被稱作“最快高鐵”的CR450近日再次傳出消息：2024年，國鐵集團將完成CR450樣車制造并開展型式試驗。CR450車型的橫空出世，將突破中國高鐵運行時速上限，繼續(xù)在世界范圍內(nèi)保持領(lǐng)先。CR450將為出行帶來什么改變？哪些線路又會成為這輛“最快高鐵”的首發(fā)線路？
CR450有多快？
最高運行時速可達(dá)453公里
CR450是我國“復(fù)興號”動車組全力研制的新車型，與“前輩”們相比，有著堪稱突破性的進步。
近年來，中國高鐵里程不斷刷新，與高鐵里程刷新同步的，還有動車組。目前，CR（China Rileway）開頭的“復(fù)興號”動車組已有160公里、250公里、350公里三種運行時速列車。即將到來的CR450動車組，被視為中國高鐵打破最高時速的希望。
在業(yè)內(nèi)，高鐵的不斷加速具有非凡的意義。去年6月28日，國鐵集團在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段組織開展了新型動車組新技術(shù)部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗，試驗列車單列最高運行時速達(dá)到453公里。在突破紀(jì)錄的同時，也使我國高鐵保持著在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢。
對旅客來說，速度的提升意味著什么？以成渝雙城為例，雙城直通的時間將壓縮至不到1小時。據(jù)公開媒體報道，經(jīng)過2年多研制，CR450動車組研制已取得階段性成果，今年將完成CR450樣車制造并開展型式試驗。
在哪里“上架”？
成渝中線或成首發(fā)線路
“最快高鐵”對城市發(fā)展，尤其是都市圈聯(lián)通的驅(qū)動力不言而喻。未來CR450的首選地區(qū)，在國鐵集團的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，其實已有端倪。該規(guī)劃明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎(chǔ)設(shè)施工程化技術(shù)驗證。也就是說，除了CR450已經(jīng)成功試驗過的福廈高鐵福清至泉州區(qū)段以外，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能首先“上架”的線路。
作為中國最長的高鐵之一，滬渝蓉沿江高鐵起自上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川成都站，由多條高鐵通道組成，線路總長約2100公里，其中僅有成渝中線高鐵預(yù)留了時速400公里的提速空間。
據(jù)了解，成渝中線高鐵將與規(guī)劃的渝宜高鐵連通，是沿江高鐵主通道的重要組成部分，可實現(xiàn)雙城經(jīng)濟圈與長三角城市群高鐵直達(dá)。屆時，它將串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江中游城市群和長三角城市群，支撐長江經(jīng)濟帶建設(shè)。北接渝萬、鄭萬高鐵串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地區(qū)南北向貫通進程。（記者 陳煦陽）
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27號線一期沖刺“電通”
1月14日，記者從成都軌道集團獲悉，成都軌道交通27號線一期工程全線“短軌通”后，接下來將實現(xiàn)“電通”。截至目前，該工程23座車站機電已進場，機電安裝及裝修完成57%，預(yù)計將于今年內(nèi)開通初期運營。該線路建成后將加強成都北部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，提升城市軌道交通出行服務(wù)水平，改善沿線居民公共交通出行條件。
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27號線一期工程是成都城市軌道交通第二條全自動運行線路，設(shè)計時速80千米，采用6B編組列車。目前，首列車已抵達(dá)大豐車輛段。線路北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，連接新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)，全長24.86公里，高架段鋪軌16.72公里，地下段鋪軌35.66公里。
目前，成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項目及市域（郊）線路成資線、成眉線等項目正全力加快建設(shè)進度，已有114座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)累計掘進完成總量的93%，鋪軌累計完成總量的75%，機電安裝及裝修已全面進場施工。8號線二期、27號線一期、資陽線已實現(xiàn)軌通，30號線一期已實現(xiàn)洞通。（記者 楊帆）
轉(zhuǎn)自：成都日報
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