國(guó)際鐵路大通道助力口岸經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展 云南對(duì)外通道“接口”效應(yīng)凸顯

　　近年來，隨著云南綜合交通運(yùn)輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條國(guó)際鐵路大通道的延伸，對(duì)外通道“接口”正在完善，營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，人流、車流、物流高效流動(dòng)，輻射、帶動(dòng)沿線及周邊國(guó)家發(fā)展效應(yīng)日益凸顯。

　　8月15日清晨，在云南省紅河州河口口岸，米軌中亞班列從山腰國(guó)境站緩緩駛出，通過中越米軌鐵路大橋發(fā)往越南老街。中國(guó)開遠(yuǎn)至越南海防之間的米軌中亞班列自開行以來，截至8月14日,累計(jì)開行4025列，完成跨境貨物運(yùn)輸160萬噸，在中國(guó)與越南之間搭建了“重去重回”的國(guó)際物流大通道。

　　米軌中亞班列依托中越米軌鐵路，于中國(guó)開遠(yuǎn)、越南海防兩地雙向?qū)﹂_，通過中國(guó)山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國(guó)班列運(yùn)輸模式。為充分融入“一帶一路”建設(shè)，2017年12月, 米軌中亞班列首次實(shí)現(xiàn)以“班列化”形式開行國(guó)際貨運(yùn)列車。今年以來，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增長(zhǎng)，米軌中亞班列持續(xù)增運(yùn)上量，每日穩(wěn)定開行2列至4列。米軌中亞班列采取固定裝車地點(diǎn)、運(yùn)行線路、列車車次、到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格的“五定”班列方式，深受中越兩國(guó)企業(yè)青睞。

　　目前米軌中亞班列出口以化肥為主，進(jìn)口以硫黃為主。這種“重去重回”的運(yùn)輸模式，有效避免了鐵路資源的浪費(fèi)，同時(shí)大大降低了雙方企業(yè)的運(yùn)輸成本。

　　中老鐵路國(guó)際貨物列車從云南昆明始發(fā)，直通老撾萬象。米軌中亞班列從云南開遠(yuǎn)始發(fā)，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心，兩條國(guó)際物流通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。今年以來，中老鐵路沿線開發(fā)速度加快，累計(jì)貨運(yùn)量、旅客量同比分別增長(zhǎng)105.2%、152.7%。

　　近年來，云南加快口岸建設(shè)步伐，著力做大做強(qiáng)口岸經(jīng)濟(jì)。為提升班列運(yùn)輸效率，相關(guān)部門積極與海關(guān)、邊檢部門協(xié)作，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)預(yù)約通關(guān)。河口、磨憨口岸建立農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)綠色通道，采取即到、即檢、即放的快速通關(guān)放行模式，極大提高了通關(guān)效率，進(jìn)一步壓縮了進(jìn)出口貨物整體通關(guān)時(shí)間，匯聚了發(fā)展合力。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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