全國通達(dá)！黑龍江首趟“一單制”鐵?？炀€班列開行

　　3月24日10時(shí)，滿載54個(gè)集裝箱淀粉貨品的鐵?？炀€班列，從黑龍江富錦站啟程，經(jīng)鲅魚圈集港出海，發(fā)往廣州新沙港，這是東北地區(qū)開行的首趟“一單制”“門到門”鐵海快線班列。

　　“一單制”鐵?？炀€班列采取“班列+班輪+物流總包”運(yùn)輸模式，由鐵路完成全程運(yùn)力直采，提供全鏈條服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一張運(yùn)單全國通達(dá)”?！耙粏沃啤辫F?？炀€班列首次采用35噸新型寬體集裝箱進(jìn)行鐵海聯(lián)運(yùn)，與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相比新箱體裝載量增加3噸，整趟班列可多裝運(yùn)160余噸貨物，為適應(yīng)新箱體尺寸，船運(yùn)公司對國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船進(jìn)行改造升級，班輪最大裝載量超過4600標(biāo)箱。班列采用“一箱制”實(shí)現(xiàn)車船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無需二次倒運(yùn)換裝，實(shí)現(xiàn)“零貨損”的同時(shí)，鐵海快線貨物運(yùn)輸時(shí)間由20天縮短至12天，運(yùn)時(shí)更快。

　　與傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)相比，“一單制”鐵海快線具有“一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底”的特點(diǎn)，直接由鐵路部門統(tǒng)籌整個(gè)物流環(huán)節(jié)，減少企業(yè)與海運(yùn)、公路等環(huán)節(jié)的貨運(yùn)協(xié)商、單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率提升40%。以首趟班列發(fā)貨企業(yè)為例，通過綜合測算，每趟班列平均節(jié)省港口換裝等費(fèi)用超過2萬元，全年可為企業(yè)節(jié)省物流成本600余萬元，實(shí)現(xiàn)全鏈條綜合物流成本降低。

　　轉(zhuǎn)自：哈爾濱日報(bào)

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