據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年全年，我國汽車行業(yè)整體實現(xiàn)進出口總額1348.92億美元，同比下降14.1%。其中進口767.55億美元，同比下降21.5%；出口581.37億美元，同比下降1.8%；進出口逆差186.18億美元。出口額的78%源自汽車關(guān)鍵件及零附件，與2014年相比基本持平。發(fā)達國家是我國汽車關(guān)鍵件及零附件出口的主要市場，已占全球同類產(chǎn)品市場約8%的份額。
2015年全年，汽車關(guān)鍵件及零附件出口457.75億美元，同比增長0.6%，基本持平。其中關(guān)鍵件出口金額109.34億美元，同比增長1.6%，占行業(yè)出口額的18.8%；汽車零附件出口金額348.41億美元，同比增長0.3%,占行業(yè)同期出口額的59.9%。兩者合計出口額占整個汽車行業(yè)出口額的78.7%。
汽車整車出口下降
我國整車（含成套散件）出口規(guī)模及占全球市場份額較小，以發(fā)展中國家為主要市場。按車型分，小轎車出口量占四成，載重車出口額約占三成。
2015年全年，汽車整車出口751828輛/臺,同比下降20.3%，出口單價同比上升了13.12%，出口額為123.62億美元，僅占汽車行業(yè)出口總額的22.2%，同比下降9.8%。
從全球整車市場份額來看，2012年，我國整車（含成套散件）出口額占全球出口總額的1.6%,全球排名第14位；2013年和2014年，出口額均占全球出口總額的1.5%，列全球第15位。（注：國際海關(guān)統(tǒng)計分析系統(tǒng)2015年數(shù)據(jù)部分國家未顯示，暫不統(tǒng)計。）
2015年全年，越南市場以較快的增速成為我國整車出口第一大市場，其市場占比由上年同期的6.2%增至13.6%（下同）,由第三位上升至第一位；伊朗由第一位下降至第二位；委內(nèi)瑞拉和緬甸由第六位和第九位上升至第三位和第五位，沙特阿拉伯由第五位上升至第四位；埃及由第十三位上升到第六位。
2015年全年，小轎車出口量繼續(xù)保持第一，出口量占比達到出口總量的40.95%，共出口308005輛，同比下降17.0%；出口金額29.18億美元，下降0.6%。
載重車出口223577輛，同比下降25.7%；出口金額36.77億美元，同比下降11.5%。載重車仍然是我國整車出口額占比最大的車型，達到29.74%。載重車也是我國自主知識產(chǎn)權(quán)汽車出口的第一大類車型，其出口情況對我汽車整體出口有重要影響。
國內(nèi)汽車廠家加快海外生產(chǎn)步伐
目前中國整車出口市場以發(fā)展中國家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國家，其中排名前十位的國家中有三個在中東，分別為伊朗、沙特、阿聯(lián)酋；兩個在南美，分別是委內(nèi)瑞拉和智利。
中東市場歷來是中國汽車品牌“走出去”的重要市場，以奇瑞為例，目前在伊朗已形成6萬輛整車的產(chǎn)能及超過150家的銷售服務(wù)網(wǎng)點，在海外的工廠數(shù)量已達到9個，2015年海外整車銷售達到8.7萬輛。江淮汽車的特點是車型豐富、海外市場開發(fā)力度較大，目前在海外已經(jīng)合作建成18個KD組裝線，覆蓋中東、東南亞、中亞、南美等區(qū)域，其最近在阿爾及利亞輕卡KD工廠的建成，將使得江淮汽車的海外工廠數(shù)達到19家，2015年出口量達到6萬輛。北汽福田在日本、德國、印度、俄羅斯等國家擁有研發(fā)分支機構(gòu)，在印度、俄羅斯設(shè)立了事業(yè)部，在全球多個國家共設(shè)有17個KD廠，產(chǎn)品出口到80多個國家和地區(qū)，2015年出口量達到5.3萬輛。中國重汽在伊朗、摩洛哥、尼日利亞、馬來西亞等8個國家建立了KD組裝工廠，產(chǎn)品遠銷90多個國家和地區(qū)，形成每年約4萬輛的組裝能力。此外，長安、東風(fēng)等品牌也在更加深入地進入中東和非洲市場。（機電商會汽車產(chǎn)品分會馬麗）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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