汽車市場增速放緩 產業(yè)創(chuàng)新能力將快速增長

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，雖然連續(xù)７年蟬聯(lián)全球汽車產銷第一寶座，但國內汽車市場在２０１５年卻陷入低速增長區(qū)間。

　　作為“十二五”收官之年，國內汽車市場在２０１５年告別了此前連續(xù)３年的快速發(fā)展階段，這也引發(fā)了業(yè)內外對我國汽車工業(yè)在２０１６年及整個“十三五”期間是以中高速增長還是繼續(xù)低速前行的爭議。作為我國汽車業(yè)內權威專家，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚認為，２０１５年國內汽車市場增速放緩有一定的偶然性，并信心滿滿地表示“十三五”將可能成為中國汽車產業(yè)發(fā)展最好的時期。

　　年末產銷放量拉高全年增速

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１５年１２月，國內汽車生產２６５．５８萬輛，環(huán)比增長４．０９％，同比增長１５．９３％；銷售２７８．５５萬輛，環(huán)比增長１０．７５％，同比增長１５．３９％。其中，狹義乘用車市場累計銷量達２２８．１７萬輛，同比增長１７．５％，為２０１５年銷量最高月份。

　　“２０１５年１２月的國內汽車市場體現(xiàn)出典型的年末政策推動特征，由于節(jié)能車補貼退出期、新能源車補貼調整期、購置稅補貼優(yōu)惠期的三期疊加下，車市持續(xù)走強?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，國內汽車市場在２０１５年經歷了劇烈波動，總體呈現(xiàn)“前高中低后高”的態(tài)勢。其中，第四季度對國內車市貢獻最大，四季度狹義乘用車銷量占２０１５年總銷量的３０．７２％。“在第四季度沖量的情況下，２０１５年汽車市場交出了一份超預期的成績單。大部分汽車企業(yè)也都較好地實現(xiàn)了各自的‘十二五’規(guī)劃和年度發(fā)展目標?！贝迻|樹說。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，２０１５年是“十二五”規(guī)劃收官之年，面對錯綜復雜的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內改革發(fā)展穩(wěn)定任務，汽車行業(yè)貫徹落實中央決策部署，把握發(fā)展大勢，堅持“穩(wěn)中求進”工作總基調，主動適應經濟發(fā)展新常態(tài)，扎實做好各項工作，總體實現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，２０１５年，我國汽車產銷分別完成２４５０．３３萬輛和２４５９．７６萬輛，創(chuàng)歷史新高，比２０１４年分別增長３．３％和４．７％，產銷增速有所滑落。作為我國汽車產品的主體，乘用車產銷分別完成２１０７．９４萬輛和２１１４．６３萬輛，為首次超過２０００萬輛。乘用車產銷增速比２０１４年分別增長５．８％和７．３％，增速高于汽車總體２．５和２．６個百分點，比２０１４年分別下降４．４和２．６個百分點。

　　據(jù)了解，運動型多用途汽車（ＳＵＶ）和多用途汽車（ＭＰＶ）成為促進２０１５年乘用車增長的主要因素，２０１５年ＳＵＶ產銷增速分別為４９．７％和５２．４％，ＭＰＶ產銷增速分別為７．７％和１０．１％。但另一方面，轎車產銷分別下降６．８％和５．３％，交叉型乘用車產銷也分別下降１６．９％和１７．５％。

　　從２０１５全年的汽車業(yè)產銷數(shù)據(jù)來看，２０１５年前８個月累計增速逐月下滑，從９月起開始回升?！皣以冢玻埃保的辏乖峦瞥龅模保渡耙韵沦徶枚悳p半政策對汽車總銷量增長貢獻度達到１２４．６％，進一步引導了節(jié)能減排和小排量車型的消費趨勢?！标愂咳A說。

　　增速放緩有原因

　　縱觀“十二五”，我國汽車工業(yè)迎來快速發(fā)展期。除作為開局之年的２０１１年和收官之年的２０１５年產銷增速同比較低外，我國汽車產銷量在２０１２年、２０１３年及２０１４年增速都保持兩位數(shù)的高速增長態(tài)勢。

　　在分析２０１１年汽車產銷增速同比僅為０．８４％和２．４５％的低迷時，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、２０１０年基數(shù)較高和北京等城市限購等四方面因素影響。對于２０１５年前８個月車市低迷的原因，董揚認為，除國民經濟總體增長放緩外，相關城市的限購因素影響最大。

