上海：“小巨人”攜手“大塊頭”提速氫能汽車

　　今年2月底，一輛標(biāo)有“青浦20路”的公交車緩緩駛?cè)胫袊?guó)石化上海石油青衛(wèi)油氫合建站，不同于普通公交車的是，這輛“20路”公交車沒有?？吭诩佑蜋C(jī)旁邊，而是停在了加氫機(jī)一側(cè)。值得注意的是，這是自三年前中國(guó)石化在上海建成兩座油氫合建站之后，首次為城市運(yùn)營(yíng)公交加注氫氣。

　　從商用物流車，到環(huán)衛(wèi)垃圾車，再到城運(yùn)公交車，氫能在交通領(lǐng)域的拓展應(yīng)用與日常生活的距離正越來(lái)越近。選取一個(gè)角度細(xì)觀，我們不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)中專精特新與“頭部企業(yè)”雙向發(fā)力，正在將氫能產(chǎn)業(yè)推入發(fā)展的快車道。

　　專精特新單點(diǎn)突破

　　“2004年大學(xué)畢業(yè)之后，因?yàn)橄矚g汽車，就進(jìn)入了氫燃料電池汽車領(lǐng)域。雖然我一直非?？春脷淠艿奈磥?lái)，但開始的那些年不得不說是‘前途無(wú)量，現(xiàn)實(shí)骨感’?！鄙虾Ｖ厮苣茉醇瘓F(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)林琦說。

　　“冷板凳”一坐就是十幾年，如今林琦帶領(lǐng)的重塑集團(tuán)已然成為氫燃料電池汽車行業(yè)內(nèi)不容忽視的一股力量：運(yùn)行國(guó)內(nèi)首條商業(yè)化氫能公交線、組建首支商用燃料電池車隊(duì)；在關(guān)鍵零部件上實(shí)現(xiàn)90%國(guó)產(chǎn)化率，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)19省29市和德國(guó)、瑞士、克羅地亞、日本、馬來(lái)西亞等全球多個(gè)國(guó)家。林琦笑說：“‘冷板凳’總算開始捂熱了?！?/p>

　　不止重塑集團(tuán)，在氫能行業(yè)有著諸多默默深耕多年的專精特新企業(yè)，靠著錨定目標(biāo)的單點(diǎn)突破力，與耐得住寂寞的長(zhǎng)期主義，不斷鍛造著我國(guó)在氫燃料電池行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2022年，氫晨科技發(fā)布了全球最大單堆300kW大功率燃料電池電堆，能適用于49噸以上的重型卡車，進(jìn)一步拓展了氫燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。氫晨科技總經(jīng)理易培云表示，電池電堆從最初的103kW提升到230kW，再突破到300kW，看起來(lái)只是數(shù)字的簡(jiǎn)單疊加，“但實(shí)際上每一次數(shù)字上的突破，都包括我們材料體系、制造體系和控制體系的整體重構(gòu)與提升?！?/p>

　　縱覽氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，電池電堆和系統(tǒng)、膜電極、雙極板、催化劑等，鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)均有專精特新企業(yè)在“卡位”，這些企業(yè)都在提升國(guó)產(chǎn)化水平、打破國(guó)際技術(shù)封鎖的方向上孜孜不倦地努力著?？此剖且粓?chǎng)春雨后的破土而出，實(shí)則都是地下深處經(jīng)年累月寸積銖累的結(jié)果。

　　大企業(yè)聚焦“重”“大”問題

　　專精特新在氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域各個(gè)擊破的同時(shí)，不少“頭部企業(yè)”則致力于疏通解決行業(yè)內(nèi)的“重”“大”問題——?dú)鋸暮翁巵?lái)？用到哪里去？

