6月18日凌晨3時,經(jīng)過500余名施工人員300分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn),合九改線工程線路撥接施工完成。至此,合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線已全線開通。開通運營后,合肥樞紐除專用線取送以外的貨車開行將移至樞紐外圍,形成“客走內(nèi)、貨外繞”的運輸格局,通行效率進一步提升。
合肥鐵路樞紐銜接著合寧、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多條高鐵線路以及淮南、寧西、合九等普速線路,是長三角鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點,隨著商合杭、合安以及后期合青等高鐵線路的引入,迫切需要進一步提升樞紐地區(qū)客貨運輸能力。在合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線正式開通運營后,除專用線取送以外的貨車開行將移至樞紐外圍,滿足樞紐客貨運量日益增長的需要,對于提高樞紐通過能力,逐步形成系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合、貨暢其流的現(xiàn)代化鐵路綜合交通樞紐具有積極意義。
寧安鐵路公司副總經(jīng)理柯文柱介紹,合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線是新建合肥至安慶鐵路項目的組成部分,包括寧西貨車外繞線52.4公里、合九貨車外繞線25.4公里以及合九線改線工程18.9公里,線路設(shè)計行車時速均為120公里。兩條外繞線新建富民、南崗、雷麻店、董崗、大官塘站,改造雙墩集、豐樂等車站。
鐵路撥接是鐵路建設(shè)過程中的一個重要環(huán)節(jié),是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程,需要將原有線路的部分路段,改到新線位上。此次合九改線肥西、豐樂兩端撥接累計撥移線路約270米,集工務(wù)、電務(wù)、通信、供電為一體,施工任務(wù)繁瑣、專業(yè)接口多、時間要求緊等。(范克龍)
轉(zhuǎn)自:安徽日報
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