn)口2.62萬輛，同比增長分別為23.6%和27.0%；占比繼續(xù)攀升，達(dá)到11.9%，為歷史最高水平。

　　“不論是3月當(dāng)月還是今年第一個季度，進(jìn)口車都繼續(xù)延續(xù)了下滑的態(tài)勢。應(yīng)該說2015年開始進(jìn)口車就面臨去庫存的壓力，一季度也延續(xù)了這樣一個趨勢?！眹鴻C(jī)汽車市場營銷高級經(jīng)理王存分析。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月份中國進(jìn)口汽車庫存指數(shù)為4.2，仍處高位，去庫存壓力很大。這種情況下，2月進(jìn)口車總體市場平均優(yōu)惠幅度為6.9萬元，環(huán)比增加0.3%個百分點。

　　從進(jìn)口車車型結(jié)構(gòu)來看，在奔馳A和B級、寶馬2系和3系GT、雷克薩斯ES等帶動下，轎車實現(xiàn)正增長，SUV、MPV兩個車型仍處下滑中，但SUV主體地位依然穩(wěn)如磐石。2月份的具體數(shù)據(jù)可以說明這一點：2月乘用車進(jìn)口5.6萬輛，其中轎車、SUV和MPV分別為1.8萬、3.7萬和0.13萬輛，份額分別為32.2%，65.5%和2.3%。

　　“平行進(jìn)口車型跟正常進(jìn)口車市場略微有所區(qū)別，SUV是絕對主力車型，占比達(dá)九成，2016年前2個月份額達(dá)到九成，MPV以4%的份額位居第二大車型?！蓖醮嬷赋觥?/br>

　　從品牌看，1~2月，進(jìn)口量排名前十品牌中，除了奔馳、保時捷、奧迪、起亞外，其他如寶馬、豐田、雷克薩斯、路虎、斯巴魯、林肯均實現(xiàn)增長，其中雷克薩斯和林肯增長超過80%。寶馬和奔馳穩(wěn)居前兩名，雷克薩斯穩(wěn)居第三，第二集團(tuán)競爭激烈，保時捷、大眾和斯巴魯排名有所提升。從一季度的銷售來看，寶馬增長6.7%，奔馳增長4.1%，雷克薩斯增長4.8%。

　　從排量結(jié)構(gòu)看，整體市場中，2月3.0L以下排量份額達(dá)91.6%，比2015年全年的93.1%下降1.5%；1.5~2.0L排量區(qū)間，以36.6%的份額處于第一大排量區(qū)間。平行進(jìn)口則大排量盛行，2.5~4.0L份額超過九成，其中2.5~3.0L是第一大區(qū)間，份額超過六成。

　　細(xì)分市場看，2016年開局之后，A0和C級細(xì)分市場增速出現(xiàn)反彈，B和C級細(xì)分市場份額有所提升?！皩ξ磥淼呐袛啵堋齑妗蛙囆蛧a(chǎn)化的影響，2016年進(jìn)口車市場不管是進(jìn)口量還是銷量預(yù)計仍將下滑?！蓖醮娣治觯皬男枨竺婵?，在購置稅減半、國五排放標(biāo)準(zhǔn)二季度實施等政策推動下，以及受進(jìn)口車型國產(chǎn)化、經(jīng)濟(jì)下行壓力等不利因素影響，需求繼續(xù)下滑，但降幅有所收窄。”王存判斷，整個進(jìn)口汽車市場定位未來將從“量化經(jīng)營”回歸到“市場補(bǔ)充”為主，市場規(guī)模穩(wěn)中趨降；進(jìn)口車產(chǎn)品則趨向中高端化、個性化、時尚化、小眾化以及新能源汽車的產(chǎn)品組合。（中國工業(yè)報記者蘆麗琴）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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