浙江最新外貿(mào)數(shù)據(jù)亮眼 背后要正視幾個(gè)真相

　　浙江的外貿(mào)數(shù)據(jù)，已經(jīng)連續(xù)26個(gè)月保持同比正增長(zhǎng)了。今年1~4月，浙江進(jìn)出口繼續(xù)以兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，其中，出口更是突破萬億元，增長(zhǎng)23%。

　　這不僅讓浙江的出口在全國(guó)的份額提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)，而且反超江蘇，成為全國(guó)第二大出口省份。在今年以前，浙江還長(zhǎng)期位居第三。

　　作為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大省，浙江經(jīng)濟(jì)向來以靈活和韌性著稱，這幾年的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展也成為浙江的一張金名片，賺足了關(guān)注度。但在今年前四個(gè)月外貿(mào)數(shù)據(jù)領(lǐng)跑的亮眼成績(jī)背后，有幾個(gè)真相不應(yīng)該被忽視。

　　首先，出口增速回到了個(gè)位數(shù)。4月單月，浙江進(jìn)出口3558.8億元，同比增長(zhǎng)5.9%；出口2637.7億元，增長(zhǎng)9.5%；進(jìn)口921.1億元，下降3.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)和全國(guó)相比算不錯(cuò)，但出口增速已經(jīng)回落到了個(gè)位數(shù)。如果以美元計(jì)算，疊加4月中旬以來人民幣快速貶值的因素，出口增速會(huì)再打點(diǎn)折。

　　與實(shí)際成交的出口數(shù)據(jù)形成對(duì)比的，還有企業(yè)海外的簽單情況——4月份，國(guó)內(nèi)PMI新出口訂單指數(shù)已下滑至41.6%(前值為47.2%)。

　　其次，在疫情封控之下，4月份有不少集裝箱的出口從上海港轉(zhuǎn)到了寧波港。

　　浙江省港航管理中心數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港1~4月完成貨物吞吐量4.1億噸，同比增長(zhǎng)4.0%；完成集裝箱吞吐量1094.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5.2%。其中4月份，完成集裝箱吞吐量303.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)月度集裝箱吞吐量300萬的歷史突破，同比增長(zhǎng)11.8%。

　　單從對(duì)美國(guó)的出口，根據(jù)美國(guó)調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月，上海港發(fā)往美國(guó)的集裝箱同比去年減少了8%，寧波港則增長(zhǎng)了27%。

　　由于疫情，陸運(yùn)物流受阻，部分貨物選擇“陸改鐵”“陸改水”。今年前4個(gè)月，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量49.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)33.5%。同期，累計(jì)完成海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量20.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)62%。

　　再次，1~4月出口的貨物，主要是企業(yè)在去年四季度接下的訂單。如果沒有疫情影響，4月出口增速還會(huì)更加喜人。而在今年一季度生產(chǎn)完成后，企業(yè)必定會(huì)想方設(shè)法地把貨運(yùn)出去，一方面是中國(guó)企業(yè)需要回款，另一方面海外的客戶也急需補(bǔ)貨。因此，即使物流受阻，并且漲價(jià)數(shù)倍，企業(yè)也會(huì)通過各種辦法運(yùn)出去。

　　筆者與一些外貿(mào)企業(yè)交流得知，八成左右的貨物還是運(yùn)出去了，即使物流速度放緩了不少，物流成本也增加明顯。一部分轉(zhuǎn)到寧波港、大連港等運(yùn)出去了，另一部分怎么繞過重重障礙出去的，就各顯神通了。

　　前四個(gè)月浙江外貿(mào)數(shù)據(jù)好看，離不開各種政策紅利和扶持助力，更離不開民營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)久以來的韌性，以及跨境電商、市場(chǎng)采購等外貿(mào)新業(yè)態(tài)釋放出的活力。之所以要提出上述幾個(gè)現(xiàn)實(shí)因素，是希望政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)正視疫情帶來的影響以及接下來的趨勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)，從而給予外貿(mào)制造企業(yè)更實(shí)在的支持，并確保把政策落實(shí)到位。

　　2020年和2021年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀，有防疫得當(dāng)?shù)墓?，但在訂單回流、工廠忙碌的時(shí)候，一些轉(zhuǎn)型反而被延遲了。因此，在感嘆浙江亮眼的成績(jī)之余，我們更應(yīng)該關(guān)注外貿(mào)背后的結(jié)構(gòu)如何優(yōu)化，企業(yè)接下來的轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新又需要怎樣的沃土。

　　對(duì)浙江來說，隨著疫情得到控制，繞道寧波港的集裝箱將重回上海港。對(duì)全國(guó)而言，即使沒有疫情，訂單向東南亞轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)也不會(huì)停止。真正要擔(dān)心的，從來不是國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的正常調(diào)整，而是我們的供應(yīng)鏈能不能向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的中高端不斷攀升。我們既不應(yīng)該為表面的數(shù)據(jù)慶幸，也不應(yīng)該天真地認(rèn)為，流失的不過是中低端的產(chǎn)能。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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