重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”為濟(jì)寧高質(zhì)量發(fā)展提供保障

濟(jì)寧市著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，細(xì)化措施，科學(xué)施工，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，按工程節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)建設(shè)，確保早日完工惠及群眾。

日前，位于曲阜境內(nèi)的京臺高速改擴(kuò)建項(xiàng)目跨京滬鐵路雙橋順利完成轉(zhuǎn)體，具備雙向八車道通行條件。

京臺高速改擴(kuò)建項(xiàng)目三標(biāo)段總工程師林先明說：“因京滬鐵路上下行的線間距達(dá)到31.49米，我們整跨的設(shè)計梁的長度208米，單個的梯構(gòu)懸臂長度無法滿足設(shè)計要求，因此設(shè)計的是雙轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)?！?/span>

京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋是京臺高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程，兩座轉(zhuǎn)體橋長度均超過100米，總重量達(dá)2.6萬噸，由于兩座橋體橫跨京滬鐵路和104國道，施工時間有限，技術(shù)精度要求高。這次轉(zhuǎn)體，在國內(nèi)首次創(chuàng)新應(yīng)用免稱重平衡控制技術(shù)，對轉(zhuǎn)體實(shí)行全過程監(jiān)測。

林先明說：“轉(zhuǎn)動過程中配備了實(shí)時的監(jiān)控體系以及測量機(jī)器人，實(shí)時大數(shù)據(jù)我們會通過電腦反饋到現(xiàn)場組，為我們整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的順利轉(zhuǎn)體提供有力的技術(shù)保障。”

京臺高速改擴(kuò)建項(xiàng)目濟(jì)寧段全長65.29公里，途經(jīng)曲阜、鄒城和微山3個縣市，建成后將大幅提升通行能力，為沿線各地發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通保障，項(xiàng)目預(yù)計今年10月份通車。

加快高速公路建設(shè)的同時，濟(jì)寧市加快推進(jìn)主城區(qū)重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)，緩解城區(qū)交通壓力。日前，作為濟(jì)寧市主城區(qū)“井字形”快速通道的重要一環(huán)，濟(jì)安橋路與車站西路路口立體化改造項(xiàng)目已進(jìn)入鋼箱梁安裝環(huán)節(jié)。

濟(jì)安橋路與車站西路路口立體化改造項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理李青航介紹，上部結(jié)構(gòu)吊裝主要分為小箱梁的吊裝和鋼箱梁的吊裝，小箱梁吊裝目前完成了50%，鋼箱梁的吊裝目前完成了60%。

鋼箱梁安裝施工期間，車站西路與濟(jì)安橋路平交口東西方向?qū)嵭蟹忾]施工，南北方向根據(jù)施工需要局部單幅短時封閉。

李青航說：“為了確保市民的出行方便，在早高峰和晚高峰期間，整個車站西路路口打開正常通行，在其他時間段，工地兩側(cè)設(shè)置了輔道，整個輔道圍繞工地形成一個環(huán)島，在市民出行的時候，可以通過環(huán)島進(jìn)行繞行?！?/span>

濟(jì)安橋路與車站西路路口立體化改造項(xiàng)目北起大悲庵路、南至景祥路，道路全長1120 米，其中跨線橋長538 米，主路設(shè)計雙向6車道，輔路設(shè)計雙向4車道，預(yù)計今年9月底實(shí)現(xiàn)主線通車，將有效提升濟(jì)安橋路與車站西路的通行能力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)高架與城區(qū)干道快速互通。

圍繞打造全國性綜合交通樞紐總體發(fā)展定位，今年，全市實(shí)施交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目22個，年度計劃投資101億元，截至目前，已完成投資54.8億元。

責(zé)任編輯：李欣然

　　轉(zhuǎn)自：濟(jì)寧新聞網(wǎng)

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