散貨船
價格漲跌不一成交量萎縮
5月份，國內二手船市場總成交艘數和金額雙雙下滑兩成左右，二手船價格走勢各異，其中散貨船價格震蕩盤整，油輪價格小幅上漲。上海船舶價格指數（SPI）本月平均值為779.71點，環(huán)比微漲1.54%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，本月國內二手船市場共計成交各類船舶435艘、運力47.62萬DWT、交易金額4.21億元人民幣，環(huán)比上月分別減少19.14%、20.71%、25.35%，成交船舶平均船齡9.01年，環(huán)比減少3.01%。按船型統(tǒng)計：本月共成交干散（雜）貨船353艘，油輪8艘，集裝箱船4艘，多用途船（含集散兩用船）12艘，滾裝船1艘，拖輪9艘，駁船24艘，化學品船1艘，工程/工作船8艘，其他船型15艘。
按月度統(tǒng)計，交易金額5月位列前三位的分別是蕪湖市長江船舶交易市場7681萬元人民幣、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司5516萬元人民幣、湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司5075萬元人民幣。交易艘數本月位列前三位的分別是鹽城市中川船舶交易服務有限公司72艘、淮安市京杭運河船舶管理有限公司67艘、蕪湖市長江船舶交易市場60艘。
5月份，火電日均耗煤因水力發(fā)電充沛而減少，煤價因煤炭供應充足而下跌，下游用煤企業(yè)多以觀望為主；鋼廠因供給側改革價格鋼價上漲而盈利，市場對鐵礦石采購維持謹慎態(tài)度；南北糧食貿易因拍賣糧影響而受阻，經銷商采購以剛性需求為主；干散貨運輸需求總體表現疲軟，沿海散貨船價格兩極分化，大船因運價下跌而回吐漲幅，小船因“海沙北運”而補漲。據上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為123.32萬元人民幣、737.20萬元人民幣，環(huán)比漲跌+7.02%、-2.90%。
近期，迎峰度夏煤炭消費旺季臨近，煤炭價格接近階段性底部，預計煤炭運輸需求將回暖放量；鋼材現貨價格震蕩調整，等待鋼材庫存持續(xù)消化后，市場對鐵礦石采購可能謹慎增加；拍賣糧已經結束，南北糧食貿易逐步恢復；預計沿海運價將有所改善，散貨船價格震蕩盤整。本月，內河散貨運輸需求基本平穩(wěn)，運價穩(wěn)中有跌，內河散貨船價格漲跌互現。5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，月平均估價分別為52.11萬元人民幣、97.32萬元人民幣、180.91萬元人民幣、263.92萬元人民幣，環(huán)比漲跌+1.13%、+2.69%、-3.00%、-1.21%。目前，國內房地產調控政策進一步收緊，部分銀行首套房貸款上調至1.1倍，房地產交易量普遍萎縮，內河建材運輸需求可能減少，預計內河散貨船價將震蕩往復。
5月，內貿干散貨運輸需求不足，運價小幅下跌，二手散貨船市場觀望氣氛濃郁，成交量繼續(xù)回落。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內進場交易的二手散貨船共成交353艘，37.6萬載重噸，交易金額3.09億元人民幣，環(huán)比上月分別減少20.14%、18.61%、23.33%。其中，內河散貨船成交343艘、36.2萬DWT、成交金額2.95億元人民幣。
油船
船價上漲成交量一般
5月份，歐佩克減產協(xié)議延長“靴子”落地，減產國數量或減產數額均未增加，加上利比亞油田重啟增產和美國原油庫存大增，市場投資信心受挫，國際油價一路猛跌。
國內，地方煉油廠2016年放開進口原油使用權后，地煉擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，使得市場上成品油流通量大增，沖擊市場降價。自5月份開始，中石化、中石油加油站的汽柴油零售價格戰(zhàn)悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，市場不排除此舉與中石化銷售公司境外IPO前夜沖銷量有關。
