“汽車產(chǎn)業(yè)雖然出現(xiàn)了一些波動，但我們已具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎、完整的產(chǎn)業(yè)體系、高效的基礎設施及龐大的消費市場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景依然十分廣闊”，日前2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （泰達）國際論壇在天津舉行，會上工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰闡述了對于汽車工業(yè)發(fā)展的相關建議。
羅俊杰指出，當前汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯，能源動力、生產(chǎn)運行和消費使用方式正在開始全面重塑。在產(chǎn)業(yè)處于轉變發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、轉變增長動力，由高速增長轉向高質量發(fā)展的關鍵時期，迫切需要我們搶抓戰(zhàn)略機遇。
對此，財政部經(jīng)濟建設司一級巡視員宋秋玲，在此次大會上進一步提出， “新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路”理念正深入人心。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大，成績來之不易。以純電驅動為取向，堅持技術路線不動搖，集中發(fā)展純電為動力源的電動汽車，形成了今天良好的發(fā)展局面，需要倍加珍惜。
為此，宋秋玲表示，新能源汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對于打贏 “藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、減少化石燃料消耗，促進汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等都有重要的現(xiàn)實意義。相關部門即各地方應營造良好的環(huán)境，積極鼓勵新能源汽車，盡快提供新能源汽車保有量占比。
市場可期 變革之中需要攜手應對
相關分析表明，目前汽車工業(yè)正在經(jīng)歷最為嚴峻的市場挑戰(zhàn)，運行態(tài)勢仍在下滑之中，企業(yè)利潤下降、庫存不斷增加。而從汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，一些經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重資金問題，這也意味著，產(chǎn)業(yè)鏈當中不僅是中間環(huán)節(jié)受到了影響，上下游都受到較大程度的影響。與此同時，今年上半年全球汽車市場同樣低迷，除了巴西略有增長以外，全球的主要汽車市場，特別是亞洲、印度、中國等重要區(qū)域都面臨下降趨勢。
“我們還是要正確認識中國汽車產(chǎn)業(yè)當前形勢。” 中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平，在此次大會上指出， “汽車產(chǎn)業(yè)是強周期行業(yè)，從發(fā)達國家成熟的市場經(jīng)驗來看，從來都沒有像中國一樣如此長周期、一成不變的增長。因此，面臨經(jīng)濟調整過程當中中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種回調，是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律使然。”
徐留平堅信，中國汽車市場會隨著經(jīng)濟發(fā)展和消費增長有一個可以預期的光明前景，同時建議指出，汽車行業(yè)要攜手應對技術革命帶來的全新挑戰(zhàn)。
現(xiàn)階段，中國汽車進入技術突破期，北京汽車集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇表示，到2024年之后純電動的成本將與燃油車平價，同時“十四五、十五五”期間，隨著5G應用的開發(fā)，行業(yè)必將會迎來實質性突破。 “汽車領域最大的變革都將在不久的將來展現(xiàn)，汽車新技術競爭整裝待發(fā)，行業(yè)加速調整，技術不斷突破。在這個黎明前的轉折點，只有廣泛合作才能開拓新未來。”張夕勇表達了與徐留平相近的觀點。
張夕勇指出，當今時代產(chǎn)業(yè)調整和新能源、智能網(wǎng)聯(lián)并行，唯有創(chuàng)新才能打造新產(chǎn)品、新動能。引導新一代產(chǎn)品進化，在發(fā)展方向上北汽等行業(yè)企業(yè)推動雙輪驅動戰(zhàn)略，開啟了新能源之路和智能網(wǎng)聯(lián)之路。在新的階段，市場上出現(xiàn)了供給大于需求的狀況，企業(yè)運營必須把握好方位，加快落地才能引領進步，賦予產(chǎn)業(yè)鏈的全球價值內(nèi)涵。
一鼓作氣 新能源政策仍待鞏固加強
目前，我國新能源汽車發(fā)展的總體思路已經(jīng)極為明確，但隨著全球制造業(yè)競爭加劇，我國新能源汽車在發(fā)展中的一些深層次問題和矛盾也開始顯現(xiàn)。
羅俊杰指出，為進一步明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑和政策支撐，堅定發(fā)展信心，今年2月工信部牽頭開展了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，工信部相關部門啟動了編制工作?？傮w思路包括：從降低資源消耗強度，改善生態(tài)環(huán)境等方面明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導向，兼容多種技術路線的發(fā)展；加快政府職能轉變，更好發(fā)揮市場機制作用，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動力和市場活力的對策，形成新能源汽車技術創(chuàng)新、推廣應用與資源環(huán)境、社會運行的良性循環(huán)；處理好宏觀和微觀、當前和長遠、國內(nèi)和國際的關系，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，完善基礎設施，深化開放合作，走出一條更加協(xié)調、更高質量、更可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
宋秋玲指出，當前國際汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變化，在新的發(fā)展階段，必須保持戰(zhàn)略定力，堅定發(fā)展信心，增強內(nèi)生的發(fā)展動力。堅持發(fā)展方向不動搖，推動新能源汽車高質量發(fā)展。
她建議指出，我國電動車產(chǎn)業(yè)雖然取得了顯著成效，但與國際先進水平相比仍有差距，遠沒有到松口氣、歇歇腳的地步。所以，相關部門一方面要做優(yōu)做強純電動汽車，鞏固純電動汽車領域的優(yōu)勢。同時，對于燃料電池統(tǒng)籌研究，推動相關管理制度的完善，探索布局合理、協(xié)同推進的發(fā)展新模式。
另一方面，要加快補齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。各地應按要求調整財政補貼方向，將購置補貼轉為用于支持充電和加氫基礎設施建設以及配套運營等方面。更為關鍵的是要著眼長遠，完善市場化長效機制，充分發(fā)揮積分等政策的承接作用，進一步完善增強積分的交易活力，做好積分政策和補貼政策的銜接。（記者 楊明）
轉自：中國工業(yè)報
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