新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有標可依

　　3月27日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》兩份文件，給未來新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準發(fā)展指明方向。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　新能源汽車優(yōu)化標準體系建設

　　近年來，我國新能源汽車技術水平不斷提升，標準制修訂工作加快推進，目前已發(fā)布新能源汽車及充電基礎設施現(xiàn)行有效標準100多項，建立較為完善的標準體系，有力地支撐了產業(yè)的健康發(fā)展。

　　2018年新能源汽車標準化工作首先要開展重點標準研究，優(yōu)化體系建設。在基礎通用領域，完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應性標準預研；在整車領域，完成電動客車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂；關鍵系統(tǒng)部件領域里，完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研；在充電基礎設施領域，開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統(tǒng)標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標準預研與立項；在標準體系優(yōu)化完善上，要根據(jù)新能源汽車產業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《中國電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調、科學地推進新能源汽車標準化工作。

　　同時進一步加強國際交流協(xié)調，推動中國標準國際化。進一步發(fā)揮中國在聯(lián)合國世界車輛協(xié)調論壇（WP29）電動汽車安全（EVS）、電動汽車與環(huán)境（EVE）及燃料電池汽車（GTR13）技術法規(guī)制定中的主導作用，深入?yún)⑴cEVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調工作；全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動汽車國際標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出中國提案，積極擔任國際標準的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模效應優(yōu)勢；密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機制，加強與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流，促進我國新能源汽車標準的兼容與開放。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來標準化建設年

　　2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點首先是，貫徹標準體系建設指南，加快重點標準制修訂。全面貫徹落實《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，針對標準體系建設指南提出的重點項目，開展標準預研、立項、制定及發(fā)布全周期規(guī)劃研究，確保標準制定工作科學、高效、有序進行。

　　同時加快推進先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準的制定。推進術語和定義、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、乘用車和商用車自動緊急制動（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項已立項國家標準的研究制定；加快推動泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項國家標準的立項工作；統(tǒng)籌推進全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項信息感知類標準預研，適時提出立項；啟動預碰撞場景下的自動緊急轉向、交通擁堵輔助控制等2項輔助控制類標準的預研。

　　另外，積極開展自動駕駛相關標準的研究與制定。盡快完成駕駛自動化分級標準立項及研究工作，啟動自動駕駛測試場景、橫縱向組合控制等2項測試評價類關鍵標準及自動駕駛記錄、報警信號優(yōu)先度、人機交互失效保護等3項自動駕駛通用標準的預研，并根據(jù)預研進度提出標準立項。

　　還要協(xié)同推進汽車信息安全標準的制定。完成汽車信息安全通用技術、車載網(wǎng)關、信息交互系統(tǒng)、電動汽車遠程管理與服務、電動汽車充電等5項基礎通用標準的立項工作；啟動汽車信息安全風險評估、安全漏洞與應急響應、軟件升級及整車信息安全測試評價等4項國家標準項目的預研和立項。

　　除此之外，要盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標準的研究與制定。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關標準預研，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設施需求研究。緊跟網(wǎng)聯(lián)車輛國際標準制定進程，開展國內網(wǎng)聯(lián)車輛方法論、網(wǎng)聯(lián)車輛通信時延要求等標準的適用性研究。啟動基于LTE-V2X蜂窩通信、直連通信等功能、性能和接口標準化可行性研究，適時申請相關國家標準、行業(yè)標準及團體標準的立項。

　　在標準制定中，中國應加大國際標準參與度，加強國際交流與協(xié)調。加大國際標準法規(guī)參與力度。系統(tǒng)跟蹤聯(lián)合國車輛法規(guī)協(xié)調論壇（WP29）與國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）下屬工作組動態(tài)，積極承擔相應的國際標準法規(guī)研究制定任務；申請加入ISO/TC22自動駕駛特別工作組，全面參與聯(lián)合國智能交通/自動駕駛（ITS/AD）的項目規(guī)劃與法規(guī)協(xié)調，積極提出國際標準提案并牽頭相關制定工作。同時，依托中歐、中法、中德、中美、中日等政府間對話機制，加強與歐盟及其主要成員國、美國、日本及“一帶一路”沿線國家等的溝通與交流，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關技術和標準的交流與討論，加強在聯(lián)合國及ISO/IEC層面的溝通與協(xié)調，共同推動國際標準法規(guī)的研究與制定。（記者 王輝）

　　轉自：中國質量報

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