近日，自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide獲得廣州市頒布的遠(yuǎn)程測試（無人）牌照和載貨測試牌照，旗下自動駕駛貨運(yùn)車Robovan獲準(zhǔn)在廣州市開展自動駕駛城市貨運(yùn)車"純無人測試"及"載貨測試"，測試范圍覆蓋白云、花都、番禺、黃埔、南沙、海珠6個行政區(qū)共797條測試道路，雙向里程3247公里，其中包括南沙區(qū)全域。
這是中國首個城市開放道路場景下L4級自動駕駛貨運(yùn)車純無人遠(yuǎn)程測試許可，也是中國首個支持7×24小時全天時自動駕駛貨運(yùn)車載貨測試活動。與此同時，小馬智行旗下自動駕駛出租車和自動駕駛卡車各有一款車型獲得廣州首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可。這意味著，廣州的自動駕駛車輛終于能駛上高快速路。
按我國實施的《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化分6級：L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3是有條件自動駕駛，駕駛員在緊急情況執(zhí)行接管；L4為高度自動駕駛，自動駕駛系統(tǒng)在特定條件下能夠完全控制車輛的駕駛?cè)蝿?wù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與人類駕駛相似的安全、舒適、高效的駕駛體驗；L5為完全自動駕駛。
我國自動駕駛技術(shù)近年來快速向L2級以上發(fā)展，與國家政策支持密不可分。2023年11月，工信部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，支持開展L3級和L4級自動駕駛汽車的準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)。12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，引導(dǎo)規(guī)范自動駕駛技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，適用L3至L5級自動駕駛車輛。
高快速路對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著更高的技術(shù)要求，需要車輛具備先進(jìn)的傳感器技術(shù)、快速的數(shù)據(jù)處理和通信能力、高級的自動駕駛算法、可靠的安全系統(tǒng)等。以小馬智行本次獲得許可的其中一款豐田賽那車型為例，要取得廣州高快速路測試許可，需獲得機(jī)動車安全技術(shù)檢驗報告、封閉場地測試報告，以及此前獲取的其他道路類型測試許可、以往累積的道路測試?yán)锍毯推骄撾x間隔里程等資料，滿足相關(guān)條件方可申請。
"高快速路測試道路的開放，豐富了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測的道路類型。"小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡表示，隨著測試經(jīng)驗的不斷累積，全域開放的時代勢必加速到來，屆時用戶將享受到更全面的自動駕駛出行服務(wù)。
業(yè)界普遍認(rèn)同實現(xiàn)自動駕駛是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其發(fā)展受到政策法律、應(yīng)用場景、軟硬件技術(shù)等多方面影響。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，盡管自動駕駛的技術(shù)水平在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但其大規(guī)模社會化、商業(yè)化應(yīng)用之路還很長。（葉青）
轉(zhuǎn)自：人民郵電報
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