我國(guó)這條新通道，何以成為沿線國(guó)家和地區(qū)“命運(yùn)紐帶”？

　　來(lái)自陸海新通道沿線國(guó)家和地區(qū)的代表將手放在大屏幕上，十幾個(gè)“手印”最終合成一個(gè)“大手印”—— “陸海新通道國(guó)際合作（重慶）倡議”正式發(fā)布。

　　20日至23日在重慶舉辦的第三屆中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)上發(fā)布的這項(xiàng)倡議，將在暢通貿(mào)易、促進(jìn)投資、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系等多個(gè)方面促進(jìn)國(guó)際合作。

　　陸海新通道是由我國(guó)西部省份與新加坡等東盟國(guó)家合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海的傳統(tǒng)線路物流時(shí)間大幅縮短。

　　正式開(kāi)通近4年來(lái)，這條新通道在破解西部地區(qū)物流難題的同時(shí)，也為沿線國(guó)家拓展出發(fā)展新機(jī)遇。

　　依托快捷的陸海新通道，我國(guó)西部地區(qū)可以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。不久前，一趟陸海新通道專列滿載貨值超500萬(wàn)元的重慶小康集團(tuán)汽車零部件，從重慶團(tuán)結(jié)村車站出發(fā)，兩天后抵達(dá)廣西北部灣，換裝貨輪抵達(dá)印尼雅加達(dá)。

　　重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕算了一筆賬：“從重慶到雅加達(dá)，通過(guò)傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30多天，而陸海新通道將物流時(shí)間控制在20天以內(nèi)，提高了運(yùn)輸效率、縮短交付時(shí)間，降低了運(yùn)營(yíng)成本。”

　　在陸海新通道的支持下，小康集團(tuán)在印尼投資1.5億美元，建立了汽車智能制造基地，并在2018年實(shí)現(xiàn)正式投產(chǎn)和批量銷售。

　　據(jù)西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)組織中心統(tǒng)計(jì)，陸海新通道貨運(yùn)量已由2017年底的2934標(biāo)箱增長(zhǎng)到2020年的72895標(biāo)箱，總量超18萬(wàn)標(biāo)箱，貨值突破300億元。截至今年3月底，通道目的地已拓展至全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的264個(gè)港口。

　　推動(dòng)西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展的同時(shí)，陸海新通道也向沿線國(guó)家和地區(qū)釋放發(fā)展紅利，將人類命運(yùn)共同體聚合得更為緊密。

　　在世界地圖上，縱貫中國(guó)西部和中南半島的陸海新通道，與橫貫亞歐大陸的中歐班列交會(huì)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路在中國(guó)西部地區(qū)的無(wú)縫銜接。

　　不久前，韓國(guó)LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)陸海新通道抵達(dá)重慶，再通過(guò)中歐班列運(yùn)抵歐洲，物流時(shí)間比海運(yùn)縮短一半以上；后來(lái)，德國(guó)、比利時(shí)的貨物也通過(guò)中歐班列和陸海新通道運(yùn)抵東南亞市場(chǎng)，物流周期也成功縮短一半以上。

　　“陸海新通道降低了中國(guó)、東南亞以及歐洲國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)成本，各國(guó)企業(yè)將更好地利用貿(mào)易和投資機(jī)會(huì)，共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和一體化的成果?！痹诒緦梦髑?huì)上，新加坡通訊及新聞部長(zhǎng)楊莉明視頻致辭時(shí)表示。

　　新冠肺炎疫情期間，陸海新通道在維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定、支援東盟國(guó)家抗疫等方面發(fā)揮重要作用，已成為沿線國(guó)家和地區(qū)的“命運(yùn)紐帶”。

　　去年4月，正值新加坡疫情防控關(guān)鍵階段，由于海運(yùn)、空運(yùn)受阻，一批由重慶捐贈(zèng)的柑橘、筍干、方便粉絲等農(nóng)特產(chǎn)品經(jīng)陸海新通道抵達(dá)新加坡，為新加坡抗擊疫情提供物資支持。

　　陸海新通道不僅在疫情期間為東盟國(guó)家源源不斷送去防疫和生活物資，還讓全球供應(yīng)鏈避免斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

　　“盡管去年受到疫情沖擊，但在陸海新通道支持下，越南與中國(guó)西部地區(qū)的貿(mào)易關(guān)系依然得到維護(hù)和發(fā)展?！痹侥瞎I(yè)和貿(mào)易部副部長(zhǎng)杜勝海視頻致辭時(shí)說(shuō)，以重慶為例，2020年越南與重慶間的商品貿(mào)易額達(dá)到近70億美元，同比增長(zhǎng)49.8%。

　　疫情期間，陸海新通道保持穩(wěn)定運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)大幅逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，陸海新通道共運(yùn)輸27.68萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)66%；貨值305.4億元，同比增長(zhǎng)239%。

　　“在合作抗疫和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)合作方面，陸海新通道都展示出了它的標(biāo)桿作用?！?中國(guó)—東盟商務(wù)理事會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)許寧寧說(shuō)，這是人類命運(yùn)共同體理念的生動(dòng)詮釋。（記者 張琴、趙宇飛、丁英華  參與采寫(xiě)：伍鯤鵬、吳燕霞、劉恩黎）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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