進(jìn)出口形勢(shì)嚴(yán)峻 應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘車企海外抱團(tuán)發(fā)展

　　2015年的中國(guó)車市遭遇寒流，汽車行業(yè)的進(jìn)出口形勢(shì)也不容樂(lè)觀。2016年是“十三五”開(kāi)局之年，在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜的情況下，中國(guó)車企如何緊跟“一帶一路”的戰(zhàn)略指引做好海外發(fā)展規(guī)劃？

　　4月7日，在濟(jì)南召開(kāi)的2016汽車行業(yè)國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)委員會(huì)年會(huì)上，來(lái)自中國(guó)重汽、上汽、廣汽、東風(fēng)、北汽、一汽、華晨、長(zhǎng)城、力帆、吉利、江鈴、江淮、長(zhǎng)安、陜西重型汽車、廈門金龍、遼寧曙光、上汽通用五菱等十余家汽車企業(yè)的國(guó)際事業(yè)負(fù)責(zé)人和行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、商務(wù)部官員，一起就目前國(guó)際貿(mào)易壁壘的應(yīng)對(duì)、汽車行業(yè)進(jìn)出口的變化趨勢(shì)等問(wèn)題進(jìn)行了交流和探討。

　　汽車進(jìn)出口形勢(shì)嚴(yán)峻

　　“2015年我國(guó)的進(jìn)出口形勢(shì)整體較為嚴(yán)峻，貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.6萬(wàn)億元，同比下降了7%。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在分析去年我國(guó)汽車進(jìn)出口形勢(shì)時(shí)表示，“一方面，出口目的國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治局勢(shì)普遍惡化，新興市場(chǎng)貨幣大幅貶值，對(duì)出口造成不利影響；另一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型壓力加大，進(jìn)口需求不振?！?/br>

　　進(jìn)出口大環(huán)境的低迷，也讓汽車行業(yè)壓力頗大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)整理的海關(guān)總署汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額1573.72億美元，同比下降13.96%。其中：進(jìn)口金額773.26億美元，同比下降21.58%；出口金額800.46億美元，同比下降5.06%。同期進(jìn)口降幅高于出口，結(jié)束了自2010年以來(lái)的貿(mào)易逆差，轉(zhuǎn)為貿(mào)易順差27.0億美元，但總體仍低于2009年以前水平。

　　汽車整車進(jìn)口方面，同比去年呈明顯下降態(tài)勢(shì)。2015年，我國(guó)共進(jìn)口整車110.19萬(wàn)輛，同比下降22.73%；進(jìn)口金額450.88億美元，同比下降25.98%。在汽車主要進(jìn)口品種中，越野車、轎車和小型客車分別進(jìn)口47.2萬(wàn)輛、35.2萬(wàn)輛和26.4萬(wàn)輛，同比分別下降19.9%、25.0%和23.2%。

　　值得注意的是，雖然轎車進(jìn)口整體下滑，但排量在1L~1.5L的小排量轎車逆勢(shì)上揚(yáng)，進(jìn)口數(shù)量同比增長(zhǎng)了24.1%，這種高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與國(guó)內(nèi)的小排量汽車購(gòu)置稅減半政策不無(wú)關(guān)聯(lián)。商用車進(jìn)口則下降明顯，卡車全年僅進(jìn)口4484輛，下滑49.0%，客車進(jìn)口量持續(xù)下滑，不足900輛。

　　2015年我國(guó)整車進(jìn)口量前十的目的國(guó)依次為日本、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、斯洛伐克、匈牙利、葡萄牙和法國(guó)，共進(jìn)口102.39萬(wàn)輛，占整車進(jìn)口總量的92.9%，與上年相比進(jìn)口集中度有所下降。

　　出口結(jié)構(gòu)發(fā)生積極變化

　　出口的形勢(shì)也同樣不容樂(lè)觀。2015年，我國(guó)汽車整車共出口75.55萬(wàn)輛，同比下降20.25%，降幅比上年擴(kuò)大20.17個(gè)百分點(diǎn)；出口金額124.37億美元，同比下降9.92%。在汽車整車出口主要品種中，與上年相比，轎車降幅有所擴(kuò)大，載貨車和客車均結(jié)束增長(zhǎng)，呈較快下降。

　　2015年我國(guó)整車出口量前十的目的國(guó)依次為伊朗、越南、委內(nèi)瑞拉、智利、埃及、哥倫比亞、阿爾及利亞、秘魯、沙特和孟加拉國(guó)，共出口43.6萬(wàn)輛，占整車出口總量的57.7%，與上年相比出口集中度有所提高。其中越南、委內(nèi)瑞拉和孟加拉國(guó)出口量增長(zhǎng)較快，而其他國(guó)家均有所下降，阿爾及利亞和哥倫比亞降幅居前。

　　此外，向越南出口汽車商品金額達(dá)27.1億美元，同比增長(zhǎng)達(dá)53.6%，從2014年的第九位躍居到第四位；而針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的汽車商品出口額下滑至16.7億美元，同比下降47.7%，俄羅斯也因此由汽車商品出口額的第三名下滑到第九名，足見(jiàn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)和政治形勢(shì)的迅速變化給汽車出口增加了許多變數(shù)。

　　從車型上來(lái)看，2015年乘用車出口42.7萬(wàn)輛，同比下降19.8%，其中轎車、SUV和交叉型乘用車出口量均有明顯下滑，但MPV出口量同比增長(zhǎng)了28.1%至0.8萬(wàn)輛；商用車出口30.1萬(wàn)輛，同比下降20.4%，其中卡車和客車均有明顯下降。

