車市持續(xù)低迷 全國(guó)多地出臺(tái)政策"活躍"汽車消費(fèi)市場(chǎng)

　　新年伊始，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情讓本就處于寒冬的汽車銷售市場(chǎng)雪上加霜。近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷均大幅同比下降。

　　然而，促進(jìn)消費(fèi)回補(bǔ)和潛力釋放離不開(kāi)穩(wěn)住傳統(tǒng)領(lǐng)域消費(fèi)。近期以來(lái)，從中央到地方已陸續(xù)發(fā)出“救市”措施。

　　近日，國(guó)家發(fā)改委等23個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，提出大力優(yōu)化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給、持續(xù)提升居民消費(fèi)能力的一系列政策措施，以對(duì)沖新冠肺炎疫情影響，并明確“促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額”。在此之前，廣州、湖南等多地也已出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。

　　對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委就業(yè)收入分配和消費(fèi)司司長(zhǎng)哈增友3月18日表示，穩(wěn)定和擴(kuò)大居民消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)回補(bǔ)和潛力釋放，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。當(dāng)務(wù)之急是進(jìn)一步壓實(shí)地方政府推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工、恢復(fù)營(yíng)業(yè)的主體責(zé)任，在做好疫情防控的前提下抓緊取消過(guò)度管控的做法和規(guī)定，盡快讓消費(fèi)熱起來(lái)、讓經(jīng)濟(jì)活起來(lái)。

　　汽車銷售明顯下滑

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，1-2月份全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降20.5%，增速比去年同期回落28.7個(gè)百分點(diǎn)。大宗耐用消費(fèi)品當(dāng)中，汽車銷售額同比下降37%。

　　從多方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車市場(chǎng)二月份銷量呈現(xiàn)“斷崖式”下跌。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月前兩周，汽車市場(chǎng)零售同比下滑達(dá)92%，創(chuàng)歷史最高跌幅。

　　從對(duì)外公布今年2月份前半個(gè)月全國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2月份前半個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車日均零售銷量?jī)H為2249輛。

　　汽車銷售市場(chǎng)銷量較為慘淡。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，部分銷量排名曾經(jīng)靠前的車企，于今年2月的銷量跌幅都超過(guò)70%。如上汽通用、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車今年2月銷量較去年同期分別下滑了83.5%、76.4%、78.2%、89.9%。

　　北京某汽車經(jīng)銷商汽車銷售管關(guān)經(jīng)理告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“疫情期間，客流量大幅減少，平時(shí)周末為汽車銷售高峰期，平均能賣出汽車20余輛，而疫情期間最多只賣出去3輛汽車，年前的庫(kù)存車輛到現(xiàn)在不得不大幅降價(jià)進(jìn)行銷售，雖然店內(nèi)也上線了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車，但是咨詢的客戶很多，而實(shí)際購(gòu)車人數(shù)卻很少”。

　　大部分傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商均表示“門(mén)前冷落車馬稀”。對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張翔在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在受大部分企業(yè)延遲復(fù)工，加上零部件短缺供應(yīng)、經(jīng)銷商線下銷售受限等因素影響，市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。雖然部分車企嘗試新零售的方式營(yíng)銷，不過(guò)想要實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的高銷量還是有很大困難。因此，出臺(tái)相關(guān)汽車救市措施刻不容緩。

　　不僅如此，新能源汽車也遭遇滑鐵盧。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9951輛和12908輛，同比分別下滑82.9%和75.2%。其中，純電動(dòng)乘用車2月售出9291輛，同比下滑73.8%；插電式混合動(dòng)力乘用車售出2190輛，同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起，銷量持續(xù)下滑。

　　在生產(chǎn)端，中汽協(xié)針對(duì)23家汽車集團(tuán)進(jìn)行密切追蹤。截至3月11日，23家企業(yè)復(fù)工率為90.1%，員工返崗率達(dá)到77%。其中長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、華晨汽車等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。

　　產(chǎn)業(yè)分析師楊磊告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“雖然大部分車企都已復(fù)工，并且員工返崗率也在持續(xù)上升，但是新能源汽車銷售仍面臨著問(wèn)題，自新能源補(bǔ)貼退坡，銷量下滑開(kāi)始，此次疫情造成新能源汽車銷售持續(xù)下滑，其中車企原材料供給受阻，銷售市場(chǎng)不景氣，企業(yè)出口壓力加大等多方面原因造成的，目前來(lái)看市場(chǎng)恢復(fù)仍需一段時(shí)間?！?/p>

