工業(yè)用材輕量化，鋁行業(yè)供給側(cè)改革新方向

　　用“馬不停蹄”可以形容葛紅林就任中鋁公司董事長后的日子，擔(dān)負(fù)著中鋁“扭虧”重任的葛紅林在多個(gè)場(chǎng)合明確表示，要加快以鋁代鋼步伐，拓展新應(yīng)用，引領(lǐng)新需求。

　　葛紅林的想法和中國鋁行業(yè)“十三五”發(fā)展趨勢(shì)不謀而合。工信部內(nèi)部人士向《中國企業(yè)報(bào)》記者表示，正常情況下，有色金屬“十三五”規(guī)劃今年上半年會(huì)出臺(tái)。在鋁行業(yè)層面，會(huì)尋求拓展下游應(yīng)用范圍。

　　《中國企業(yè)報(bào)》記者從多個(gè)渠道獲悉，與以往五年規(guī)劃不同的是，“十三五”將不會(huì)再有單獨(dú)的鋁行業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見，將統(tǒng)一并入到有色金屬“十三五”規(guī)劃中。

　　北京安泰科信息開發(fā)有限公司首席專家熊慧向記者表示，作為有色金屬中比較重要的行業(yè)，鋁行業(yè)在有色金屬“十三五”規(guī)劃中所占筆墨應(yīng)該會(huì)比較多。

　　鋁消費(fèi)仍處在增長區(qū)間

　　當(dāng)前，鋁行業(yè)確實(shí)面臨著產(chǎn)能過剩，且鋁價(jià)和成本已經(jīng)形成倒掛之勢(shì)，這讓行業(yè)看起來有些艱難。

　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長文獻(xiàn)軍認(rèn)為，供應(yīng)確實(shí)過剩，這是前幾年投資快速增長、建成集中釋放的結(jié)果。慘淡的行情也讓電解鋁企業(yè)開始抱團(tuán)取暖減產(chǎn)自救，紛紛實(shí)施彈性生產(chǎn)。文獻(xiàn)軍介紹，2015年電解鋁減產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)到491萬噸/年左右，在鋁價(jià)回歸合理區(qū)間前，這部分產(chǎn)能將暫不重啟。

　　“中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)在昆明召集鋁業(yè)企業(yè)開會(huì)，尋求減產(chǎn)，共減產(chǎn)近500萬噸?！敝X業(yè)專家郎大展告訴記者，這一數(shù)字也和此前文獻(xiàn)軍的說法接近。

　　中鋁公司研究室副主任趙秀富也表示，中鋁關(guān)掉了100多萬噸的電解鋁產(chǎn)能。

　　在熊慧和郎大展看來，目前的鋁行業(yè)產(chǎn)能過剩情況和鋼鐵等行業(yè)并不一樣，鋁行業(yè)產(chǎn)能過剩屬于階段性過剩，鋁消費(fèi)實(shí)際上是在增長的。

　　“目前來看，鋁消費(fèi)復(fù)合增長率在6.5%左右，到2020年中國的鋁消費(fèi)才會(huì)達(dá)到峰值?；猱a(chǎn)能過剩，需要在‘十三五’期間擴(kuò)大鋁的應(yīng)用深度和廣度?！崩纱笳拐f。

　　按照中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的說法，“十三五”末期或“十四五”初期，預(yù)計(jì)中國鋁消費(fèi)的峰值將達(dá)到4400萬噸/年，即仍有1000萬噸以上的增長空間，并將在峰值水平維持很長一段時(shí)間。

　　出于對(duì)消費(fèi)的看好，文獻(xiàn)軍預(yù)計(jì)，整個(gè)“十三五”期間，鋁消費(fèi)將維持7%~8%左右的增速，預(yù)計(jì)將增加1000萬噸的原鋁消費(fèi)。

　　消費(fèi)方面，文獻(xiàn)軍曾公開表示，盡管傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域增速有所下降，但鑒于基數(shù)較高，仍將保持一定增長。且新的消費(fèi)增長點(diǎn)不斷出現(xiàn)，商用車輕量化、建筑模板、鋁合金過街天橋、鋁合金維護(hù)板等增速強(qiáng)勁。2015年原鋁消費(fèi)量為3060萬噸，同比增長9%。預(yù)計(jì)2016年原鋁消費(fèi)3280萬噸，增長7.2%。

