廣西官方出臺(tái)新政 助力打造具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力港口

　　廣西官方計(jì)劃出臺(tái)一項(xiàng)降費(fèi)新政，對(duì)標(biāo)對(duì)表上海港、寧波港和新加坡港等國(guó)內(nèi)國(guó)際一流港口，以實(shí)現(xiàn)其將北部灣港打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力港口的目標(biāo)。

　　廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)副主任唐愛(ài)斌近日在此間召開(kāi)的推動(dòng)降低北部灣港口中介服務(wù)收費(fèi)新聞發(fā)布會(huì)披露上述信息。

　　據(jù)透露，即將出臺(tái)的《關(guān)于推動(dòng)進(jìn)一步降低廣西北部灣港口中介服務(wù)收費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案(2020-2021年)》，對(duì)標(biāo)對(duì)表上海港、寧波港和新加坡港等國(guó)內(nèi)國(guó)際一流港口，提出了降低理貨服務(wù)費(fèi)、碼頭操作費(fèi)、集裝箱交接單費(fèi)、船方提貨單換單費(fèi)、碼頭辦單費(fèi)等13項(xiàng)中介服務(wù)收費(fèi)降費(fèi)目標(biāo)，分2020年底和2021年底兩個(gè)階段執(zhí)行。

　　其中，2020年底部分收費(fèi)項(xiàng)目將達(dá)到上海港、寧波港等國(guó)內(nèi)一流港口收費(fèi)水平；2021年底將達(dá)到新加坡港等國(guó)際先進(jìn)港口收費(fèi)水平。

　　唐愛(ài)斌表示，“如果這些目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，廣西北部灣港將成為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的沿海港口?！?/p>

　　他還介紹，為實(shí)現(xiàn)前述目標(biāo)，專項(xiàng)行動(dòng)方案提出了9條具體舉措，主要包括：國(guó)有企業(yè)要帶頭降費(fèi)，所在地要大力引進(jìn)港口中介服務(wù)企業(yè)、加快形成中介服務(wù)市場(chǎng)，口岸、海關(guān)等涉外部門要加快“單一窗口”建設(shè)，促進(jìn)通關(guān)提速降費(fèi)。同時(shí)要加大中介服務(wù)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)中介服務(wù)收費(fèi)公開(kāi)透明，拓寬國(guó)內(nèi)外貨源市場(chǎng)，各級(jí)財(cái)政適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，加強(qiáng)中介服務(wù)市場(chǎng)監(jiān)管等措施。

　　廣西北部灣港是中國(guó)內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國(guó)家最便捷的出海門戶。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，廣西北部灣港將打造成為西部陸海新通道國(guó)際門戶港和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的港口群。

　　北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列自2017年4月28日始發(fā)，截至2020年5月18日已開(kāi)行4771列。2020年3月，北部灣港新開(kāi)“北部灣港—泰國(guó)林查班”、“北部灣港—日本/韓國(guó)”航線以及“北部灣港—西北”班列，進(jìn)一步提升了北部灣港的物流覆蓋和服務(wù)能力，西部陸海新通道集聚貨源效應(yīng)愈發(fā)突出。

　　官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月北部灣港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)31.5%，增速位列全國(guó)沿海主要港口第一位。

　　受新冠肺炎疫情影響，在今年全國(guó)沿海港口總體下滑的形勢(shì)下，廣西北部灣港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量逆勢(shì)保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，增速排全國(guó)第一位，凸顯北部灣港的特殊價(jià)值和巨大增長(zhǎng)空間。

　　為進(jìn)一步發(fā)揮北部灣港的優(yōu)勢(shì)作用，廣西把加快港口提效優(yōu)服，推動(dòng)降低北部灣港口中介服務(wù)收費(fèi)工作，作為落實(shí)建設(shè)西部陸海新通道建設(shè)、打造北部灣國(guó)際門戶港的一項(xiàng)重大舉措來(lái)抓，當(dāng)中首要是大力降低北部灣港口的服務(wù)收費(fèi)。

　　盡管經(jīng)過(guò)近年來(lái)的努力，北部灣港口綜合收費(fèi)已大為降低，但由于廣西北部灣港口規(guī)模小、中介服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，第三方企業(yè)服務(wù)收費(fèi)仍然偏高，嚴(yán)重影響港口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　基于前述現(xiàn)實(shí)和弊端，廣西官方計(jì)劃通過(guò)更多運(yùn)用市場(chǎng)化手段，切實(shí)降低北部灣港口中介服務(wù)收費(fèi)，大力提升港口綜合服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，加快打造北部灣國(guó)際門戶港。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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