京冀兩地今年水上再“牽手” 廠通路潮白河大橋開始主梁吊裝

　　“開始起吊！”1月15日10時10分，隨著總指揮一聲令下，廠通路潮白河大橋建設(shè)現(xiàn)場，兩臺高大的龍門吊攜手上演了一場水上高空“跨欄”——將重達(dá)380噸的主橋首段鋼箱梁，緩緩提升、平移，在高空中跨過巨大的橋墩后平穩(wěn)落位。這一重要工程節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著潮白河大橋主橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。今年9月，廠通路完工通車后，京冀兩地將于水上再“牽手”，河北大廠進(jìn)京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。

　　380噸鋼箱梁水上高空“跨欄”

　　新年伊始，天氣寒冷，結(jié)冰的潮白河上，一座跨河特大橋爭分奪秒建設(shè)。一個個橋墩入河處，由于建設(shè)“火熱”，仍是一片活水。站在施工搭起的棧橋上眺望，河岸兩側(cè)引橋已初具規(guī)模。向西，連接起北京城市副中心；向東，引橋不遠(yuǎn)處，就是河北大廠成片的住宅樓。

　　“經(jīng)過一年多奮戰(zhàn)施工，終于迎來這個重大節(jié)點(diǎn)！”中交路建廠通路潮白河大橋項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理薛小龍手攥對講機(jī)，雙眼緊盯著面前的“龐然大物”——長55米、寬9.35米、高3米，重達(dá)380噸的主橋首段鋼箱梁。兩臺高達(dá)22米的重型龍門吊，仿佛兩個“大力士”，攜手抬起這段鋼箱梁，朝著水面上12米高的橋墩縱向“跨欄”，負(fù)重行走距離長達(dá)140米。

　　這個搬運(yùn)目標(biāo)的重量，相當(dāng)于250多輛家用小汽車?！叭绱舜笾亓?，完成高空平移、跨越，還要保證平穩(wěn)落位，不能‘蕩秋千’，難度非常大?！背卑缀哟髽蝽?xiàng)目總工程師吳國梁介紹，除了前期大量設(shè)計(jì)研究、電腦模擬吊裝過程等工作，施工方還定制了重型龍門吊，從外地分節(jié)段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行拼裝。吊裝過程中，還要將速度控制在每分鐘6米之內(nèi)，誤差率控制在5毫米內(nèi)，現(xiàn)場有激光儀器監(jiān)測鋼箱梁在空中的行進(jìn)姿態(tài)。

　　11時30分，在完成整體提升、空中運(yùn)輸、跨越橋墩后，首段鋼箱梁精準(zhǔn)落位。“大噸位半跨鋼梁，整體騎墩運(yùn)架施工，在國內(nèi)跨河橋梁建設(shè)中尚屬首次。”吳國梁介紹。潮白河大橋主橋在水上共有3孔，共330米長，主梁將分成6個大型節(jié)段先后吊裝。預(yù)計(jì)4月中旬，大橋可完成水上“拼積木”，在潮白河上“合龍”。

　　大橋基礎(chǔ)“扎”進(jìn)水下87米深

　　如果從高空俯瞰，這座連通京冀的跨河大橋，與潮白河呈58度的大角度斜交，這也為施工帶來挑戰(zhàn)。

　　“潮白河大橋在設(shè)計(jì)上，要求能防御三百年一遇的洪水。在此標(biāo)準(zhǔn)下，將橋墩設(shè)計(jì)為順?biāo)鞣较虿贾茫勺畲蟪潭葴p少行洪阻力，因此形成了大角度斜交?！眳菄航榻B，為此，建設(shè)過程中必須進(jìn)行精確的方案設(shè)計(jì)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，避免斜交造成吊裝過程的重心不穩(wěn)。同時，為了承接大噸位吊裝，潮白河大橋基礎(chǔ)最深“扎”進(jìn)水下87米，相當(dāng)于二三十層樓。

　　冬季施工，還要克服天氣帶來的挑戰(zhàn)。記者在現(xiàn)場看到，工人們穿上了厚厚的棉衣，戴著棉帽，在嚴(yán)寒中奮戰(zhàn)。不光是工人需要保暖，很多建筑材料也需要。為混凝土蓋“棉被”、鋪“電熱毯”，焊接施工時搭臨時“大棚”……施工單位想出了很多辦法。

　　潮白河大橋主橋結(jié)構(gòu)為鋼拱橋，大橋橋長約1.6公里，主橋總長330米，橋面寬度為39米，主橋雙向六車道，兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動車道。北京在建項(xiàng)目中，潮白河大橋不僅是涉水最深的普通公路橋梁，還是最大的普通公路特大橋梁結(jié)構(gòu)。

　　廠通路預(yù)計(jì)9月建成通車

　　大橋飛架、連通京冀。廠通路起點(diǎn)為北京通懷路，終點(diǎn)為河北大廠縣已建廠通路，全長約7.9公里，分為廠通路公路和潮白河大橋兩部分。通州公路分局工程管理科田宇介紹，廠通路道路工程部分基本完工，橋梁工程完工55%左右，預(yù)計(jì)今年9月主體完工。

　　過去，河北大廠縣居民到城市副中心，需要通過友誼大橋，走只有上下各一條車道的武興路，不僅路線長，紅綠燈也特別多，單程需要四五十分鐘?！皬S通路建成后，從大廠到達(dá)城市副中心的距離將縮短至5公里，行駛時間縮短半小時，為兩地通勤人員生活、工作、學(xué)習(xí)帶來極大便利。同時，對通州和北三縣路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行織補(bǔ)加密?！碧镉罱榻B。

　　這條跨省路、跨界橋，是協(xié)同發(fā)展的生動實(shí)踐。田宇告訴記者，該項(xiàng)目不僅由北京、河北兩地共同出資，還成立了工作專班，兩地協(xié)商解決施工中碰到的難點(diǎn)，并由大廠縣交通局委托通州公路分局建設(shè)管理，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣的模式在京津冀跨界大橋建設(shè)中還屬首例。

　　記者從北京市交通委了解到，2024年，本市將進(jìn)一步拓展推進(jìn)京津冀“一小時交通圈”，繼續(xù)推進(jìn)一批道路建設(shè)，包括建設(shè)完成國道109新線（北京段）、長雙路，推進(jìn)承平高速崔杏路立交段基本完工，持續(xù)推進(jìn)石小路建設(shè)，開工建設(shè)國道335等。同時，依據(jù)環(huán)京地區(qū)市場需求狀況，增開定制快巴線路，為三地居民提供更舒適的“跨省”通勤方式。（記者 孫宏陽）

　　轉(zhuǎn)自：北京日報

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