“減脂”不“減質(zhì)” 福田汽車(chē)合規(guī)輕量化技術(shù)實(shí)力成就用戶(hù)價(jià)值

　　輕量化，是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。特別是對(duì)商用車(chē)而言，車(chē)輛輕量化在降低運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)收益方面，展現(xiàn)出了前所未有的價(jià)值和意義。為此，福田汽車(chē)鏈合國(guó)內(nèi)外合作伙伴，應(yīng)用輕量化前沿技術(shù)，在大幅降低整車(chē)油耗、減少碳排放的同時(shí)，又兼顧到車(chē)輛承載水平，進(jìn)而提升單車(chē)貨運(yùn)效率，助力用戶(hù)高效運(yùn)營(yíng)。。

　　最近幾年，福田汽車(chē)打造了立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，福田汽車(chē)的其超級(jí)輕量化卡車(chē)贏得了行業(yè)內(nèi)眾多卡友青睞。

　　“減脂”不“減質(zhì)”實(shí)現(xiàn)科學(xué)輕量化

　　商用車(chē)，屬于生產(chǎn)工具，對(duì)可靠性存在剛性需求，車(chē)輛要做到“減脂”而不“減質(zhì)”，對(duì)任何一家生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　對(duì)此，福田汽車(chē)采用“輕量化+高承載”技術(shù)理念，通過(guò)“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”應(yīng)用，從理念到技術(shù)、制造、整車(chē)實(shí)現(xiàn)超級(jí)輕量化。

　　具體來(lái)說(shuō)，在新材料方面，福田汽車(chē)是行業(yè)首家商業(yè)化應(yīng)用鋁合金車(chē)架的企業(yè)，采用了獨(dú)有的400MPa大梁鋁，兼顧輕量和強(qiáng)度安全；應(yīng)用的復(fù)合材料貨廂，并且榮獲中國(guó)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)；應(yīng)用復(fù)合材料板簧，板疲勞壽命大于50萬(wàn)次，降重60%。

　　在新結(jié)構(gòu)方面，基于場(chǎng)景和工況，福田汽車(chē)采取了集成式設(shè)計(jì)和衍生式設(shè)計(jì)，對(duì)整車(chē)170個(gè)模塊優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)降重600~800kg；通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化、虛擬實(shí)驗(yàn)場(chǎng)等對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；首創(chuàng)采用鋁合金傳動(dòng)軸，液壓助力制動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，減重并提升效率。

　　在新工藝方面，福田汽車(chē)應(yīng)用液壓成型工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、工藝優(yōu)化；應(yīng)用激光拼焊、旋壓技術(shù)、高壓鑄造技術(shù)等，在降低車(chē)重的同時(shí)，保障了有效承載。

　　合規(guī)高效為用戶(hù)效益而生

　　作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍品牌，福田汽車(chē)多年來(lái)一直專(zhuān)注于輕量化產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。無(wú)論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應(yīng)用，福田汽車(chē)輕量化研發(fā)創(chuàng)新之路，始終堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將用戶(hù)價(jià)值升級(jí)作為內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。

　　如今，在商用車(chē)行業(yè)，特別是中輕卡細(xì)分市場(chǎng)，不管是從政策法規(guī)的角度考慮，還是從實(shí)際運(yùn)營(yíng)收益出發(fā)，合規(guī)化、輕量化，成為越來(lái)越多用戶(hù)的痛點(diǎn)需求。然而，不同于普通意義的降重，福田汽車(chē)全新輕量化技術(shù)平臺(tái)，將輕量化技術(shù)與高承載力兩大看似矛盾的特性相互融合，讓每一輛車(chē)擁有更低自重的同時(shí)，也具備更為強(qiáng)大的承載能力，為用戶(hù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)實(shí)在收益。

　　據(jù)悉，截止到目前，除超級(jí)輕卡以外，福田汽車(chē)已形成超級(jí)中卡、超級(jí)重卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的超級(jí)輕量化產(chǎn)品，能夠以立體化的輕量化物流產(chǎn)品矩陣，為用戶(hù)帶來(lái)輕量化高效物流解決方案。

　　小到機(jī)動(dòng)靈活的城配物流、區(qū)域物流，大到工況復(fù)雜的支線(xiàn)物流、干線(xiàn)物流，福田汽車(chē)全系超級(jí)輕量化產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足用戶(hù)“第一公里”到“最后一公里”運(yùn)輸需求，在保障標(biāo)準(zhǔn)載物量的前提下，實(shí)現(xiàn)多拉快跑，助力效率、效益雙提升。

　　2021年福田汽車(chē)新研發(fā)的歐馬可超級(jí)輕量化輕卡，底盤(pán)重量?jī)H1890kg，采用了16項(xiàng)降重技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降重395公斤，堪稱(chēng)4.2米藍(lán)牌輕卡輕量化的標(biāo)桿。據(jù)了解，該款車(chē)搭載康明斯專(zhuān)屬定制的F系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金車(chē)架、航空級(jí)玻纖復(fù)合材料非金屬板簧、鋁合金傳動(dòng)軸、輕量化后橋等新材料，真正做到了合規(guī)高效，不僅能夠?yàn)橛脩?hù)運(yùn)營(yíng)增加收益，而且為輕卡產(chǎn)品高端化發(fā)展提供了新方向。

　　助力品牌向上打造科技福田

　　技術(shù)創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是企業(yè)從根本打開(kāi)其發(fā)展之鎖的鑰匙，品牌建設(shè)的關(guān)鍵。

　　隨著新一輪科技革命的洶涌而至，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化疊加賦能的大變革時(shí)代。輕量化，作為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵技術(shù)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　對(duì)此，福田汽車(chē)早就有比較清晰的認(rèn)知。

　　由于輕量化技術(shù)和成本收益息息相關(guān)，和用戶(hù)場(chǎng)景化需求關(guān)聯(lián)緊密，福田汽車(chē)在2020年，便基于不同應(yīng)用場(chǎng)景需求和可行性分析，以結(jié)果為導(dǎo)向，對(duì)現(xiàn)有輕量化項(xiàng)目做了清晰的梳理和規(guī)劃，規(guī)劃出輕量化整車(chē)項(xiàng)目22個(gè)、新技術(shù)研究項(xiàng)目3個(gè)，覆蓋重、中、輕卡、皮卡、VAN類(lèi)車(chē)型等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且明確了降重目標(biāo)和量產(chǎn)日期。

　　同時(shí)，為持續(xù)提升輕量化技術(shù)水平，福田汽車(chē)還專(zhuān)門(mén)成立創(chuàng)新技術(shù)委員會(huì)，聘請(qǐng)研發(fā)技術(shù)專(zhuān)家，從更加專(zhuān)業(yè)的維度，圍繞技術(shù)趨勢(shì)研究、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)支持等方面展開(kāi)工作，帶動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新、提質(zhì)增效。

　　表面上來(lái)看，輕量化是數(shù)字的增減，實(shí)則是人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造體系化實(shí)力的集中展現(xiàn)。而此次高調(diào)亮相的輕量化高承載技術(shù)，也即將升級(jí)為技術(shù)品牌，并在不久發(fā)布。同時(shí)，在下一階段，福田汽車(chē)將致力于整車(chē)載質(zhì)量利用系數(shù)不斷增加，通過(guò)“自主研發(fā)+聯(lián)盟合作”的開(kāi)發(fā)模式，航空級(jí)輕質(zhì)材料等輕量化技術(shù)的規(guī)劃與應(yīng)用，奮戰(zhàn)開(kāi)啟“X輕世代”，為打造科技福田賦能，為用戶(hù)降本增效助力。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)財(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)

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