“港口經(jīng)濟(jì)”折射廣東外貿(mào)進(jìn)入“膠著期”

筆者近日走訪深圳、廣州等多個(gè)重點(diǎn)港口發(fā)現(xiàn)，目前廣東港口吞吐量呈現(xiàn)止跌緩升之勢(shì)，加工貿(mào)易增速相對(duì)放緩，但產(chǎn)品層次也有所提升。專家認(rèn)為，“港口經(jīng)濟(jì)”等多項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，廣東經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“膠著期”。下半年經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)在減小，但大幅拉升缺乏動(dòng)能，在經(jīng)濟(jì)“乍暖還寒”的“膠著期”需鼓勵(lì)進(jìn)口帶動(dòng)消費(fèi)、重視服務(wù)業(yè)發(fā)展“紅利”等措施，最終實(shí)現(xiàn)“調(diào)結(jié)構(gòu)”和“促增長(zhǎng)”的目標(biāo)。

　　從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)看，廣東省經(jīng)濟(jì)正在趨向平穩(wěn)。海關(guān)總署廣東分署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月廣東進(jìn)出口總值由負(fù)轉(zhuǎn)正增長(zhǎng)4.5％。今年1至7月，廣東省外貿(mào)進(jìn)出口總值為6400.8億美元，其中出口3663.0億美元、增長(zhǎng)16％，進(jìn)口2737.8億美元、增長(zhǎng)22.5％。

　　筆者實(shí)地走訪多個(gè)港口了解到，港口吞吐量總體來說略有增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有回暖跡象。8月下旬，臺(tái)風(fēng)“尤特”平息不久，從深圳進(jìn)港二路去往鹽田港的貨柜車忙碌地穿行，五顏六色的集裝箱在馬路右側(cè)堆積，但不少空地騰了出來。在附近警亭工作2年的周姓保安說：“從7月開始，集裝箱比以往明顯少了很多，外貿(mào)旺季來臨的時(shí)候，這里摞的空箱一般都被運(yùn)走裝貨了?！?/p>

　　深圳蛇口散貨碼頭也進(jìn)入了近三年貨物周轉(zhuǎn)最快的時(shí)段，以鐵礦石、鋼材和糧食為主的蛇口散貨碼頭，今年前7月吞吐量微增約3個(gè)百分點(diǎn)，貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)6％，均處止跌回升之勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，貿(mào)易商進(jìn)貨積極，意味著市場(chǎng)需求企穩(wěn)。

　　廣州港航界的一位專業(yè)人士說：“盡管港口吞吐量大多止跌，但還不能說是完全復(fù)蘇，外貿(mào)旺季因素占主導(dǎo)，圣誕訂單起了主要支撐作用?！痹谕掏铝颗琶珖?guó)第四的廣州港，前7月貨物吞吐量增5.80%，但煤炭和鐵礦仍未擺脫蕭條，大宗商品進(jìn)港減少導(dǎo)致壓港情況不復(fù)存在，7月初外貿(mào)煤還出現(xiàn)過15元/噸的下跌，這些和下游產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的貨物狀況，一定程度上反映了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的“乍暖還寒”。專家認(rèn)為，港口是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表，從港口運(yùn)行情況看，珠三角經(jīng)濟(jì)正在止跌企穩(wěn)，進(jìn)入"緩慢爬升期"。廣東省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，1－7月，廣東全省重點(diǎn)港口吞吐量完成8.5億噸，同比增10.4％，其中外貿(mào)貨物吞吐量2.8億噸，同比增3.6％；完成集裝箱運(yùn)輸2745萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增3.3％。

　　廣東省經(jīng)信委公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，廣東省7月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（重點(diǎn)企業(yè)PMI）為50.0％，比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。廣東省經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳鴻宇表示，7月份廣東省PMI已是連續(xù)第4個(gè)月的回落，剛好落到榮枯線上。11個(gè)分指標(biāo)中仍有9個(gè)指標(biāo)繼續(xù)下滑?？梢?，廣東省制造業(yè)整體下行，并圍繞著榮枯線小幅波動(dòng)的膠著狀況尚未改變。但4個(gè)月來廣東PMI指數(shù)的降幅分別為0.5、1.1、0.5、0.4，已開始呈現(xiàn)出逐漸收窄的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)年底以前可能止跌回升。

　　深圳鹽田港新興倉儲(chǔ)公司總經(jīng)理強(qiáng)茂來表示，近兩年鹽田港區(qū)倉儲(chǔ)擴(kuò)建明顯加快，出庫量增長(zhǎng)約2％，但貨物增量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上倉儲(chǔ)擴(kuò)建。"外需回暖慢于倉儲(chǔ)擴(kuò)建速度，表明歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚不明顯，外需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力不足。"

　　多位專家預(yù)測(cè)，下半年廣東經(jīng)濟(jì)的下行風(fēng)險(xiǎn)有所減少，但大幅拉升也缺乏新動(dòng)能。在經(jīng)濟(jì)緩慢爬升的"膠著期"，還需鼓勵(lì)進(jìn)口帶動(dòng)消費(fèi)、通過有區(qū)別的產(chǎn)業(yè)幫扶引導(dǎo)投資方向等措施，同時(shí)實(shí)現(xiàn)"調(diào)結(jié)構(gòu)"和"促增長(zhǎng)"的目標(biāo)。

　　專家表示，廣東制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)有所減弱，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈向"微笑曲線"兩端延伸，而作為港口交通樞紐，廣東需在企業(yè)接單和訂單營(yíng)銷上仍發(fā)揮不可替代的作用，利用互聯(lián)網(wǎng)建立包括金融、物流等的配套服務(wù)系統(tǒng)對(duì)外貿(mào)企業(yè)大有助益，以跨境貿(mào)易電商服務(wù)為例，不僅能打破中間商對(duì)信息和渠道的壟斷，還能增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)潛力。（馮璐 黃玫）

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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