　　商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌表示，將會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步研提促進(jìn)汽車、家電等重點(diǎn)商品消費(fèi)的政策措施，促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，支持引導(dǎo)各地制定獎(jiǎng)補(bǔ)政策，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展電子產(chǎn)品以舊換新。

　　政策轉(zhuǎn)變促進(jìn)汽車消費(fèi)

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷2019年寒冬后，疫情給汽車廠商帶來(lái)了更加沉重的經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車銷售的跌幅已超過(guò)同比往期。

　　根據(jù)2019年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，中國(guó)居民家庭的消費(fèi)品普及率總體水平較高。僅有全國(guó)1/3的家庭擁有汽車，而且如果考慮部分家庭有多臺(tái)車的復(fù)數(shù)保有的話，實(shí)際上有更多家庭沒(méi)有車。

　　事實(shí)上，穩(wěn)住傳統(tǒng)領(lǐng)域消費(fèi)，汽車消費(fèi)是短板更是重點(diǎn)。此次23部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》也提出，促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都表示，爭(zhēng)取取消或者優(yōu)化汽車限購(gòu)的政策，釋放一些被壓抑的購(gòu)車需求，可以直接拉動(dòng)汽車銷量，提振市場(chǎng)信心。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期已有佛山、湘潭、廣州、珠海、長(zhǎng)沙、重慶等地相繼出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策。

　　此外，廣州、深圳均明確表示從6月1日起至12月31日止，分別增加10萬(wàn)和8萬(wàn)個(gè)中小客車指標(biāo)。貴陽(yáng)市于同年9月表示增加發(fā)放3萬(wàn)個(gè)號(hào)牌、并取消小客車搖號(hào)政策。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，受疫情影響，乘用車市場(chǎng)零售量損失在百萬(wàn)輛級(jí)別。如果限購(gòu)城市被限制的50萬(wàn)-60萬(wàn)個(gè)牌照配額有序放開(kāi)，可能會(huì)帶來(lái)20萬(wàn)-30萬(wàn)輛的銷量，對(duì)提振車市、促進(jìn)消費(fèi)信心恢復(fù)具有積極的作用。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，近期全國(guó)性汽車刺激政策有望落地，預(yù)計(jì)主要將在激發(fā)消費(fèi)潛力、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)以及培育特色的新能源汽車市場(chǎng)等幾個(gè)大方向展開(kāi)。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，雖然2月份數(shù)據(jù)受疫情影響大幅下滑，但銷量觸底已是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月份前十天的銷量下滑幅度已收窄50%-60%，在現(xiàn)有條件下，未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步改善。不過(guò)，2020年銷量降幅將超過(guò)之前預(yù)測(cè)的-2%。

　　楊磊表示，我相信等待疫情徹底結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)集中購(gòu)車的局面，也會(huì)帶動(dòng)部分月份銷售實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　值得關(guān)注的是，對(duì)于汽車面臨的困難和問(wèn)題，中汽協(xié)提出的“穩(wěn)增長(zhǎng)，促消費(fèi)”相關(guān)政策建議，包括加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障用工，提高物流效率；調(diào)整“雙積分”考核、延緩“國(guó)六”達(dá)標(biāo)車型等積極減負(fù)政策；優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺(tái)激發(fā)消費(fèi)潛力系列政策等。

　　此次疫情的影響也加速了汽車政策舉措的出臺(tái)。其中，在有關(guān)“促消費(fèi)”方面，中汽協(xié)建議，不僅在限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，還包括解禁新能源汽車限購(gòu)。將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除；調(diào)整小排量(1.6L以下)乘用車購(gòu)置稅率；出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”促進(jìn)消費(fèi)政策；實(shí)施“國(guó)三”排放車輛購(gòu)置稅減免；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口；以及促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。

　　“隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)一步推進(jìn)，以及相關(guān)政策的及時(shí)落地，不僅能拉動(dòng)一定的汽車消費(fèi)，更為關(guān)鍵的是，整車企業(yè)和零部件企業(yè)都能因此而受益，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展?！睆埾璞硎尽?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士表示，地方政府落實(shí)限購(gòu)松綁肯定值得期待。目前地方政府未明顯跟進(jìn)，或因時(shí)機(jī)不合適。后續(xù)隨著疫情結(jié)束、消費(fèi)行為恢復(fù)正常，那個(gè)時(shí)候出臺(tái)限購(gòu)松綁政策能更好引爆消費(fèi)市場(chǎng)。（記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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