高速飛車從山西“起飛”

　　高速飛車項目，是山西省委以“四個面向”為引領加強科技創(chuàng)新，發(fā)力搶占軌道交通科技前沿的重大決策部署。

　　高速飛車，即低真空管道磁懸浮高速飛車，它是利用超導磁懸浮技術與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內(nèi)部接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，從而實現(xiàn)1000km/h的“近地飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經(jīng)濟可控的特點。

　　中國航天科工集團第三研究院磁電總體部主任毛凱表示，高速飛車山西省實驗室揭牌暨大同（陽高）試驗線工程開工奠基，標志著我國超高速低真空管道磁浮交通技術的發(fā)展進入了新階段。

　　萬丈高樓平地起，千里飛車自此行。高速飛車正從山西“起飛”，展翅翱翔。

　　高速飛車試驗線落地大同

　　速度是人類永恒的追求。中國航天科工集團黨組書記、董事長袁潔表示，航天科工基于掌握的行業(yè)先進技術基礎，于2017年正式啟動高速飛行列車工程，近幾年扎實推進關鍵技術攻關，并取得了階段性的進展。與此同時，國家層面也在持續(xù)關注、緊前布局，在國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》中已將低真空（隧）道高速列車列入技術儲備研發(fā)。

　　自2017年起，山西省積極推動高速飛車項目落地山西。大同（陽高）試驗線項目工程選址于2019年底開始，在山西橫跨7個市，比選研究了15條線路，最終確定在大同市的陽高縣。之所以選擇落地陽高縣，毛凱表示是綜合考慮了選址的技術要求、工程條件、試驗條件、配套設施等因素。

　　該項目由中國航天科工集團和山西省政府聯(lián)手合作，中北大學與航天三院聯(lián)合研發(fā)，共同投資建設。項目總規(guī)劃預留線路長度60km，分近、中、遠三個目標段分步實施。

　　毛凱說，一期試驗線長度2km，研究試驗周期2年，完成后將實現(xiàn)全尺寸全系統(tǒng)穩(wěn)定懸浮推進集成演示驗證，并突破一批核心關鍵技術，為國家大科學試驗裝置落地奠定堅實的技術基礎。在此基礎上，未來進一步拓展線路長度至5km和15km，開展試驗線二期和三期的研究和試驗，逐步構建我國在該領域的綜合研究體系、試驗體系、標準體系和產(chǎn)品體系。

　　“項目建成后，將成為超越高鐵速度的新型地面交通工具，具有巨大的市場開發(fā)前景，對促進資源型地區(qū)轉型、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、提升高端制造業(yè)水平具有深遠意義?！贝笸咚亠w車交通發(fā)展有限公司總經(jīng)理倪占成表示。

　　以實驗室為平臺將產(chǎn)出一批重大成果

　　高速飛車山西省實驗室由中北大學和中國航天科工集團第三研究院聯(lián)合共建，按照“懸浮推進先行-試驗載體攻關-線路平臺驗證-分步形成能力”的總體研發(fā)思路，將重點開展高速飛車系統(tǒng)總體技術、多場耦合動力學技術、磁懸浮與直線驅(qū)動技術、高動態(tài)檢測與智能診斷技術研究以及低真空管道磁懸浮高速飛車全尺寸試驗線建設。

　　中北大學黨委書記沈興全表示，憑借在超高速、強電磁等復雜系統(tǒng)動態(tài)檢測領域的扎實研究基礎，特別是在武器高速電磁推進、磁懸浮領域的雄厚技術儲備，中北大學與航天科工集團圍繞高速飛車項目共同組建研發(fā)團隊，凝練研究方向，完成項目論證，并通過院士專家評審。

　　“凝練一流課題、搭建一流平臺、引進一流團隊、培育一流人才、出好一流成果?！笔】萍紡d黨組書記、廳長衛(wèi)英慧表示，高速飛車山西省實驗室將匯聚省屬高校優(yōu)勢資源和航天科工集團國家隊科研實力，積極開展跨學科交叉融合、跨領域集成創(chuàng)新，努力產(chǎn)出一批重大突破性、顛覆性、引領性科技成果，為提升我省區(qū)域整體創(chuàng)新能力和核心競爭力，強化國家戰(zhàn)略科技力量提供有力支撐。

　　構建現(xiàn)代化一流立體綜合交通體系

　　今年3月31日，在“超高速低真空磁浮交通項目方案論證會”上，來自科學、工程、學術界的11位院士、4位研究員和教授受邀擔任評審專家，聽取航天三院匯報，一致認為本項目方案可行。

