膠東國際機(jī)場啟航 揭秘"海星"建設(shè)領(lǐng)域五大領(lǐng)先特色

俯瞰青島膠州，一只巨大的呈放射狀的“海星”盤踞于此，美麗而又壯觀，這便是取代青島流亭機(jī)場，于近日正式轉(zhuǎn)場運營的膠東國際機(jī)場。該機(jī)場是山東首個4F級機(jī)場，開航投運后，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降29．8萬架次的需求，打造了國內(nèi)首個集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐。

作為山東首個F級機(jī)場，在建設(shè)過程中采用了哪些領(lǐng)先技術(shù)呢？記者采訪了青島膠東國際機(jī)場的參建方之一的中建安裝集團(tuán)有限公司一公司項目負(fù)責(zé)人。該建設(shè)單位承建了航站樓指廊范圍內(nèi)A、B、D指廊的電氣工程、給排水工程、通風(fēng)空調(diào)工程以及弱電和消防預(yù)留預(yù)埋工程等施工內(nèi)容。

“海星”璀璨，五大特色

青島膠東國際機(jī)場是世界首個采用了集中式單體五指廊造型航站樓，一期以“海星”形象為造型，關(guān)聯(lián)青島地域文化；遠(yuǎn)期將以“齊”字為總體造型布局，展示齊魯悠久文明，是首個高鐵地鐵零換乘機(jī)場。

新機(jī)場以“智慧機(jī)場、綠色機(jī)場、特色商貿(mào)、人文機(jī)場、綜合交通”五大特色為主導(dǎo)：以“物聯(lián)網(wǎng)＋機(jī)場”模式打造具有九大智慧與六大體驗的“智慧機(jī)場”；以科學(xué)規(guī)劃能源利用打造“綠色機(jī)場”；引入“O2O”商業(yè)模式，聚集日韓國際品牌發(fā)展“特色商貿(mào)”；引入藝術(shù)展會的運營模式，結(jié)合廣告及標(biāo)識系統(tǒng)集中體現(xiàn)青島地域文化特色，打造傳承城市文化的“人文機(jī)場”；以“快速連接主城區(qū)，便捷服務(wù)半島地區(qū)”為規(guī)劃原則，將高鐵、城市軌道引入機(jī)場并在地下設(shè)站，全力打造立體化、全通行、零換乘的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)創(chuàng)新，綠色供能

開工伊始，由于工程面積大，單體之間距離超過5公里，從預(yù)留預(yù)埋到設(shè)備安裝1400多天的日夜堅守，每天2萬步是中建安裝項目團(tuán)隊的日常。

作為國內(nèi)首批建設(shè)獨立能源中心的機(jī)場，能源中心通過A指廊管廊空調(diào)管道與航站樓連通，為整個航站樓提供冷熱源。在寬度僅2．5米的綜合管廊內(nèi)，安裝兩根尺寸為DN900的管道，對于管道的運輸和安裝都是極大的考驗。

為此項目團(tuán)隊進(jìn)行了一系列的工法創(chuàng)新應(yīng)用。比如項目團(tuán)隊編制《可撓金屬導(dǎo)管的成品保護(hù)》QC成果，提高了可撓金屬管的成品保護(hù)，避免了大面積返工。另外項目團(tuán)隊編制的《放熱焊接技術(shù)在接地施工中的應(yīng)用》工法，大幅度降低接地電阻，保證了設(shè)備的接地的可靠性。

目標(biāo)突破，科技引領(lǐng)

在項目施工過程中，為了實現(xiàn)高精度深化要求，項目部決定工程施工全程采用BIM管理，將管線進(jìn)行綜合排布，并根據(jù)三維模型測試各系統(tǒng)管線是否碰撞，導(dǎo)出關(guān)鍵部位剖面圖。而最為復(fù)雜的地下綜合管廊，由于采用BIM技術(shù)進(jìn)行提前策劃排布，實際施工比原計劃提前了12天。除此之外，項目部還將工程管理信息采用現(xiàn)場二維碼管理的方法，將各專業(yè)技術(shù)交底制作成二維碼在現(xiàn)場主要施工區(qū)域張貼，方便作業(yè)人員查閱，也為項目技術(shù)人員檢查各項工序提供了便利。另外項目部還利用二維碼進(jìn)行勞務(wù)人員管理，進(jìn)場安全教育合格的人員在安全帽上張貼二維碼，方便直接查詢勞務(wù)人員信息。

遠(yuǎn)于謀略，筑力啟航。膠東國際機(jī)場將成為青島市以及膠東半島綜合交通的新“引擎”，也將成為我國面向東北亞開放的新樞紐！

　　轉(zhuǎn)自：青島新聞網(wǎng)

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