伴隨生產(chǎn)經(jīng)營的有序恢復(fù)，3月車市逐步回暖，產(chǎn)銷降幅有所收窄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環(huán)比增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%，降幅較2月分別收窄35.3和35.8個百分點。1-3月汽車產(chǎn)銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.2%和42.4%。
隨著國內(nèi)疫情趨向平穩(wěn)，車企全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費信心回暖，3月汽車銷量環(huán)比大幅增長，車市呈向好趨勢發(fā)展。展望4月車市，國家宏觀政策的逐步落地，以及各地政府促進汽車消費政策的出臺，汽車消費市場有望平緩恢復(fù)。
3月產(chǎn)銷降幅開始收窄
數(shù)據(jù)顯示，乘用車產(chǎn)銷降幅依然較大，3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，環(huán)比分別增長436.5%和365.8%，同比分別下降49.9%和48.4%，降幅較2月收窄33和33.3個百分點。1-3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降48.7%和45.4%。其中，轎車產(chǎn)銷量同比分別下降50.4%和47.6%；SUV產(chǎn)銷量同比分別下降43.1%和39.6%；MPV產(chǎn)銷量同比分別下降70.4%和63.3%。
隨著3月生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)，在生產(chǎn)端，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況明顯好轉(zhuǎn)，同時市場消費信心逐漸反彈，3月零售環(huán)比增速明顯，當前的剛需消費恢復(fù)得較快，然而受到疫情等負面因素影響，仍有部分市場需求被抑制，3月產(chǎn)銷量同比依然下降。
同樣受到疫情的影響，新能源汽車產(chǎn)銷量同比也呈下降趨勢。3月，新能源汽車產(chǎn)銷(不含特斯拉)分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55.0%和48.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。
從車企層面看，3月主力車企零售表現(xiàn)與前期排名有波動變化，豪華車市場總體較強，吉利、五菱、長安等中國品牌的零售業(yè)務(wù)逐步增強，市場份額有所提高。由于購車需求偏剛需為主，高性價比車型拉動效果更明顯。3月，中國品牌乘用車共銷售43.3萬輛，同比下降48.2%，占乘用車銷售總量的41.5%。1-3月，中國品牌乘用車共銷售115.5萬輛，同比下降47.3%，占乘用車銷售總量的40.1%。其中，重點企業(yè)集團的市場集中度明顯，1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為329.5萬輛，同比下降41.7%，低于行業(yè)降幅0.7個百分點。
同時，受疫情影響較小，汽車出口同比微增，3月，汽車企業(yè)出口9.1萬輛，環(huán)比增長103.8%，同比增長0.8%。1-3月，汽車企業(yè)出口20.4萬輛，同比下降11.5%。分車型看，乘用車出口15.4萬輛，同比增長5.3%；商用車出口5萬輛，同比下降40.7%。
4月車市或?qū)⑵骄徎謴?fù)
由于年初受新冠肺炎疫情影響，第一季度車市受沖擊較大，同比呈大幅下跌。然而，隨著國內(nèi)疫情趨向平穩(wěn)，車企全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費信心逐漸恢復(fù)，3月汽車銷量環(huán)比大幅增長，車市向好發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士分析稱，海外疫情預(yù)測將在4月末迎來拐點，加上國內(nèi)疫情形勢平穩(wěn)，4月汽車消費市場將以正向平緩恢復(fù)為主。
在汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏下，3月汽車產(chǎn)能和銷售雖然有一定的恢復(fù)，但消費不旺的問題仍較突出，保障4月車市消費合理增長的聯(lián)動意義重大。因此，為進一步促進汽車消費，國務(wù)院、各個地方政府多次出臺促進汽車消費政策，為4月車市帶來增長信心。
此前，國家發(fā)改委等23個部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，明確提出鼓勵使用綠色智能產(chǎn)品，鼓勵企業(yè)開展以舊換新，合理引導(dǎo)消費預(yù)期。響應(yīng)國家號召，廣州、佛山、杭州等多地已經(jīng)啟動了汽車消費刺激政策，推動汽車市場快速恢復(fù)。近日，廣州市工信局出臺《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》中提及，給予購買新能源車的個人消費者1萬元綜合補貼；在廣州市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準新車的，每輛給予3000元補助；在2020年12月31日前，每月配置不少于1萬個中小客車競價指標，對非本市戶籍居民參與中小客車指標競價的取消醫(yī)保審核要求，等等。
促進汽車消費政策的密集發(fā)布、執(zhí)行細節(jié)的逐漸清晰，讓消費信心不斷增強。同時，4月接連上市一波新車也給車市帶來蓬勃朝氣，全新奧迪A4L、吉利繽越pro、雪佛蘭開拓者等新車紛紛上市，有望拉動4月車市繼續(xù)回暖。不少經(jīng)銷商表示，對車市前景有信心。長安福特一家4S店總經(jīng)理也向南方日報記者表示，隨著兩三款新車型的上市，勢必會帶動品牌在二季度繼續(xù)向好發(fā)展，到三四季度，整體市場環(huán)境也將全面恢復(fù)。
此前，國務(wù)院四部委在發(fā)布會上明確提出，穩(wěn)汽車就是穩(wěn)經(jīng)濟，汽車消費在社會消費品零售總額中占了很高的比重，我國汽車消費還有非常大的發(fā)展空間。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒此前接受采訪時表示，消費經(jīng)過一段時間的停滯，會出現(xiàn)“小陽春”現(xiàn)象。下半年汽車產(chǎn)銷能恢復(fù)到去年同期，甚至高于去年同期，這種可能性是存在的。
轉(zhuǎn)自：南方日報
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