“一帶一路”上的軌道交通2021加速“向前”

　　它是運輸緊缺防疫物資的“生命線”，它是為全球經(jīng)濟(jì)運行作出貢獻(xiàn)的“鋼鐵洪流”，它是打開國際貿(mào)易新通道的重要標(biāo)志。

　　一節(jié)節(jié)、一列列、一站站，這股洪流不斷延伸、加速奔跑。

　　它，就是“一帶一路”上的軌道交通，2021年跑出新的“加速度”！

　　跑出發(fā)展“加速度”

　　圣誕節(jié)前夕，當(dāng)歐美國家民眾擔(dān)憂因海運受阻無法及時收到圣誕禮物時，中國各地的中歐班列正將圣誕用品從中國源源不斷運往歐洲。

　　今年是中歐班列運行十周年、統(tǒng)一品牌五周年。截至10月底，中歐班列已鋪畫73條運行線路，通達(dá)歐洲23個國家175個城市，運輸貨品達(dá)5萬余種，將中國生產(chǎn)的生活必需品和生產(chǎn)資料及時送達(dá)歐洲，也為歐洲企業(yè)對華出口提供便利。

　　疫情下的中歐班列開行數(shù)量和貨物運量不斷刷新紀(jì)錄。來自國家發(fā)展改革委的信息顯示，今年1至11月，中歐班列累計開行13817列，運送133.2萬標(biāo)箱，同比分別增長23%、30%。截至今年11月底，中歐班列累計運送防疫物資更是達(dá)到了1343萬件、10.3萬噸。

　　德國漢堡港營銷協(xié)會負(fù)責(zé)人阿克塞爾·馬特恩日前在漢堡接受新華社記者專訪時說，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用。作為一種可靠的物流替代方案，中歐班列有利于緩解目前供應(yīng)鏈緊張難題。

　　中亞寶豐國際物流有限公司海外部工作人員杜華說，目前中歐班列的運價與海運基本相當(dāng)，但走鐵路只需半個月，比海運時間少了將近一半還多。

　　邁出關(guān)鍵一步

　　12月3日，中老鐵路正式全線開通運營，標(biāo)志著醞釀了半個多世紀(jì)的泛亞鐵路邁出了關(guān)鍵一步。中老鐵路通車后，萬象到中老邊境車程從2天縮減到3小時，到云南昆明可朝發(fā)夕至。

　　泰國交通部軌道交通廳副廳長披切·古那探拉接受新華社記者采訪時說：“中老鐵路的開通有利于促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)的貿(mào)易、投資和旅游業(yè)發(fā)展，包括中、老、泰三國在內(nèi)，整個大湄公河區(qū)域各國都會在商業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、消費品、投資、旅游等方面受益?！?/p>

　　世界銀行研究報告說，中老鐵路有望使萬象與昆明之間的運輸成本下降40%至50%；泰國蘭乍邦港至昆明的運輸成本有望下降至少32%。預(yù)計到2030年，經(jīng)中老鐵路老撾段的年過境貿(mào)易貨物量將達(dá)390萬噸。

　　今年恰逢中國-東盟建立對話關(guān)系30周年，雙方正推進(jìn)“一帶一路”倡議與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》對接。明年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將正式生效。專家認(rèn)為，“一帶一路”倡議將帶動泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)程，推動區(qū)域互聯(lián)互通。

　　發(fā)展之“路”不斷延伸

　　今年6月中旬，中國企業(yè)承建的坦桑尼亞中央線標(biāo)軌鐵路伊薩卡至姆萬扎段舉行開工儀式。這個鐵路項目建成后，將成為連接坦桑尼亞及烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪等國并通向印度洋的重要通道，對促進(jìn)地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生意義重大。

　　從20世紀(jì)70年代建成的坦贊鐵路，到近年開通運營的亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路，再到新建的坦桑尼亞中央線標(biāo)軌鐵路，在中非雙方共同努力下，非洲大地上的發(fā)展之“路”不斷延伸，見證了中國與世界共謀發(fā)展的誠意始終如一、行動堅定不移。

　　截至12月16日，中國已與145個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。中國倡議設(shè)立的亞投行、絲路基金等金融機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拓展資金渠道。紛呈的亮點，標(biāo)注出“一帶一路”建設(shè)實打?qū)?、沉甸甸的成就?/p>

　　印度尼西亞智庫亞洲創(chuàng)新研究中心主席班邦·蘇爾約諾表示，對很多國家來說，難以擺脫貧困的主要原因之一是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，在這方面，中國為世界各國樹立了榜樣。（記者：王松宇、 楊駿、彭夢瑤  參與記者：陳紹華、朱晟、王亞光、王媛媛、姚兵、宿亮、余謙梁、鄭世波、劉佑民）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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