從平面城市到立體城市，TOD+天街引領(lǐng)現(xiàn)代城市的高階形態(tài)

　　當(dāng)19世紀(jì)第一條地鐵在倫敦開(kāi)通，世界級(jí)城市開(kāi)啟了從平面到立體的蝶變進(jìn)程。地鐵、軌道交通大網(wǎng)絡(luò)，提升了城市的活躍度與自由度，以公共交通為導(dǎo)向所開(kāi)發(fā)的TOD立體城市生活，亦隨之風(fēng)靡全球。

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　　全球地鐵第9城，南京崛起立體城市

　　什么是立體城市？世界著名建筑大師勒·柯布西耶認(rèn)為城市必須是集中的，只有集中城市才有生命力，這是關(guān)于立體城市的最早起源。當(dāng)人類從鄉(xiāng)村涌入城市，必然帶來(lái)土地資源緊缺、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、交通擁擠等一系列城市化矛盾和挑戰(zhàn)。地鐵TOD所塑造的立體城市，恰好解決這些問(wèn)題。

　　重慶龍湖 光年

　　在某種意義上來(lái)說(shuō)，地鐵里程數(shù)，儼然成為世界級(jí)城市發(fā)展形態(tài)的指數(shù)之一。2020年全球城市地鐵里程排行中，南京378.6km位列世界第9，中國(guó)第6。地鐵TOD帶來(lái)的立體都會(huì)開(kāi)發(fā)形態(tài)，成為塑造當(dāng)代城市進(jìn)一步發(fā)展的模板。

　　放眼世界，眾多一線城市繁華中心的背后，都有一座或數(shù)座強(qiáng)大的TOD地標(biāo)的加持，它積蓄了無(wú)窮的商業(yè)核能，驅(qū)動(dòng)一個(gè)板塊走向城市中心，乃至世界中心。紐約、倫敦如是，南京亦面臨TOD的騰飛風(fēng)口。

　　龍湖天街，為開(kāi)篇江北TOD時(shí)代而來(lái)

　　與世界級(jí)城市開(kāi)發(fā)模式相呼應(yīng)，在南京，伴隨著地鐵拓展和天街綜合體的到來(lái)，這樣的立體都會(huì)發(fā)展形態(tài)同步而來(lái)；隨著南京四通八達(dá)的軌道交通脈絡(luò)的形成，地鐵沿線的物業(yè)也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

　　然而集聚出行、生活、辦公、購(gòu)物、娛樂(lè)、休閑于一體的TOD綜合體依然鳳毛麟角，并非每一座綜合體都能被叫作“TOD”。龍湖·天曜的出現(xiàn)，恰好彌補(bǔ)了這一空白。

　　示意圖

　　龍湖可謂是國(guó)內(nèi)TOD模式的先行者，深入鉆研TOD領(lǐng)域近20年，71個(gè)TOD項(xiàng)目，覆蓋全國(guó)20余個(gè)重點(diǎn)城市，龍湖也作為唯一開(kāi)發(fā)企業(yè)，參與了中國(guó)首個(gè)TOD標(biāo)準(zhǔn)的制定。這一次天街TOD首次落子南京，真正做到了人與商業(yè)空間、生態(tài)空間的完美連接，可謂南京進(jìn)入TOD時(shí)代的樣本之作。

　　南京4大天街之上，龍湖·天曜擎領(lǐng)雨山路CLD

　　在中國(guó)，一座天街，就是一城中心。而在南京，六合天街、龍灣天街、江北天街、河西天街，每一座天街都是南京商圈新勢(shì)力的崛起。

　　四大天街之上，南京首個(gè)天街綜合體——龍湖·天曜，融站位、樞紐、商圈、自然、教育五大超配價(jià)值，領(lǐng)勢(shì)江北正核的中央居住區(qū)，并與六合、橋北、五橋、橋林一起，共同崛起江北新區(qū)的宏大版圖，與河西一江兩岸，帶動(dòng)城市板塊蝶變，推動(dòng)南京躍升。

　　示意圖

　　正如拉德芳斯之于巴黎，六本木之于東京，龍湖·天曜這一天街TOD作品，亦將成為江北封面作品！住宅+商業(yè)+公寓的超級(jí)綜合體，加上地鐵對(duì)城市資源的凝聚作用，激發(fā)南京的下一個(gè)輝煌時(shí)代。

　　龍湖天曜五大城市展廳現(xiàn)已公開(kāi)，恭迎品鑒！

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