　　制氫是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的最前端，影響著氫能落地應(yīng)用的成本問題，用氫成本降不下來(lái)，終端市場(chǎng)就難以打開。2022年年底，上海電氣集團(tuán)揭牌成立了上海氫器時(shí)代科技有限公司，直指國(guó)產(chǎn)電解水制氫裝備的制造問題。此后，氫器時(shí)代公司發(fā)布了兩款新產(chǎn)品：?jiǎn)误w產(chǎn)氫量每小時(shí)1500標(biāo)準(zhǔn)立方米的堿性電解水制氫裝備、單體產(chǎn)氫量每小時(shí)50標(biāo)準(zhǔn)立方米的質(zhì)子交換膜電解水制氫裝備。

　　上海電氣集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)冷偉青表示，這是我國(guó)自主研發(fā)的新一代電解水制氫裝備，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)制氫設(shè)備的顛覆性升級(jí)和成本的大幅度下降，具有高效、綠色、智能等特點(diǎn)，將大大提升國(guó)產(chǎn)電解水制氫裝備在全球的影響力和知名度。

　　解決源頭問題后，還需疏通末端的應(yīng)用難題?！吧昴芗瘓F(tuán)圍繞‘三縱三橫’戰(zhàn)略積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，其中，‘三橫’要解決的就是氫能的應(yīng)用場(chǎng)景問題。”申能（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)黃迪南說。

　　據(jù)了解，申能集團(tuán)在上海金山、奉賢化工區(qū)同步開展了“上海市燃料電池汽車氫源保障基地”項(xiàng)目，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后將成為華東地區(qū)最大的燃料電池汽車氫源保障項(xiàng)目。圍繞加氫站建設(shè)，上海市初步規(guī)劃的70座加氫站中，將約有17座由申能集團(tuán)布點(diǎn)建設(shè)。此外，申能與包鋼集團(tuán)、北奔重汽、遠(yuǎn)見能源等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)包頭氫能碳中和綠色工礦示范區(qū)項(xiàng)目落地，其中包括500輛以上氫燃料電池客車和重卡及配套的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“小巨人”與“大塊頭”雙向奔赴

　　國(guó)家發(fā)改委2022年3月發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》中提到，目標(biāo)到2025年，我國(guó)燃料電池車保有量達(dá)到約5萬(wàn)輛，且要初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。

　　提升產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，既需要行業(yè)內(nèi)“大塊頭”轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)力帶動(dòng)，也離不開領(lǐng)域內(nèi)“小巨人”企業(yè)的冒尖突破。在氫能產(chǎn)業(yè)，這二者是在雙向奔赴中攜手前進(jìn)。

　　2022年7月，重塑集團(tuán)與中國(guó)石化銷售公司、一汽解放簽訂了氫能交通戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將依托各自在氫能供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、整車開發(fā)、應(yīng)用場(chǎng)景以及燃料電池技術(shù)等方面的資源和優(yōu)勢(shì)，建立共贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同致力于打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，引領(lǐng)燃料電池的示范應(yīng)用。

　　“小巨人”提供技術(shù)優(yōu)勢(shì)、“大塊頭”拿出產(chǎn)業(yè)資源，“大”“小”結(jié)合迅速貫通產(chǎn)業(yè)上下游。此外，大企業(yè)的產(chǎn)融優(yōu)勢(shì)和資本市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，也能迅速助力專精特新企業(yè)突破發(fā)展難題。

　　2020年年初，申能集團(tuán)入股氫晨科技公司；2021年11月，申能能創(chuàng)公司再追投，助力氫晨科技完成A+輪融資。對(duì)于專注于大功率氫燃料電池電堆研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的氫晨科技來(lái)說，大企業(yè)的戰(zhàn)略投資，讓其獲得了向精深發(fā)展的資金實(shí)力。反過來(lái)，對(duì)于“大塊頭”的申能集團(tuán)來(lái)說，此舉也促進(jìn)了其氫能產(chǎn)業(yè)鏈的整合發(fā)展，這是一種共贏。(記者 王默玲)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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