創(chuàng)新發(fā)展成效顯著 新能源汽車靠知識(shí)產(chǎn)權(quán)掛檔提速

　　2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3倍；截至2015年底，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車已達(dá)到49.7萬(wàn)輛，保有量躍居世界第一。新年伊始，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)傳來(lái)的消息令人振奮。“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)不是起步最早的，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展近兩年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，應(yīng)該說知識(shí)產(chǎn)權(quán)在這一過程中起到了重要的支撐作用?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)工程師陳清泰向中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐證明，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵要依靠創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　專利領(lǐng)航進(jìn)入發(fā)展新階段“2015年，我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)占到全國(guó)產(chǎn)量的75%?！闭勂鸨葋喌瞎煞萦邢薰荆ㄏ路Q比亞迪）在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，比亞迪副總裁羅紅斌自豪地向本報(bào)記者表示，比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本、專利先導(dǎo)”的方針，近20年來(lái)一直致力于新能源汽車的自主研發(fā)，僅2015年的中國(guó)發(fā)明專利授權(quán)量就達(dá)509件，形成了國(guó)內(nèi)同行業(yè)中的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)介紹，在內(nèi)部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作上，比亞迪從知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略、制度、規(guī)定、流程四個(gè)方面入手，搭建起一個(gè)涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)、申請(qǐng)、許可、保護(hù)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理體系，為比亞迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)用提供了支持。近年來(lái)，隨著專利數(shù)量的積累，比亞迪逐步從注重專利數(shù)量到重視專利質(zhì)量，年均提交發(fā)明專利申請(qǐng)量持續(xù)保持在1000件以上，至今已經(jīng)擁有1.6萬(wàn)件專利，為新能源汽車的發(fā)展構(gòu)筑了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。依托專利優(yōu)勢(shì)，比亞迪已經(jīng)基本掌握了新能源汽車的整車、模具、動(dòng)力總成及汽車電子等核心技術(shù)，并依托全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，在行業(yè)發(fā)展中站上了世界前列。在專利優(yōu)先布局的基礎(chǔ)上，比亞迪目前已經(jīng)完成了新能源汽車在美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、巴西、哥倫比亞等上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)開拓。

　　與比亞迪的情況類似，上海汽車、浙江豪情、安徽奇瑞、廣州汽車等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)均依托專利等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不斷加快新能源汽車的發(fā)展步伐?！拔覀冓s上了政策支持的好時(shí)候，通過15年來(lái)的專利積累，已經(jīng)站在了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前列?！逼嫒鹂毓捎邢薰局R(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)李永杰向本報(bào)記者表示，在日益激烈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)有更多更好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，誰(shuí)就能從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。陳清泰也向記者表示，注重專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造和運(yùn)用，使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由此前的市場(chǎng)導(dǎo)入期邁向快速成長(zhǎng)期，進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展的新階段。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)裝配創(chuàng)新“發(fā)動(dòng)機(jī)”當(dāng)然，在一片繁榮的表象之下，也隱藏著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多“暗礁”。在業(yè)界專家看來(lái)，其中最值得關(guān)注的問題，還是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)層面。來(lái)自中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的年度報(bào)告顯示，近10年來(lái)，我國(guó)企業(yè)提交的新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)每年平均約為3000件，但其中發(fā)明專利申請(qǐng)占比不超過30%。而同期日本和美國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域提交的專利申請(qǐng)年平均分別超過6000件和9000件，60%以上為發(fā)明專利申請(qǐng)，我國(guó)與新能源汽車強(qiáng)國(guó)的核心技術(shù)水平仍然存在一定差距?！半m然我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，但是應(yīng)該看到，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨一些突出矛盾和問題，其中包括整車共性技術(shù)開發(fā)能力還不強(qiáng)、智能物聯(lián)網(wǎng)汽車等技術(shù)的專利儲(chǔ)備不足等，亟待繼續(xù)努力追趕。”陳清泰說。

　　為此，近10年來(lái)，我國(guó)從政策層面不斷加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，要積極引導(dǎo)企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，加大對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)、核心技術(shù)的攻關(guān)力度，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展。隨后，在科技部發(fā)布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》等政策中，均強(qiáng)調(diào)了以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)支撐和引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是2015年5月，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》中，明確提出了要在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上，支持電動(dòng)汽車、燃料電池等新能源汽車發(fā)展，加速新能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)際合作和國(guó)際化布局。

　　“在不斷積累知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展的需要，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的需要?！标惽逄┍硎?。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的“十三五”，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)期待著依靠知識(shí)產(chǎn)權(quán)掛檔提速，真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。（本報(bào)記者趙建國(guó)）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)

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