隨著高鐵出行更加便利、快捷，“高鐵化”正成為我國(guó)暑運(yùn)新的關(guān)鍵詞。
記者8月31日從中國(guó)鐵路總公司了解到，暑運(yùn)期間，近6億人次坐火車出行。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加，北京、上海、廣州等多個(gè)重要鐵路樞紐幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。
“高鐵化”成新關(guān)鍵詞
“今年暑運(yùn)高鐵化的特點(diǎn)非常明顯。”北京西站黨委書(shū)記宋建國(guó)說(shuō)，西站安排了100對(duì)高鐵列車，上座率幾乎全部達(dá)100%，連商務(wù)艙的票都非常緊張。“這是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的情況。”
隨著我國(guó)高鐵里程超過(guò)2萬(wàn)公里，鄭徐、滬昆、寶蘭等高鐵逐步開(kāi)通，高鐵網(wǎng)已初步成形。
在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群，鐵路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效應(yīng)明顯。
暑運(yùn)期間，長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送旅客1.18億人次，占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的兩成，同比增長(zhǎng)11.5%。上海虹橋火車站平均每2分鐘就有一趟高鐵動(dòng)車發(fā)出……
北京南站4年來(lái)高鐵客流增幅超過(guò)28.9%，廣州南站日均到達(dá)和發(fā)送旅客量超40萬(wàn)人次，接近春運(yùn)高峰水平。
互聯(lián)互通紅利在釋放
在東部、中部、西部和東北四大板塊，鐵路互聯(lián)互通的紅利也在加速釋放。
西安鐵路局暑運(yùn)發(fā)送旅客1768萬(wàn)人次，較去年增長(zhǎng)7.2%；蘭州鐵路局發(fā)送旅客1136余萬(wàn)人次，首次突破千萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng)19.6%。
7月9日開(kāi)通的寶蘭高鐵，暑運(yùn)期間蘭州鐵路局發(fā)送旅客181萬(wàn)人次，8月12日發(fā)送4.11萬(wàn)人次，創(chuàng)開(kāi)通以來(lái)日發(fā)送旅客最高紀(jì)錄。
由我國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號(hào)”上線運(yùn)行后備受乘客青睞。
22.5對(duì)“復(fù)興號(hào)”在京津冀地區(qū)擴(kuò)容開(kāi)行后，10天時(shí)間就有30萬(wàn)人次乘坐體驗(yàn)。上海虹橋站每日始發(fā)復(fù)興號(hào)4趟，總體上座率達(dá)86.3%。
隨著全國(guó)列車調(diào)圖優(yōu)化，列車組織更加精細(xì)化、科學(xué)化，服務(wù)水平也不斷提高。以北京西站為例，70%的高鐵列車是站折列車。從武漢到北京的車，以前到站入庫(kù)要40分鐘以上，現(xiàn)在20分鐘就能完成乘降作業(yè)。
不少旅客告訴記者，高鐵列車開(kāi)行時(shí)間一般是白天的黃金時(shí)間，所以愿意選擇高鐵。（據(jù)新華社電）
轉(zhuǎn)自：山西日?qǐng)?bào)
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