五項新國標(biāo)護航新能源汽車快速發(fā)展

　　從２０１６年１月１日起，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合國家能源局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合制訂修改的５項電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實施。

　　專家表示，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一這一長期制約我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的重要障礙將得以解決，這也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在２０１６年持續(xù)快速發(fā)展提供了重要保障。

　　新國家標(biāo)準(zhǔn)出臺

　?。玻埃保的辏保苍碌?，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家能源局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布新修訂的５項電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)，對電動汽車充電的安全性和兼容性問題作出改進，并于２０１６年１月１日起正式實施。

　　新修訂的５項國家標(biāo)準(zhǔn)主要針對電動汽車充電接口問題，包括電動汽車交流充電接口、直流充電接口、傳導(dǎo)充電系統(tǒng)、傳導(dǎo)充電用連接裝置和通信協(xié)議。與之前的標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)細化了多項技術(shù)指標(biāo)，增強了標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，提升了充電的安全性。

　　兼容性方面，一方面，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了舊版國標(biāo)中充電連接器尺寸，增加了電子鎖相關(guān)的結(jié)構(gòu)定義，保證了與舊版標(biāo)準(zhǔn)的兼容性；另一方面，新標(biāo)準(zhǔn)還增加了通信版本控制，增強了標(biāo)準(zhǔn)向前、向后的兼容能力。此外，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機械鎖的尺寸，但為了避免充電設(shè)施與車輛充電不兼容而造成的巨大社會資源浪費，新舊插頭插座依然能夠相互配合，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車的基本充電功能。

　　安全性方面，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏表示，新標(biāo)準(zhǔn)對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免市場的無序發(fā)展和充電“孤島”的形成，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，積極促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策落地。

　　“下一步，國家標(biāo)準(zhǔn)委將會同有關(guān)行業(yè)部門加強對新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳培訓(xùn)和貫徹實施，促進充電設(shè)施和電動汽車生產(chǎn)企業(yè)按新標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，已建、在建充電設(shè)施要按新標(biāo)準(zhǔn)進行升級換代，不斷提升電動汽車充電設(shè)施通用性和開放性水平的發(fā)展?！碧锸篮晖嘎叮瑖屹|(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委將重點推進電動汽車充電過程、充電服務(wù)平臺及充電付費等方面的互聯(lián)互通，保障充電接口與通信協(xié)議的一致性。此外，《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)程》及電動汽車充電服務(wù)平臺數(shù)據(jù)交換系列國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作正有序進行，公共支付方式及市場化的運營模式也都將在未來逐步進駐電動汽車充電領(lǐng)域。

　　標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一勢在必行

　　“充電樁不兼容、充電難長期制約著我國新能源汽車的快速發(fā)展，而統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可以讓消費者更加放心購買新能源汽車?！痹谥囋u論員張志勇看來，充電樁接口及通信協(xié)議的５項新國標(biāo)出爐，為我國新能源汽車市場繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，我國早在２０１１年年底就發(fā)布的新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)——《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》（２０１２年３月開始執(zhí)行），對于規(guī)范和引導(dǎo)電動汽車設(shè)計生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營起到了重要作用。然而，由于該標(biāo)準(zhǔn)出臺時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，并沒有大量的數(shù)據(jù)作為參考，因此對于充電接口與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等部分的條款和技術(shù)細節(jié)規(guī)定不夠細致。同時，對于一些關(guān)鍵性的參數(shù)常常給出多個選擇，并且標(biāo)準(zhǔn)并沒有對其進行限定，只是給出推薦值。由于“強制性”不足，也造成了此后電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。

　　２０１５年１１月發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》明確指出：“充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備接口、通信協(xié)議等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟需完善。已頒布的部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未嚴格執(zhí)行，造成不同品牌的電動汽車與不同廠商的充電基礎(chǔ)設(shè)施不兼容，充電便利性大大下降?！睂Υ耍吨改稀芬蔡岢?，將堅持按照國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快完善充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，為“車行天下”提供有力保障。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，在充電標(biāo)準(zhǔn)不明確時，充電樁生產(chǎn)企業(yè)主要依賴于電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，無法做長期投資的規(guī)劃，這也在很大程度上制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

　　對于此次新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，國家能源局副局長鄭柵潔表示，國家能源局下一步將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進一步規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)準(zhǔn)入，把符合新標(biāo)準(zhǔn)作為充電設(shè)施市場準(zhǔn)入的條件之一。同時，國家能源局還將開展充電設(shè)施操作性測試活動，開展充電服務(wù)平臺的信息互通標(biāo)準(zhǔn)研制，實現(xiàn)充電結(jié)算的互聯(lián)互通，進一步提高設(shè)施通用性和開放性。

　　無線充電標(biāo)準(zhǔn)亟待建立

　　對于我國電動汽車充電設(shè)施未來的發(fā)展，賈新光表示，發(fā)達國家正大力發(fā)展的無線充電技術(shù)也應(yīng)被視為我國新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展的重要方式之一。

　　業(yè)內(nèi)認為，我國應(yīng)加快建立電動汽車無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進電動汽車無線充電應(yīng)用示范工程，加大對相關(guān)技術(shù)研發(fā)的支持力度，特別是動態(tài)無線充電技術(shù)，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)了解，無線充電相當(dāng)于把電能轉(zhuǎn)換為電磁信號，汽車接收“信號”之后，再把磁能轉(zhuǎn)化為電能。對此，相關(guān)車輛需安裝相應(yīng)的接收設(shè)備，地面充電設(shè)計也要做好相應(yīng)的設(shè)備布局和安裝。與傳統(tǒng)充電站、充電樁相比，無線充電優(yōu)點頗多：充電設(shè)施布置靈活。只需改造現(xiàn)有停車場、路邊停車位，就能給電動汽車充電，甚至可以把發(fā)射端埋在部分路面之下，屆時電動車可以在這些路段實現(xiàn)邊行駛、邊充電，不會占用過多城市空間；用戶使用更加方便。無需插入式電纜即可實現(xiàn)高速無線充電，不僅免去了傳統(tǒng)充電樁接線所需要的停車和等待時間，而且已經(jīng)出現(xiàn)的充電車道，更是從靜態(tài)無線充電向動態(tài)無線充電延伸，大大降低了用戶的固定位置充電時間，提高了電動汽車的使用率；充電過程相對安全。無線充電無火花及觸電危險，無積塵和接觸損耗，能適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。

　　從國外汽車企業(yè)來看，豐田、沃爾沃、奧迪、日產(chǎn)等都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動汽車的無線充電系統(tǒng)。國內(nèi)方面，中興新能源汽車已正在試運營的無線充電線路９條。目前，中興無線充電設(shè)備能夠達到３．３－６０千瓦的充電功率，傳輸效率達到９１％，整個系統(tǒng)效率不低于８６％。

　　據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也是無線充電技術(shù)發(fā)展面臨的重要問題之一。目前，無線充電只在小功率充電方面有一些國際標(biāo)準(zhǔn)，而針對電動汽車的大功率無線充電標(biāo)準(zhǔn)還處于空白。

　　專家表示，我國應(yīng)加快建立電動汽車無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前、分步實施、安全可靠”的原則，將無線充電設(shè)施的建設(shè)布點規(guī)劃與城市總體規(guī)劃進行技術(shù)銜接，并首先從公共交通領(lǐng)域入手。要求無線充電設(shè)施供應(yīng)商、汽車生產(chǎn)商在充電接口、通信協(xié)議等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與之相適應(yīng)，為電動汽車無線充電的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。同時，要保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，除保障電動公交充電使用外，還與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配。（本報記者于大勇報道）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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