4月船舶交易市場(chǎng)二手船成交回落 造船訂單活躍

 

 

　　4月份，國內(nèi)二手船市場(chǎng)成交總艘數(shù)、總運(yùn)力和總成交金額均回落一成以上，二手船價(jià)格以震蕩盤整為主。上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）本月平均值為767.86點(diǎn)，環(huán)比上漲1.85%。

 

　　從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，4月國內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交各類船舶538艘、運(yùn)力60.06萬DWT、交易金額5.64億元人民幣，環(huán)比上月分別減少20.41%、12.06%、10.48%，成交船舶平均船齡9.29年，環(huán)比增大9.24%。按船型統(tǒng)計(jì)：本月共成交干散（雜）貨船442艘，油輪3艘，集裝箱船5艘，多用途船（含集散兩用船）14艘，客輪1艘，拖輪7艘，駁船46艘，化學(xué)品船4艘，工程/工作船1艘，其他船型15艘。

 

　　按月度統(tǒng)計(jì)，交易金額本月位列前三位的分別是蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)1.31億元人民幣、淮安市京杭運(yùn)河船舶管理有限公司9018萬元人民幣、重慶航運(yùn)交易所6296萬元人民幣。交易艘數(shù)本月位列前三位的分別是淮安市京杭運(yùn)河船舶管理有限公司156艘、鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司79艘、蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)69艘。

 

　　4月份，大秦線檢修，南方水電增多，煤炭供需兩弱；鋼價(jià)持續(xù)走弱，鋼廠采購鐵礦石謹(jǐn)慎；南北糧食價(jià)格倒掛，內(nèi)貿(mào)糧食需求轉(zhuǎn)淡；煤炭、礦石和糧食價(jià)格普遍下跌，沿海運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)淡，運(yùn)價(jià)震蕩下行，沿海散貨船價(jià)格兩極分化，大船價(jià)漲，小船價(jià)跌。據(jù)上海航交所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的從事沿海運(yùn)輸ZC船級(jí)的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價(jià)分別為115.23萬元人民幣、759.19萬元人民幣，環(huán)比漲跌-2.95%、+6.65%。目前，下游用煤企業(yè)期待國內(nèi)煤價(jià)下跌到心理價(jià)位后才打算派船拉煤補(bǔ)庫，鋼廠也在等待鋼價(jià)超跌反彈后開始增加鐵礦石采購量，南北糧食貿(mào)易可能要等到拍賣糧結(jié)束后才會(huì)好轉(zhuǎn)，初步預(yù)計(jì)，5月下旬前沿海散貨運(yùn)輸難有所好轉(zhuǎn)，二手散貨船價(jià)格短期延續(xù)震蕩調(diào)整走勢(shì)。本月，內(nèi)河建材運(yùn)輸需求基本平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有跌，內(nèi)河散貨船價(jià)格漲跌互現(xiàn)。5年船齡的從事內(nèi)河運(yùn)輸ZC船級(jí)的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，月平均估價(jià)分別為51.53萬元人民幣、94.77萬元人民幣、186.50萬元人民幣、267.14萬元人民幣，環(huán)比漲跌+1.71%、-1.71%、+6.57%、-0.83%。

 

　　目前，國內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控政策進(jìn)一步收緊，內(nèi)地公路、鐵路等大型基礎(chǔ)建設(shè)有所增加，建材運(yùn)輸需求在不同區(qū)域內(nèi)輪換，內(nèi)河散貨船價(jià)將保持調(diào)整震蕩。

 

　　4月，江蘇省部分地區(qū)船舶個(gè)人所有權(quán)集中變更為集體所有權(quán)工作接近收尾，內(nèi)河散貨船成交量開始回落。從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)進(jìn)場(chǎng)交易的二手散貨船共成交442艘，46.2萬載重噸，交易金額4.03億元人民幣，環(huán)比上月分別減少26.33%、24.39%、20.04%。其中，內(nèi)河散貨船成交425艘、41.7萬DWT、成交金額3.47億元人民幣。

 

 

 

　　4月份，美國空襲敘利亞促使國際原油漲了一把，隨后全球原油產(chǎn)量和庫存降速緩慢，加劇市場(chǎng)擔(dān)憂，油價(jià)承壓持續(xù)下行。

 

