新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年

　　繼南昌、佛山、廣州等多地發(fā)放購車補貼后，汽車行業(yè)近日又迎來重磅利好政策。

　　據央視新聞聯播報道，為了提振汽車市場，近日召開的國務院常務會議上發(fā)布了新能源汽車消費相關政策。為促進汽車消費，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

　　此外，會議還確定再提前下達一批地方政府專項債額度，帶動擴大有效投資；部署強化對中小微企業(yè)的金融支持；要求加大對困難群體相關補助政策力度。

　　自2009年以來，國家及地方相關部門推出了一系列舉措，大力支持新能源汽車推廣應用。在政策和市場的雙重驅動下，我國新能源汽車產銷規(guī)模快速增長。然而，在飛速發(fā)展的同時，新能源汽車行業(yè)依然對政策有較強的依賴性。

　　2019年3月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出將2019年3月26日至6月25日設定為過渡期，并要求過渡期后，我國新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準比2018年平均降低50%，同時取消地方補貼。這次補貼標準調整的幅度本是符合計劃的，卻引來了新能源汽車行業(yè)的陣痛。

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2019年6月末過渡期結束，從7月起，原本一直保持高速增長的新能源汽車產銷量出現連續(xù)下降。據統(tǒng)計，2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。這是我國大力推廣新能源汽車十年來，年產銷首次出現負增長。

　　進入2020年，本就遇冷的新能源汽車市場又遇到新冠肺炎疫情的嚴重影響。據中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前2個月，我國新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。

　　為促進汽車消費，幾個月來，南昌、廣州、杭州等多個地區(qū)為汽車行業(yè)發(fā)布利好政策，包括發(fā)放新車購置補貼、加強二手車交易、限購地區(qū)適當對購車指標進行“松綁”等。

　　國家各相關部門發(fā)布的促進消費、支持企業(yè)復工復產等相關措施也著重強調了要穩(wěn)定擴大汽車消費。例如商務部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳日前聯合發(fā)布的《關于支持商貿流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》就強調，各地要通過出臺新車購置補貼、促進二手車便利交易、優(yōu)化汽車限購措施等方法，穩(wěn)定和擴大汽車消費。財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等23個部門前不久聯合發(fā)布的《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》中也要求汽車限購地區(qū)應促進汽車限購向引導使用政策轉變，同時鼓勵這些地區(qū)適當增加汽車號牌限額。

　　此外，在近日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，工信部近期將會協(xié)調相關部門對新能源汽車政策作出調整。他還表示，將會有更多刺激汽車消費的政策出臺，以促進汽車產業(yè)進一步協(xié)調健康發(fā)展。

　　轉自：中國政府采購報

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