　　不難看出，我國(guó)的汽車商品進(jìn)口仍以整車為主，出口汽車商品以零部件為主，且汽車整車出口額同比下滑10%的同時(shí)，汽車車身零部件、附件及車身出口額同比增長(zhǎng)了2.1%，在出口總額中的占比進(jìn)一步提高。反映出汽車企業(yè)的海外發(fā)展戰(zhàn)略正由整車出口向海外投資建廠加速轉(zhuǎn)變。此外，雖然2015年我國(guó)汽車整車出口的規(guī)模和金額都在縮小，但出口單價(jià)上漲至1.7萬(wàn)美元，比上年提升了0.2萬(wàn)美元，表明我國(guó)的出口結(jié)構(gòu)正在發(fā)生積極變化。

　　按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2016年我國(guó)整車出口將繼續(xù)下滑，同比下降約10%至65萬(wàn)輛，其中乘用車38.7萬(wàn)輛，同比下降9.6%；商用車26.7萬(wàn)輛，同比下降11.4%。整車進(jìn)口量約為88萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)下降20%。

　　抱團(tuán)發(fā)展應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘

　　整體來(lái)看，目前我國(guó)汽車出口的形勢(shì)面臨著多方壓力，除了市場(chǎng)本身的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化外，日益增多和復(fù)雜化的國(guó)際貿(mào)易壁壘也是車企近年來(lái)海外發(fā)展中頭疼的難題。

　　改革開(kāi)放之后，特別是加入世貿(mào)組織以來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，2013年中國(guó)已成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)，隨之而來(lái)的貿(mào)易摩擦日趨頻繁，企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)遭遇的貿(mào)易壁壘也越來(lái)越多。

　　商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局蘇旭霞處長(zhǎng)在介紹目前我國(guó)面臨的貿(mào)易壁壘形勢(shì)時(shí)表示，貿(mào)易壁壘分為關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘兩種，后者的隱蔽較強(qiáng)且不利影響較大，比如原產(chǎn)地認(rèn)證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通關(guān)認(rèn)證等貿(mào)易環(huán)節(jié)都很常見(jiàn)。世界貿(mào)易組織發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年世貿(mào)成員國(guó)新采取的貿(mào)易限制措施數(shù)量仍然保持高位，而我國(guó)作為貿(mào)易大國(guó)自然深受其害，比如2014年埃及對(duì)我國(guó)汽車電池發(fā)起了保障措施調(diào)查，近兩年美國(guó)連續(xù)對(duì)我國(guó)的輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷和發(fā)補(bǔ)貼調(diào)查，還有去年阿爾及利亞的新車進(jìn)口規(guī)定的毫無(wú)預(yù)兆的突然更改且政策緩沖期極短造成我國(guó)不少車企出口的車輛因不符合新規(guī)而無(wú)法通關(guān)，企業(yè)因此蒙受不小的損失。

　　據(jù)蘇旭霞介紹，目前我國(guó)面臨的貿(mào)易壁壘主要呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是形式復(fù)雜化，主要表現(xiàn)在國(guó)外的技術(shù)性貿(mào)易壁壘成為我國(guó)產(chǎn)品出口的重大障礙，增加了產(chǎn)品出口的成本和難度，比如美國(guó)加強(qiáng)了對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)調(diào)查，一些發(fā)達(dá)國(guó)家也在強(qiáng)化貿(mào)易執(zhí)法力度，針對(duì)我國(guó)企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)的歧視性待遇有所增加，境外勞工安全事件也頻繁發(fā)生；二是技術(shù)性貿(mào)易壁壘成為發(fā)達(dá)國(guó)家限制我國(guó)產(chǎn)品出口的重要手段，在環(huán)境、衛(wèi)生、安全等方面憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)制定較多標(biāo)準(zhǔn)；三是知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易摩擦日益增多，比如美國(guó)的337調(diào)查，即美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)根據(jù)美國(guó)《1930年關(guān)稅法》第337節(jié)及相關(guān)修正案進(jìn)行的調(diào)查，一旦被他國(guó)產(chǎn)品判定為侵權(quán)，就會(huì)被禁止進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)已經(jīng)成為這一調(diào)查的最大目標(biāo)國(guó)和受害國(guó)。

　　由于我國(guó)汽車企業(yè)都在加快走出去的步伐，勢(shì)必?cái)D壓發(fā)達(dá)國(guó)家的海外市場(chǎng)份額，日益增多的貿(mào)易摩擦和壁壘是無(wú)可避免的，這也是全球企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由市場(chǎng)份額之爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力之爭(zhēng)的必經(jīng)之路。

　　為了應(yīng)對(duì)海外復(fù)雜多變的市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)汽車企業(yè)正在尋求抱團(tuán)發(fā)展。會(huì)上，各車企海外事業(yè)負(fù)責(zé)人均表示贊成在國(guó)內(nèi)做到出口數(shù)據(jù)共享，在海外重點(diǎn)國(guó)家或區(qū)域建立區(qū)域聯(lián)盟和國(guó)際產(chǎn)能合作，以實(shí)現(xiàn)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化中長(zhǎng)期（2016~2025）發(fā)展規(guī)劃》提出的“2020年，在某些海外重點(diǎn)市場(chǎng)，2~3家中國(guó)汽車企業(yè)品牌成為當(dāng)?shù)刂放?，擁有較強(qiáng)的知名度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；2025年，1~2家中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入全球汽車企業(yè)前10強(qiáng)，在國(guó)際市場(chǎng)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力并成為國(guó)際知名品牌”的發(fā)展目標(biāo)。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者吳影）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