2015國內(nèi)車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷近2200萬臺(tái)

　　2015年，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷雖然分別以3.25%和4.68%的同比增速完成了一年的慢步前行，但2450.33萬輛和2459.76萬輛的產(chǎn)銷量仍然創(chuàng)出新高。只不過在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)運(yùn)行下市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了更大地變化，乘用車中最大比例車型轎車的產(chǎn)銷雙雙負(fù)增長(zhǎng)，以及交叉型乘用車產(chǎn)銷的大幅下滑和商用車產(chǎn)銷雙雙接近10%的負(fù)增長(zhǎng)率，無疑成為拖動(dòng)市場(chǎng)不能快速前進(jìn)的主要因素。與2014年的“乘用車強(qiáng)，商用車弱”形成對(duì)照的是，2015年大致可以說是“SUV最強(qiáng)，MPV勉強(qiáng)，其他均不強(qiáng)”。

　　在小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下生產(chǎn)并沒有進(jìn)一步集中

　　在整體汽車市場(chǎng)低增長(zhǎng)的背景下，2015年車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)也延續(xù)了小幅增長(zhǎng)的格局。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年，納入統(tǒng)計(jì)范圍的65家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2184.94萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)2192.29萬臺(tái)，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)3.82%和3.85%，增長(zhǎng)率與上年同期基本持平。

　　截至2015年年底，在中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的65家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，上汽通用五菱、一汽-大眾、上汽大眾動(dòng)力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、神龍、上汽通用東岳動(dòng)力總成、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、沈陽航天三菱、奇瑞、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、柳州五菱柳機(jī)和吉利控股，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。

　　與2014年相比，前兩名的位置再一次進(jìn)行了交換。其他排名中，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車從第8位上升到第4位，長(zhǎng)城上升3位，長(zhǎng)安福特上升5位，上汽通用東岳動(dòng)力總成后退4位，奇瑞、柳州五菱柳機(jī)、吉利控股回到了前15排名，上汽大眾、廣西玉柴、濰柴控股則掉出了前15名。從以往經(jīng)常排號(hào)在前15名之內(nèi)的廣西玉柴與濰柴控股雙雙掉出可以看出，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)走弱是整體性行為。

　　生產(chǎn)規(guī)模方面，2015年，車用發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)到5萬臺(tái)以上的有53家企業(yè)（比上一年度增加4家）中，年產(chǎn)超過10萬臺(tái)的企業(yè)有45家（比上一年度增加2家），年產(chǎn)量達(dá)20萬臺(tái)以上的企業(yè)有35家（比上一年度增加2家），年產(chǎn)量達(dá)30萬臺(tái)以上的企業(yè)有25家（比上一年度減少1家），年產(chǎn)量達(dá)40萬臺(tái)以上的企業(yè)有19家（比上一年度減少1家），年產(chǎn)量達(dá)50萬臺(tái)以上的企業(yè)有13家（與上一年度持平）。

　　總體來看，整個(gè)車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)有小幅分散的趨勢(shì)，年產(chǎn)40萬臺(tái)以上的廠商家數(shù)在減少，而年產(chǎn)量在此之下的廠商數(shù)量卻在增加。值得注意的是，年產(chǎn)量達(dá)40萬臺(tái)以上的廠商已經(jīng)全部為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。此外，排在前4位廠商的產(chǎn)量均超過100萬臺(tái)，其中排在第1位的上汽通用五菱，以超過170萬臺(tái)的產(chǎn)量位居第一。年產(chǎn)量超過100萬臺(tái)的廠商家數(shù)和第1名生產(chǎn)量與上年同期相比均有下降。

　　生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為30.16%，這一數(shù)值比上一年下降2.29個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為52.71%，比上一年度下降1.06個(gè)百分點(diǎn)。在上一年度前5名和前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度同時(shí)上升并且幅度均超過了2%的情況下，本年度這兩個(gè)集中度指標(biāo)均有所下降，說明在整體市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)的新常態(tài)下生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)并沒有向大型企業(yè)集中。大型龍頭企業(yè)在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上并不明顯，中小企業(yè)通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也能取得不錯(cuò)的成績(jī)。

　　需求不旺 車用柴油機(jī)繼續(xù)大幅下滑

　　車用柴油機(jī)方面，2015年全年柴油機(jī)分別完成255.82萬臺(tái)和257.36萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，同比分別下降17.24%和17.11%，柴油機(jī)市場(chǎng)在2014年產(chǎn)銷下降10%左右的基礎(chǔ)上進(jìn)一步大幅下挫，繼續(xù)走在下降通道之中。在車用柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)中，所有重中型柴油機(jī)廠商下滑幅度最大，而安徽全柴、江鈴、慶鈴等幾家以輕型柴油機(jī)為主的廠商則下滑幅度相對(duì)較小，北汽福田則成為車用柴油機(jī)廠商中惟一的正增長(zhǎng)企業(yè)。

