中歐班列成國(guó)際供應(yīng)鏈重要支撐

　　新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)前行。在疫情防控前提下，中歐班列發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用，全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資，為穩(wěn)外貿(mào)作出了積極貢獻(xiàn)。

　　專家指出，從全球意義上看，中歐班列穩(wěn)定開(kāi)行，也成為疫情防控期間連接中國(guó)、歐洲以及“一帶一路”國(guó)家的重要運(yùn)輸紐帶，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐。

　　疫情期間逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　5月4日10時(shí)，義烏—維爾紐斯首趟中歐班列“中國(guó)郵政專列”X8026/5次從義烏西站緩緩啟動(dòng)，奔向10146公里外的歐洲國(guó)家立陶宛首都維爾紐斯，標(biāo)志著義烏中歐班列第12條線路正式運(yùn)營(yíng)。

　　這趟中歐班列滿載著來(lái)自浙江、上海、江蘇、福建和山東5省（市）集結(jié)的100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、353.77噸國(guó)際郵件，經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，列車抵達(dá)立陶宛后，這些國(guó)際郵件將被分撥至西班牙、丹麥、瑞士、法國(guó)等36個(gè)歐洲國(guó)家。

　　在全球合作抗疫情況下，該條中歐班列線路正式運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)通往歐洲波羅的海地區(qū)又一條綠色、高效的國(guó)際運(yùn)輸新通道，為新冠肺炎疫情期間疏運(yùn)國(guó)際郵件提供了新方案，未來(lái)將根據(jù)中國(guó)郵政郵件統(tǒng)籌集結(jié)情況，計(jì)劃每周按照1列的頻次開(kāi)行。

　　與空運(yùn)、海運(yùn)相比，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情期間具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。不止義烏，各地中歐班列在疫情期間的開(kāi)行數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，中歐班列總開(kāi)行數(shù)量與去程、回程班列開(kāi)行列數(shù)3項(xiàng)指標(biāo)，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。

　　據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列4月份總開(kāi)行數(shù)量達(dá)到979列、運(yùn)輸貨物8.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)46%、50%，綜合重箱率97.8%。今年1月份至4月份，中歐班列共開(kāi)行2920列、發(fā)送貨物26.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)24%、27%，綜合重箱率98%。

　　“以前都是我們到處找貨源，現(xiàn)在每天都有發(fā)不完的貨物。通過(guò)中歐班列（西安），越來(lái)越多的‘中國(guó)制造’走出國(guó)門，國(guó)外優(yōu)質(zhì)商品也進(jìn)入了中國(guó)百姓家。目前，中歐班列（西安）匯聚了來(lái)自歐洲、大洋洲、中亞、東南亞等地區(qū)40多個(gè)國(guó)家的廚具、家居用品、保健品、食品、母嬰用品、生鮮等13類5000余種貨物。”中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安西站新筑車站黨總支書(shū)記黃鑫說(shuō)。

　　穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈

　　4月26日，4臺(tái)集裝箱卡車魚(yú)貫駛?cè)脒B云港27號(hào)泊位，一個(gè)個(gè)帶有“中鐵集”字樣的集裝箱從外貿(mào)貨輪依次卸載裝車，并快速短倒至連云港中哈物流基地裝車線，隨后吊裝至中歐班列75170次列車，并于當(dāng)晚發(fā)往二連浩特口岸方向。

　　從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國(guó)際過(guò)境集裝箱作業(yè)完全實(shí)現(xiàn)了“零等待”。這是連云港港口在自貿(mào)區(qū)框架下，首次嘗試國(guó)際過(guò)境集裝箱“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港——二連浩特”中歐班列通道上應(yīng)用這一創(chuàng)新模式。據(jù)測(cè)算，每個(gè)集裝箱可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用60%左右，時(shí)間由原來(lái)4天以上縮短至1天以內(nèi)，裝運(yùn)效率提升75%。

　　中國(guó)具有世界上規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系，在國(guó)際供應(yīng)鏈中具有重要的地位和作用。受疫情影響，國(guó)際供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大沖擊，中歐班列成為穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐。

　　國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，為更好發(fā)揮中歐班列的作用，疫情發(fā)生以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，積極穩(wěn)定國(guó)際運(yùn)輸鏈。在鐵路口岸派駐專門工作組，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)口岸站作業(yè)，把中歐班列作為日常運(yùn)輸組織的重點(diǎn)，優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先交接，保持與相關(guān)各國(guó)鐵路的密切聯(lián)系，加強(qiáng)國(guó)際合作，與海關(guān)部門共同組織便利化通關(guān)，確保了戰(zhàn)略通道的安全暢通。

　　以此次“船車（站）直取”模式創(chuàng)新為例。據(jù)連云港新絲路國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司國(guó)際營(yíng)銷部經(jīng)理王貴佳介紹，為加快過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)效率，今年以來(lái)連云港港口、海關(guān)、鐵路等部門圍繞貿(mào)易自由化、便利化，積極探索中歐班列一體化運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)集中前置理貨及海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，大大提高了過(guò)境效率。

　　作為我國(guó)中歐班列中線通道出入境口岸，二連浩特鐵路部門專門部署，確保國(guó)際物流通道可靠暢通。他們開(kāi)辟了進(jìn)出口貨物辦理業(yè)務(wù)服務(wù)熱線，加強(qiáng)與政府、海關(guān)、邊檢及蒙古國(guó)鐵路部門的聯(lián)系溝通，推行“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)模式，對(duì)出口的防疫物資，利用微信平臺(tái)第一時(shí)間提醒客戶辦理票據(jù)報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)，有效提升了班列在口岸的通關(guān)效率。

　　貢獻(xiàn)抗疫“中國(guó)力量”

　　隨著疫情在全球蔓延，歐洲國(guó)家以及“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)對(duì)防疫物資的需求相對(duì)比較旺盛，中歐班列憑借運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、零接觸的優(yōu)勢(shì)成為歐洲進(jìn)口醫(yī)療和生活物資主要運(yùn)輸渠道，為全球抗疫貢獻(xiàn)了“中國(guó)力量”，成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　“受疫情影響，公路、航空運(yùn)輸均受限，很多公司找到我們，通過(guò)中歐班列（西安）將抗疫物資運(yùn)往國(guó)外，今年以來(lái)我們運(yùn)輸過(guò)一次性防護(hù)服、注射器、口罩原材料熔噴布等防疫物資，這些物資大多運(yùn)往德國(guó)、英國(guó)等歐洲國(guó)家，助力當(dāng)?shù)氐囊咔榉揽??！秉S鑫說(shuō)。

　　從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列義烏啟程以來(lái)，至4月底中歐班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)國(guó)際合作防疫物資66萬(wàn)件、3142噸，主要到達(dá)意大利、德國(guó)、西班牙、捷克等國(guó)家，并以這些國(guó)家為節(jié)點(diǎn)再分撥到更多歐洲國(guó)家，有力地促進(jìn)了國(guó)際防疫合作。

　　“病毒不分國(guó)界”，國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步采取穩(wěn)定支持中歐班列運(yùn)輸政策，為保障中歐貿(mào)易往來(lái)、暢通國(guó)際防疫物資運(yùn)輸作出積極貢獻(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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