深圳企業(yè)探索轉(zhuǎn)型發(fā)展從“制造”轉(zhuǎn)向“智造”

中國(guó)被稱為“世界工廠”，幾乎無(wú)處不在的“中國(guó)制造”，是中國(guó)近幾十年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見(jiàn)證，也奠定了中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)尤其是全球經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)舉足輕重的基礎(chǔ)。但另外一方面，層出不窮的質(zhì)量事故以及揮之不去的廉價(jià)低端標(biāo)簽，又使中國(guó)制造業(yè)在全球化的進(jìn)程中稍顯尷尬。

作為我國(guó)制造業(yè)的主要基地之一，深圳也面臨此發(fā)展困局。如何擺脫廉價(jià)、大規(guī)模生產(chǎn)、勞動(dòng)密集型的低端制造業(yè)，發(fā)展高技術(shù)、高附加值的高端制造業(yè)，是深圳制造企業(yè)不得不思索的問(wèn)題，也是深圳制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

近年來(lái)，由人工智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)和數(shù)字化制造技術(shù)等相結(jié)合的智能制造技術(shù)開(kāi)始貫穿于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)等制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，正催生智能制造業(yè)，引領(lǐng)新一輪制造業(yè)變革。金融危機(jī)以來(lái)，在尋求危機(jī)解決方案的過(guò)程中，美、德、日等國(guó)政府和相關(guān)專業(yè)人士紛紛提出，通過(guò)發(fā)展智能制造業(yè)來(lái)重振制造業(yè)。2012年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《十二五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中也指出：要做大做強(qiáng)智能制造裝備，把高端裝備制造業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)向智能化、精密化、綠色化發(fā)展。而深圳領(lǐng)頭制造企業(yè)如華為、中興、比亞迪等以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力挺進(jìn)全球市場(chǎng)的成功案例，也無(wú)不說(shuō)明，相對(duì)于外遷尋求更廉價(jià)的原材料、勞動(dòng)力等生產(chǎn)成本，深圳制造業(yè)要想做大做強(qiáng)，走高質(zhì)量、高效率的智能化道路是更明智的做法。

智能制造是一種由智能機(jī)器和人類專家共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，它在制造過(guò)程中能進(jìn)行諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等智能活動(dòng)。相對(duì)于傳統(tǒng)模式，智能制造在資源配置、質(zhì)量管理、生產(chǎn)效率等方面有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，這也是不少深圳企業(yè)積極探索這一發(fā)展模式的原因。

近日，華為在2013華為云計(jì)算大會(huì)上，正式發(fā)布敏捷制造解決方案，通過(guò)精細(xì)化網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線工廠、制造云數(shù)據(jù)中心等新技術(shù)和方案，為實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化、作業(yè)移動(dòng)化、生產(chǎn)協(xié)作化打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，最終助力制造企業(yè)打造低成本、高效率、快創(chuàng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，該方案通過(guò)S12700等華為敏捷系列交換機(jī)實(shí)現(xiàn)設(shè)備融合，集中配置，減少網(wǎng)元數(shù)量和超過(guò)80%的網(wǎng)元配置點(diǎn)，以達(dá)到至少降低30%投資成本和40%運(yùn)維費(fèi)用的效果，大大減少制造企業(yè)的IT投資和運(yùn)維消耗。

今年上半年，IMS（智能制造系統(tǒng)）項(xiàng)目在比亞迪股份有限公司寶馬車系制造部上線。全新的IMS從12個(gè)方面為比亞迪提供從工廠來(lái)料到成品出貨整個(gè)過(guò)程的智能化管控。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)都面臨著原材料成本上漲、人力成本的提升以及同行企業(yè)價(jià)格壓力等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘮U(kuò)張和個(gè)性化營(yíng)銷，必須要實(shí)現(xiàn)智能化車間管理。一套完善的生產(chǎn)管理與追溯系統(tǒng)是汽車電子制造事業(yè)部迫切需求的。我們希望IMS的導(dǎo)入，能提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠在電子汽車制造行業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。”

今年8月在深圳舉辦的第十九屆華南國(guó)際電子生產(chǎn)設(shè)備暨微電子工業(yè)展上，IMS成為最大亮點(diǎn)。展會(huì)期間，IMS“智能制造，減員減效”的核心理念吸引了美的、華為、松下、海信、創(chuàng)維、富士康、比亞迪、TCL、中興、格力等制造企業(yè)航母高層管理者的眼球。據(jù)悉，中小型企業(yè)更多的關(guān)注倉(cāng)庫(kù)管理、防錯(cuò)和追溯，而大型企業(yè)則關(guān)注最根本利益。

另外，記者了解到，在深圳，富士康、比亞迪、華為等企業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的使用越來(lái)越多。早在去年6月，富士康宣布計(jì)劃在整個(gè)工廠的組裝線部署100萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。

讓智能制造逐漸替代傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，眼下在深圳正成為越來(lái)越多企業(yè)追捧的目標(biāo)，不少大企業(yè)試水之后也取得了較好的實(shí)際成效。但不得不清醒認(rèn)識(shí)到的問(wèn)題是，絕大部分企業(yè)對(duì)智能制造這一概念仍保持著隔岸觀火的態(tài)度。這與我國(guó)智能制造基礎(chǔ)理論和技術(shù)體系建設(shè)滯后、高端制造裝備對(duì)外依存度高、制造業(yè)重硬件輕軟件現(xiàn)象突出等因素有關(guān)，同時(shí)也為我國(guó)智能制造業(yè)發(fā)展指明了方向。深圳既有著發(fā)展智能制造業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，又有著把制造業(yè)引向高端的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，因此深圳制造業(yè)要在全球市場(chǎng)突出重圍，從“制造”轉(zhuǎn)向“智造”，打造高端制造業(yè)品牌將是關(guān)鍵。（本報(bào)記者 傅江平 通訊員 張亮）

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