　　對(duì)此，葛紅林曾在一次會(huì)議上提出，鋁行業(yè)將領(lǐng)先中國經(jīng)濟(jì)的增長。過去10年，中國大陸鋁的消費(fèi)年均復(fù)合增長率是GDP的1.5倍。去年前三季度，鋁的消費(fèi)量同比增長13%，約是GDP增長的1.8倍。隨著新型城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的推進(jìn)，隨著“一帶一路”的戰(zhàn)略實(shí)施，鋁的市場(chǎng)前景非常廣闊。只要中國經(jīng)濟(jì)在增長，鋁行業(yè)的發(fā)展也將增長，而且將領(lǐng)先GDP的增長。

　　輕量化：拓展領(lǐng)域廣闊

　　“鋁價(jià)已跌到20年前的水平”，“2014年我國電解鋁產(chǎn)能閑置率近40%，全行業(yè)已連續(xù)3年處于虧損狀態(tài)”，這是目前中國電解鋁行業(yè)面臨的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)。然而，在連續(xù)13年鋁產(chǎn)量世界第一的情況下，目前中國人均鋁存量只有美國的1/5，因而擴(kuò)大鋁消費(fèi)空間廣闊。

　　趙秀富也向記者證實(shí)，葛紅林特別重視拓展鋁的應(yīng)用領(lǐng)域。在趙秀富看來，拓展鋁的應(yīng)用是一篇大文章，鋁替代重金屬是必然的趨勢(shì)，這是節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)要求。

　　“作為綠色金屬，鋁是輕量化的首選材料，可以進(jìn)入很多領(lǐng)域，在很多行業(yè)都可以替代現(xiàn)在的材料，比如鋁替代鋼材?！毙芑壅f。

　　工信部人士也稱，將在有色金屬“十三五”中繼續(xù)鼓勵(lì)擴(kuò)大鋁合金圍護(hù)板、建筑鋁模板等建筑領(lǐng)域的鋁應(yīng)用。同時(shí)，工信部重視鋁加工材料的創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，積極引導(dǎo)和推廣汽車、軌道交通、建筑、航空等領(lǐng)域鋁材的應(yīng)用，推動(dòng)運(yùn)輸輕量化、電力節(jié)約化、建筑高檔化，并將提升鋁材檔次和擴(kuò)大消費(fèi)作為化解電解鋁產(chǎn)能過剩的關(guān)鍵和有效途徑。

　　“以鋁為基礎(chǔ)推進(jìn)工業(yè)用材輕量化，將是中鋁公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇?！备鸺t林認(rèn)為。

　　“中鋁現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)力拓展多個(gè)領(lǐng)域，例如交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)、電力行業(yè)等?！壁w秀富告訴記者。

　　以交通運(yùn)輸業(yè)的“以鋁代鋼”為例，2015年年初，在北京總部成立了輕量化推進(jìn)辦公室，著手對(duì)汽車、船舶等交通運(yùn)輸業(yè)輕量化展開專項(xiàng)研究。其中西南鋁目前已實(shí)現(xiàn)汽車板小批量供貨，2016年底可實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件鋁板批量供貨能力。

　　此外，中國鋁業(yè)公司正在籌建汽車零部件生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)未來2~3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)汽車鋁制零部件的批量供應(yīng)，完成由“材”到“器”供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)變。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前發(fā)達(dá)國家乘用車平均用鋁量達(dá)到145公斤，而中國僅為105公斤，未來國內(nèi)汽車用鋁的市場(chǎng)前景十分廣闊。

　　由中鋁公司提供鋁合金材料生產(chǎn)的1.3萬節(jié)全鋁運(yùn)煤火車車皮亮相大秦鐵路和神華鐵路線，這些鋁制車皮在保持列車安全穩(wěn)定性的同時(shí)，降低了車身自重和能耗，大幅度提升了運(yùn)力水平。中鋁公司也是中國在該領(lǐng)域首個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)鋁合金車皮材料技術(shù)突破的企業(yè)，打破了國外廠商對(duì)該領(lǐng)域多年來的技術(shù)封鎖，并向發(fā)達(dá)國家進(jìn)行高端鋁制車皮材料出口。

　　對(duì)葛紅林而言，在新常態(tài)下創(chuàng)造新領(lǐng)域、新需求，意味著中鋁從一家老牌的礦業(yè)企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，向更具有利潤前景的終端前進(jìn)。

　　“在擴(kuò)大鋁的應(yīng)用范圍方面，建議國家給一些專項(xiàng)支持，希望能有一些實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)，比如在建筑、汽車等領(lǐng)域。”熊慧告訴記者。（本報(bào)記者張龍）

　　轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報(bào)

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