近年來，伴隨我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，廢舊動力電池回收利用備受關(guān)注。按動力電池5~8年的使用年限算，從2018年開始，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池即將進(jìn)入報廢期，2020年將有大規(guī)模動力電池退役。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年我國電動汽車動力電池累計(jì)報廢量將達(dá)到12萬~17萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模。
面對廢舊電池即將到來的退役潮，為了加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，2月26日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）的通知。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
據(jù)了解，此次7部委聯(lián)合印發(fā)的《辦法》，旨在支持開展動力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。
動力電池回收不僅僅是出于環(huán)境壓力考慮，更是為了降低成本。一般動力電池到達(dá)退役期限，仍會有70%~80%的容量可使用，若直接進(jìn)行資源化回收，將造成極大浪費(fèi)，通過對汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動力電池梯級回收，可實(shí)現(xiàn)動力電池30~60%的成本降低。
面對新能源汽車的發(fā)展趨勢，早在2006年工信部、科技部和原國家環(huán)?？偩志统雠_《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》規(guī)定，另外我國先后出臺了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等多項(xiàng)政策文件。2017年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，提出電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊回收網(wǎng)絡(luò)。此后，國家標(biāo)準(zhǔn)委又發(fā)布了《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》《車用動力電池回收利用余能檢測》等標(biāo)準(zhǔn)。
在動力電池回收方面，新能源車企與動力電池生產(chǎn)企業(yè)責(zé)無旁貸，一些新能源車企、動力電池生產(chǎn)商也在加緊布局回收領(lǐng)域。1月4日，中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，簽署新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，積極加強(qiáng)與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，共謀發(fā)展。據(jù)悉，中國鐵塔公司自2015年開始，在黑龍江、天津等9省市建設(shè)了57個退役電池梯次利用試驗(yàn)站點(diǎn)，對廢舊動力蓄電池梯次利用進(jìn)行了積極有益的探索，目前試點(diǎn)范圍已擴(kuò)大到12省市，已建設(shè)了3000多個試驗(yàn)站點(diǎn)，涵蓋備電、削峰填谷、微電網(wǎng)等各種使用工況。
1月29日，廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委與中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司、廣東省循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用協(xié)會、廣東光華科技股份有限公司簽訂新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議。四家單位將重點(diǎn)圍繞探索退役新能源汽車動力蓄電池循環(huán)梯次利用及后續(xù)無害化處理等方面展開合作，計(jì)劃通過實(shí)踐研究，探索新能源汽車動力蓄電池梯次利用與無害化處理的管理機(jī)制與模式，推動形成相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
此外，駱駝股份、比亞迪、寧德時代、華友鈷業(yè)、國軒高科、中航鋰電等鋰電材料企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)，均在動力電池回收領(lǐng)域展開了布局。
據(jù)悉，《辦法》提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。《辦法》還強(qiáng)調(diào)，鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動力蓄電池回收利用。（記者 王輝）
轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報
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