　　從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2015年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺(tái)的企業(yè)有7家（比上一年度增加1家），累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有9家（與上一年度持平），累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺(tái)的企業(yè)有13家（比上一年度減少1家）。由于車用柴油機(jī)廠商相對(duì)較少，無論市場(chǎng)景氣與否，形成一定規(guī)模的廠商每年基本上都是這十幾家，他們之間的漲漲跌跌主要以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為區(qū)分。在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)面疲軟、基本建設(shè)需求不旺的背景下，重中型柴油機(jī)難有發(fā)展空間，只有城市物流應(yīng)用較多的輕型商用車裝載的輕型柴油機(jī)才相對(duì)具有較好的抗跌性，在2015年明顯勝過重中型柴油機(jī)。

　　從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，安徽全柴、一汽集團(tuán)、廣西玉柴、江鈴控股、北汽福田、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、山東華源萊動(dòng)、中國重汽、長(zhǎng)城和慶鈴，位居生產(chǎn)量排序的前12名。一個(gè)比較明顯的變化是：原來長(zhǎng)期位居車用柴油機(jī)廠商第一位的廣西玉柴一下子掉到了第3位，以生產(chǎn)輕中型柴油機(jī)為主的安徽全柴上升到了第1位，濰柴控股繼續(xù)下滑，北汽福田、一汽集團(tuán)名次均有提升。比較有意思的是，2013年“輕好重差”，2014年“重好輕差”，2015年“風(fēng)水”又轉(zhuǎn)了回來，回到了“輕好重差”的格局。

　　在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于5萬臺(tái)）中，同比累計(jì)生產(chǎn)增長(zhǎng)率保持正增長(zhǎng)的企業(yè)僅有北汽福田（23.59%）一家，年度累計(jì)生產(chǎn)量降幅較大的企業(yè)包括：濰柴控股（-50.31%）、一汽集團(tuán)（-26.91%）、廣西玉柴（-24.63%）和東風(fēng)汽車股份（-20.52%）。

　　剛需與SUV造就整體汽油機(jī)市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　車用汽油機(jī)方面，中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的47家車用汽油機(jī)企業(yè)2015年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1926.12萬臺(tái)和1931.98萬臺(tái)，分別占整體車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量的88.15%和88.13%，比2014年分別增長(zhǎng)7.61%和7.63%，這一增長(zhǎng)率比上一年度分別增長(zhǎng)1.43和0.04個(gè)百分點(diǎn)。可以說，整體汽油機(jī)市場(chǎng)略好于上一個(gè)年度。除了一些大城市相繼實(shí)行限購措施影響了乘用車市場(chǎng)所帶動(dòng)的汽油機(jī)增長(zhǎng)之外，三四線城市對(duì)汽車產(chǎn)品的剛性需求和以SUV為代表的車型繼續(xù)超高速增長(zhǎng)，以及2015年下半年以來國際油價(jià)的持續(xù)下挫，都為車用汽油機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)提供了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　從汽油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，年度生產(chǎn)量超過50萬臺(tái)的企業(yè)為13家（比上一年度增加1家），超過40萬臺(tái)的企業(yè)有19家（比上一年度增加1家），超過30臺(tái)的企業(yè)有24家（比上一年度增加2家），超過20臺(tái)的企業(yè)有28家（比上一年度增加3家），超過10萬臺(tái)的企業(yè)有36家（比上一年度增加3家）?？梢钥闯?，整體汽油機(jī)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽油機(jī)企業(yè)數(shù)在每一個(gè)數(shù)量段上都有增加，由此帶來了一定的市場(chǎng)分散性。

　　在汽油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于10萬臺(tái)）中，安徽江淮（生產(chǎn)量同比累計(jì)增長(zhǎng)88.67%）、北京奔馳（66.85%）、哈爾濱東安汽車動(dòng)力（64.15%）、長(zhǎng)安福特（60.45%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（48.78%）、重慶渝安淮海動(dòng)力（34.54%）、奇瑞（32.47%）、長(zhǎng)城（31.21%）、吉利控股（27.57%）等表現(xiàn)較好；上汽通用東岳動(dòng)力總成（-36.96%）、一汽轎車（-33.31%）、南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)（-16.63%）、上汽大眾（-15.19%）、一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)（-10.23%）等出現(xiàn)了較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。（中國工業(yè)報(bào)記者趙三明）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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