黑龍江綏芬河自貿(mào)片區(qū)多式聯(lián)運(yùn)跨境通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化

　　裝載著130個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“哈綏俄亞”班列自綏芬河自貿(mào)片區(qū)啟運(yùn)，從綏芬河鐵路口岸出境，借港出海，把裝著板材和木制品的集裝箱，發(fā)往國內(nèi)鹽田、蛇口港和美國諾夫克、休斯頓等地。在疫情防控期間，綏芬河自貿(mào)片區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的跨境通道仍然保持暢通。自年初到4月末，”哈綏俄亞”共發(fā)運(yùn)15個班列，1470個標(biāo)箱，貨值1.32億元，貨量2.21萬噸。

　　作為黑龍江省唯一的中歐班列進(jìn)出境口岸，今年3月，搭載176個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的鄭歐、渝新歐班列也自綏芬河口岸進(jìn)境，最終抵達(dá)鄭州圃田和重慶魚嘴。作為我省東出西聯(lián)、南下北上的重要樞紐，綏芬河自貿(mào)片區(qū)借助獨(dú)特的地緣優(yōu)勢、口岸優(yōu)勢、通道優(yōu)勢，全力建設(shè)面向國際陸海通道的陸上邊境口岸型國家物流樞紐。經(jīng)過探索，多式聯(lián)運(yùn)的跨境通道已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

　　以哈爾濱為起點(diǎn)，由綏芬河口岸出境，經(jīng)俄遠(yuǎn)東港口群至中國上海、寧波、天津以及日本、韓國等地的“哈綏俄亞”班列，目前已開通16個“出境不出口”入境口岸，基本覆蓋長三角、珠三角、粵港澳等發(fā)達(dá)地區(qū)，同時(shí)有力拉動了黑龍江與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)及日、韓等國家的經(jīng)貿(mào)合作。自2016年班列開通以來，累計(jì)發(fā)運(yùn)230個班列，25212個標(biāo)箱，貨值22.69億元，貨量37.82萬噸。

　　綏芬河口岸還是我省第一個中歐班列進(jìn)出境口岸。進(jìn)境貨物以木材、煤炭、鐵礦砂等商品為主，出境貨物以輕工、建材、蔬菜等商品為主。通過跨境運(yùn)輸?shù)挠行Ю瓌?，綏芬河口岸連續(xù)三年過貨突破千萬噸。2019年對日貿(mào)易額增長40.3%，對美貿(mào)易額增長34.7%。

　　為進(jìn)一步提升通道功能，健全口岸資質(zhì)，綏芬河累計(jì)投入15.7億元，對公路口岸、鐵路口岸進(jìn)行擴(kuò)能改造，過貨能力提升至3850萬噸；總投資13.2億元的綏東機(jī)場正在建設(shè)中，屆時(shí)將建成鐵路、公路、航空一體的立體化國際口岸。先后獲批了糧食、整車、飼草、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物進(jìn)口和豬肉出口等資質(zhì)，實(shí)行了盧布現(xiàn)鈔使用、跨境電子商務(wù)、俄羅斯公民進(jìn)境免簽、境外旅客購物離境退稅等政策。實(shí)行鐵路口岸24小時(shí)通關(guān)和公路口岸16小時(shí)通關(guān)，推行“三個一”通關(guān)、“兩國一檢”、中俄海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)等便利化改革。在全省率先啟動“兩步申報(bào)”模式，提貨時(shí)間壓縮至1分鐘以內(nèi)，國際貿(mào)易“單一窗口”申報(bào)率達(dá)99%，“艙單歸并”報(bào)關(guān)單量減少40%，貨物平均通關(guān)時(shí)間壓縮1/3以上。在加強(qiáng)關(guān)鐵合作方面，積極與俄羅斯鐵路、港口開展合作，達(dá)成了“在綏芬河直接使用俄鐵車板裝運(yùn)，全程免換裝，集裝箱運(yùn)費(fèi)下調(diào)30%-50%，港雜費(fèi)下調(diào)55%”的協(xié)議，有效降低了跨境運(yùn)輸成本。（吳惠娟 杜懷宇）

　　轉(zhuǎn)自：黑龍江日報(bào)

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