5月份，受降價促銷影響，國內成品油運輸需求增加，二手成品油輪價格小幅上漲。據上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為249.85萬元人民幣、122.56萬元人民幣，環(huán)比上漲0.16%、4.48%。近期，農忙季節(jié)來臨，農業(yè)機械用油增加；天氣轉熱，終端工礦、基建等戶外開工企業(yè)用油增多，成品油運輸需求減少的可能性不大，預計短期二手油輪價格穩(wěn)中有漲。本月，國內油輪成交量一般，從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內進場交易的二手油輪共計成交8艘，1.1萬DWT，交易金額2451萬元人民幣。
新造船
船型價格穩(wěn)中見漲
5月份，新造船價格穩(wěn)中有漲，VLCC、成品油輪、次巴拿馬型集裝箱船和LPG船分別上漲0.31%、1.92%、2.88%、0.36%，LNG船微跌0.79%，散貨船造價維持穩(wěn)定。
據統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為6821萬美元、4505萬美元、3655萬美元、2816萬美元、3613萬美元、2125萬美元、1998萬美元、1828萬美元、5971萬美元、15938萬美元、9265萬美元、2273萬美元。
目前，BDI指數16連跌逼近800點后回升，不少船東在散運市場局勢不明朗之前，選擇持幣觀望；油輪造價正處于近3年來的第一次反彈，但反彈力度和持久力有待觀察；集裝箱船結構性過剩仍然存在，即使小型船造價先行微漲，但離真正復蘇反彈還有一段距離。
5月國內新造船市場訂單量明顯萎縮，共計22艘，環(huán)比減少21艘。分船型統(tǒng)計，散貨船、客船、滾裝船、耙吸式挖泥船、郵輪和FSRU（浮式儲存及再氣化裝置）訂單數分別為14艘、1艘、1艘、1艘、4艘、1艘。目前，在運力供給過剩的局面仍未改變，造船成本增加、訂單價格上漲，以及全球經濟復蘇不明朗的情況下，造船業(yè)仍徘徊于低谷。
廢鋼船
鋼廠產能難以消化廢鋼價格緩步下滑
受“一帶一路”會議召開和多地環(huán)保限產利好提振，加上螺紋鋼期貨市場“杠桿效應”，鋼價于5月中、下旬沖漲。5月螺紋鋼現貨價格月平均價格3668元人民幣/噸，環(huán)比上漲7.50%。受環(huán)保督查因素影響，遼寧部分鋼廠停收整頓，加上我國于2017年6月底前依法全面取締生產建筑用鋼的工頻爐、中頻爐產能，鋼廠目前產能難以消化本地廢鋼數量，導致廢鋼價格緩步下跌、成交一般。
5月，國內鋼企重廢平均收購價格為1531元人民幣/噸，環(huán)比下跌5.44%；廢鋼船拆船板料（＞6mm）含稅出廠價月平均為1863元人民幣/噸，環(huán)比下跌12.40%。目前，國內鋼價成本支撐不足，鋼材終端需求表現不佳，鋼廠不斷下調出廠價格，預計近期國內廢鋼船價格下行壓力較大。
5月，二手船交易歸于平靜，船東拆船意愿增加，國外廢鋼船市場也是穩(wěn)中有跌，月平均拆船價格為363美元/輕噸，環(huán)比下跌1.36%。本月，國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船9艘，37.7萬DWT，收購價格未見對外公布。今年國內拆船廠累計拆解廢鋼船250萬DWT，本月已拆解船舶80萬DWT，相比上月增加30萬DWT。現階段，鋼廠去產能可能導致成品鋼產量減少，國內樓市調控加碼可能減少建筑用鋼需求，市場擔憂鋼廠對廢鋼需求可能減少，廢鋼船價格可能弱勢運行，商家操作應快進快出。（王朝）
轉自：中國水運報
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