中國保稅船燃扭轉(zhuǎn)進口依賴局面

　　自2017年浙江自貿(mào)試驗區(qū)大力發(fā)展保稅船供油業(yè)務(wù)，山東、河北、海南等自貿(mào)試驗區(qū)保稅船燃積極拓展以來，中國港口保稅船燃消費增長率已超過新加坡。今年以來，燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策下放利好使得保稅船燃業(yè)務(wù)增速更上一層樓。

　　眾所周知，全球多數(shù)貨物貿(mào)易通過海運完成，世界海運貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的84%。在世界最繁忙的10個港口中，中國占據(jù)7個，舟山寧波港以7億噸的貨物吞吐量位居世界第一，繁忙的海洋貨物運輸帶來巨大的船舶燃料需求。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全球船用油消費量約2.8億噸/年，主要集中在亞太地區(qū)。其中，亞洲地區(qū)船用油消費量占全球總量的64%，新加坡船用油消費量近5000萬噸左右，占全球總量的1/ 6，長期位居全球第一。中國船用油消費的全球占比在7%左右，在燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策下放利好的背景下，上半年中國保稅船燃增速超過新加坡。

　　今年上半年，新加坡燃料油庫持續(xù)處于高位，受原油價格下跌影響，新加坡低硫燃料油價格跟跌明顯。“自3月中國規(guī)?；灾魃a(chǎn)低硫船燃以來，新加坡與中國的低硫船燃價差大幅收窄，二季度中國保稅船用油均價在265美元/噸，比新加坡低3美元/噸。價格優(yōu)勢吸引更多境外船只?？恐袊劭诩佑?，利好保稅船燃業(yè)務(wù)發(fā)展?！苯鹇?lián)創(chuàng)分析師石琳琳表示。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1-5月，中國船用燃料油出口量超過510萬噸，同比增長87萬噸。保稅船燃銷量逆勢增長主要得益于政策紅利的下放以及中石化、中燃積極布局保障低硫資源供應(yīng)穩(wěn)定，打破了國內(nèi)保稅船用油長期依賴進口的局面。

　　近年來，保稅船用燃料油供應(yīng)量逐年遞增。今年上半年，舟山保稅船用燃油加注量保持小幅增長，加注保稅供油200.7萬噸，同比增長5.85%?！敖衲暌詠?，舟山政府出臺系列優(yōu)惠政策和創(chuàng)新舉措使得舟山保稅船用燃料油供應(yīng)蓬勃發(fā)展。上半年，舟山口岸實現(xiàn)自主生產(chǎn)低硫燃料油出口近60萬噸，為保稅供油提供了強有力支撐。”石琳琳表示。

　　全球低硫船燃供應(yīng)格局正在發(fā)生明顯變化。今年上半年，共有27家中國煉廠生產(chǎn)出合規(guī)的低硫船用油，國內(nèi)煉廠低硫船燃產(chǎn)能突飛猛進，打破了進口依賴局面，但由于上半年受到疫情蔓延和原油價格暴跌影響，低硫船燃生產(chǎn)效益不佳，國內(nèi)煉廠產(chǎn)能并未完全釋放。

　　“進入下半年，隨著全球疫情得到緩解，航運市場逐步恢復(fù)，國內(nèi)煉廠低硫船燃產(chǎn)量將穩(wěn)步增長，今年全年煉廠低硫燃料油產(chǎn)量或達到800萬~1000萬噸。屆時，保稅油加注價格優(yōu)勢凸顯，航運需求回升，保稅船供油消費量穩(wěn)步增長，預(yù)計中國全年保稅船供油總銷量在1500萬~1600萬噸?！笔樟毡硎荆讼碎L之下，中國保稅資源進口量將逐步下滑，預(yù)計中國全年保稅船燃進口量將下降至900萬~950萬噸。（記者 劉葉琳）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