　　“根據(jù)預測，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽等７個汽車限購城市如果不限購，２０１５年銷量可達３５０萬輛，而實際銷售僅為１５０萬輛，上述城市限購影響國內車市整體增量達到７－８個百分點?！倍瓝P表示，“我國汽車業(yè)只要不遇到限制其發(fā)展的異常性措施例如限購等，汽車消費的剛性需求依然存在?！?/br>

　　除限購政策影響外，國內股市在２０１５年的大幅波動也嚴重影響國內汽車市場?！埃玻埃保的甓径葒鴥裙墒凶罨馃釙r，多數(shù)汽車品牌４Ｓ店顧客進店率比２０１４年同期下降３０％。按保守估計，股市波動影響了５０萬輛的汽車銷售，使市場下降２個百分點。”董揚說。

　　此外，出口下降也成為影響國內車市增速放緩的重要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，２０１５年國內汽車累計出口７２．８２萬輛，比２０１４年下降２０％。其中，乘用車出口４２．７７萬輛，比，２０１４年下降１９．８％；商用車出口３０．０５萬輛，比２０１４年下降２０．４％。董揚坦言，２０１５年，我國汽車出口目的國以及競爭國貨幣相對人民幣貶值，地緣政局動蕩和出口國貿易限制措施頻發(fā)，都對我國汽車出口造成了不利影響。“我國汽車出口量在達到百萬輛后，呈現(xiàn)出止步不前甚至下降的態(tài)勢。這就要求出口模式必須轉型升級，主要依賴貨物貿易出口的方式必須改變。

　　或迎來最好發(fā)展期

　　對于我國汽車工業(yè)的發(fā)展前景，董揚表示，“十三五”期間將會成為中國汽車產業(yè)創(chuàng)新能力增長最快的時期。這得益于，一方面，產業(yè)規(guī)模大于以往，研發(fā)投入的比例也將超過以往。另一方面，在《中國制造２０２５》框架內，國家將支持汽車行業(yè)建設重在基礎技術、共性技術研究的行業(yè)創(chuàng)新中心。

　　董揚認為，“十三五”期間是中國汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境最好的時期。首先，隨著政府部門的改革，多頭管理、冗余管理的狀況必將有重大改善，企業(yè)的市場主體地位必將進一步加強；其次，法制化管理加強。隨著產品準入的事中事后監(jiān)管加強和保護消費者權益法律法規(guī)的完善和細化，“守法成本高、違法成本低、劣幣驅逐良幣”的現(xiàn)象有望大大改善；第三，汽車產品的生產、使用環(huán)節(jié)的稅費政策、法規(guī)將有重大改進，鼓勵節(jié)能減排、鼓勵汽車合理使用和消費的作用將大大增強；第四，道路建設、城市建設和其他基礎設施建設也將更加適應汽車社會的發(fā)展。

　　“當前，世界汽車產業(yè)在技術領域有兩個重要發(fā)展方向：動力電動化和智能網聯(lián)化?！倍瓝P表示，其中，在電動汽車領域：經過十幾年的努力，我國已建成“三縱三橫”的技術體系，明顯縮小與先進國家的技術差距；政府重視，制定了國家級戰(zhàn)略和最完整的政策支持體系；我國己經發(fā)展成為世界上最大的電動汽車市場；為攻克技術難點，企業(yè)間、產業(yè)間正在展開前所未有的合作。而在智能網聯(lián)汽車領域：雖然基礎較差、起步晚，與世界先進水平有１０年左右的差距，但我國擁有互聯(lián)網優(yōu)勢與中國消費者對智能產品的偏好這兩方面的優(yōu)勢?！爸灰M織得當，中國汽車產業(yè)有望在該領域取得重大進展?！倍瓝P說。

　　“《中國制造２Ｏ２５》指出：當前，全球制造業(yè)發(fā)展格局和我國經濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，必須緊緊抓住當前難得的戰(zhàn)略機遇，突出創(chuàng)新驅動，優(yōu)化政策環(huán)境，發(fā)揮制度優(yōu)勢，實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。”董揚認為，在中央“四個全面”戰(zhàn)略方針和《中國制造２Ｏ２５》指導下，“十三五”對中國汽車產業(yè)而言，雖然不會是發(fā)展速度最快的時期，但卻是發(fā)展最好的時期。（本報記者于大勇報道）

　　轉自：中國高新技術產業(yè)導報

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