“硬連接”+“軟連通” 到2025年遼寧初步建成東北海陸大通道

　　到2025年，全面完成多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，初步建成東北海陸大通道，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上……10月9日，記者從遼寧省交通運(yùn)輸廳獲悉，《遼寧省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)方案（2022—2025年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）出臺(tái)，旨在加快推進(jìn)遼寧多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

　　《方案》提出，到2025年，遼寧省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，建成安全可靠、便捷經(jīng)濟(jì)、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系與服務(wù)體系。加快形成公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、滾裝運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)、卡車(chē)航班等多種聯(lián)運(yùn)模式競(jìng)相發(fā)展態(tài)勢(shì)。中歐班列開(kāi)行數(shù)年均增長(zhǎng)10%，力爭(zhēng)突破1000列。大連港、營(yíng)口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%。穩(wěn)步提升鐵路貨運(yùn)量占比，鐵路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)1500萬(wàn)噸，重要港區(qū)疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯(lián)運(yùn)型物流樞紐、園區(qū)市級(jí)全覆蓋。

　　《方案》明確，一方面，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化“硬連接”；另一方面，創(chuàng)新運(yùn)輸組織服務(wù)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)智能化信息化，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)裝備，改善發(fā)展環(huán)境，優(yōu)化“軟連通”。

　　《方案》強(qiáng)調(diào)，要完善綜合立體聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系，構(gòu)建綜合運(yùn)輸大通道。以大連港、營(yíng)口港為海向樞紐，其他港口為重要節(jié)點(diǎn)，以沈陽(yáng)為陸路樞紐和中歐班列集結(jié)中心，以干線(xiàn)鐵路為主干，聯(lián)結(jié)滿(mǎn)洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達(dá)布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建連通日韓、東南亞和我國(guó)東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的“北上西進(jìn)”東北海陸聯(lián)運(yùn)大通道。

　　《方案》提出，打造品牌化中歐班列，創(chuàng)建沈陽(yáng)國(guó)家中歐班列集結(jié)中心，推動(dòng)大連、營(yíng)口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同機(jī)制。同時(shí)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)智能化信息化，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)行動(dòng)等。（全媒記者 陳珺）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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