　　4月，國內(nèi)成品油運(yùn)輸需求表現(xiàn)較弱，二手油輪價(jià)格震蕩往復(fù)。據(jù)上海航交所統(tǒng)計(jì)，5年船齡的ZC船級(jí)的從事沿海運(yùn)輸1000DWT和從事內(nèi)河運(yùn)輸500DWT型油輪，本月平均估價(jià)分別為239.13萬元人民幣、122.37萬元人民幣，環(huán)比漲跌-0.15%、+1.37%。目前，國際油價(jià)下行走勢(shì)仍未停止，國內(nèi)環(huán)保檢查風(fēng)暴影響加大，汽、柴油需求整體提升有限，市場(chǎng)預(yù)計(jì)5月中旬成品油價(jià)格迎來較大幅度下調(diào)，經(jīng)銷商操作多以消庫或少量按需進(jìn)購為主，不敢貿(mào)然挺進(jìn)，成品油運(yùn)輸需求延續(xù)疲軟現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)近期二手油輪價(jià)格將波動(dòng)調(diào)整。4月，國內(nèi)油輪成交稀少，從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)進(jìn)場(chǎng)交易的二手油輪共計(jì)成交3艘，1681萬DWT，交易金額390萬元人民幣。

 

 

 

　　4月份，由于二手散貨船價(jià)格持續(xù)上漲，船東投資興趣逐步轉(zhuǎn)向新造船市場(chǎng)，造船訂單開始活躍，但這次來的是抄底船東，船廠一漲價(jià)買家就轉(zhuǎn)身去尋找價(jià)格更低的船廠，散貨船造價(jià)攀升并沒有想象中那么容易。

 

　　4月，新造船價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)分化，其中油輪造價(jià)下跌幅度收窄至0.5%左右，散貨船造價(jià)上漲4%左右，LNG船下跌1.5%左右，LPG船和集裝箱船造價(jià)基本穩(wěn)定。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為6800萬美元、4505萬美元、3655萬美元、2763萬美元、3613萬美元、2125萬美元、1998萬美元、1828萬美元、5950萬美元、16065萬美元、9265萬美元、2210萬美元。目前，BDI指數(shù)從1338點(diǎn)下挫擊穿1000點(diǎn)，散運(yùn)市場(chǎng)是否回暖仍值得懷疑；原油和成品油運(yùn)輸需求的縮量，為訂造油輪蒙上陰影；處于洼地的二手集裝箱船價(jià)格，比新造船更具吸引力；55美元/桶左右的國際原油價(jià)格，尚不支撐海工船的訂造；綜合考慮，新船造價(jià)可能步入一個(gè)穩(wěn)中有跌的走勢(shì)，是否企穩(wěn)向上仍有待觀察。

 

　　4月國內(nèi)新造船市場(chǎng)訂單量大幅增加，共計(jì)43艘，環(huán)比增加21艘。分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船、油輪、化學(xué)品船、客滾船、郵輪和自航式鉆井平臺(tái)訂單數(shù)分別為24艘、7艘、7艘、2艘、1艘、2艘。目前，造船業(yè)仍處在低谷，市場(chǎng)復(fù)蘇取決于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和過剩產(chǎn)能的消散等因素，造船業(yè)仍需繼續(xù)洗牌重組。

 

 

 

　　4月份，鐵礦石價(jià)格下跌、煉鋼原料成本降低，加上鋼材終端需求疲軟、市場(chǎng)成交乏力等，國內(nèi)鋼價(jià)一路恐慌殺跌到下旬才有起色。本月螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格月平均價(jià)格3412元人民幣/噸，環(huán)比下跌10.68%。成品鋼材價(jià)格大跌，廢鋼價(jià)格也被“殃及池魚”。

 

　　4月，國內(nèi)鋼企重廢平均收購價(jià)格為1619元人民幣/噸，環(huán)比下跌8.56%；廢鋼船拆船板料（＞6mm）含稅出廠價(jià)月平均為2094元人民幣/噸，環(huán)比下跌4.86%。國內(nèi)鋼材市場(chǎng)以暴跌方式完成了一次階段性調(diào)整，正在技術(shù)性修復(fù)一些指標(biāo)，預(yù)計(jì)近期國內(nèi)廢鋼市場(chǎng)可能出現(xiàn)震蕩盤升走勢(shì)。

 

　　4月，雖然亞洲鋼市開始由平轉(zhuǎn)跌，但因二手船交易火爆影響，國外廢鋼船市場(chǎng)因量少而價(jià)升，月平均拆船價(jià)格為368.21美元/輕噸，環(huán)比上漲5.48%。本月，國內(nèi)拆船廠在國際市場(chǎng)上收購廢鋼船11艘，42.78萬DWT，收購價(jià)格未見對(duì)外公布。

 

　　今年國內(nèi)拆船廠累計(jì)拆解廢鋼船170萬DWT，4月已拆解船舶50萬DWT，相比上月增加10萬DWT。目前，廢鋼市場(chǎng)仍處于調(diào)整狀態(tài)，持續(xù)上漲的可能性不大，鋼企廢鋼存貨較為充裕，商家操作應(yīng)快進(jìn)快出，不宜囤貨。（王朝）