　　根據(jù)研制任務要求，試驗線（一期）項目總經(jīng)費10億元，實施周期2年，共四個里程碑節(jié)點：2021年6月正式啟動建設，2021年12月完成關鍵裝備樣機研制，2022年9月完成線路建設及設備安裝調(diào)試，2023年6月完成試驗線（一期）試驗任務。

　　高速飛車項目基建工程創(chuàng)新性強、技術難度大、質(zhì)量標準高。項目第一時間組建了一流的勘察設計和工程管理團隊，緊盯工程設計、土地征用、拆遷、平整等建設前期條件，各方加強合作推進項目開工建設。

　　目前，勘察設計、方案編制及構建預制等工作進展順利，已完成2km試驗線路和試驗基地地形測量，初步完成整個工程供電方案設計工作。按照項目總體進度要求，編制了工程施工計劃，確保在明年9月底前完成綜合調(diào)試及試運行。

　　全尺寸試驗線落地時間節(jié)點

　　2019年11月29日大同市籌劃項目落地；

　　2019年12月3日航天三院項目選址組專家赴大同進行現(xiàn)場踏勘；

　　2019年12月28日大同高速飛車交通發(fā)展有限公司成立；

　　2019年12月31日大同市成立高速飛車項目推進工作領導組；

　　2020年疫情期間，專家組先后13次在大同現(xiàn)場踏勘；

　　2020年11月13日航天科工集團與山西省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為項目落戶山西奠定了基礎；

　　2021年1月31日飛車項目《可研報告》在北京通過專家評審；

　　2021年3月31日省科技廳、中北大學、大同市政府在太原組織召開超高速低真空磁浮交通（高速飛車）山西省實驗室建設項目方案論證會；

　　2021年4月3日大同市啟動項目征地拆遷工作；

　　2021年4月29日高速飛車項目被列為山西省2021年重點工程；

　　2021年5月24日高速飛車山西省實驗室掛牌、大同（陽高）試驗線工程開工奠基。

　　全尺寸試驗線（一期）基礎設施建設重點計劃安排

　　2021年4月完成先導段（150m）施工圖設計，完成全尺寸試驗線（一期）勘察設計招標；

　　2021年5月完成先導段場地平整，完成全尺寸試驗線（一期）詳勘及初步設計；

　　2021年6月完成先導段簡易泵房建設，完成全尺寸試驗線（一期）基建施工招標；

　　2021年8月完成先導段管梁密封性能驗證試驗，完成全尺寸試驗線（一期）基地場地平整；

　　2021年11月完成車庫、變電站、真空泵站基礎施工，給水所、污水處理間、換熱機房、庫房施工；

　　2022年2月完成正線基礎設施施工；

　　2022年3月完成真空泵站主體施工；

　　2022年4月完成正線管道預制、車庫主體施工、主變電站主體施工；

　　2022年6月完成強電工程和弱電工程施工，完成主變電站和真空泵站裝備安裝；

　　2022年7月完成試驗基地內(nèi)部道路施工，完成車庫設備安裝、管道架梁、線圈板安裝及精調(diào)；

　　2022年9月完成沿線試驗道路施工，完成綜合調(diào)試及試運行。

　　新聞鏈接

　　超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)

　　1904年，美國學者羅伯特·戴維就曾提出“真空管道運輸”的設想。近年來，有著“科技狂人”之稱的埃隆·馬斯克對“真空運輸”這一概念進行了豐富，提出了“超級高鐵”的理念。

　　目前，世界多國都在加緊磁懸浮列車研制。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業(yè)運行線，美國在研制每小時1000公里的超級高鐵。

　　高速飛車山西省實驗室及大同（陽高）試驗線工程（一期）項目

　　2018年中國工程院設立“低真空管（隧）道高速磁懸浮鐵路發(fā)展戰(zhàn)略研究”重大咨詢項目，建議該項目“列入國家科技研發(fā)計劃，擇機規(guī)劃建設用于中試的試驗線”。2019年中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》中提出“合理統(tǒng)籌安排低真空管（隧）道高速列車等技術儲備研發(fā)”。2020年交通運輸部將低真空管（隧）道高速列車納入《交通運輸科技創(chuàng)新中長期發(fā)展綱要（2021-2035）》和《交通運輸科技創(chuàng)新十四五規(guī)劃》。

　　2021年《中共山西省委關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》中提出，“強化布局超高速低真空磁懸浮電磁推進科學實驗設施等重大科技基礎設施?！?br/>
　　超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗線（一期）項目，目前已完成原理驗證及核心技術攻關階段研制任務，進入工程研制及集成演示驗證階段；針對工程研制及集成演示驗證階段，按照“分步?jīng)Q策、分步建設”的思路，制定了2km、5km、15km分期建設的總體規(guī)劃。（趙志成 劉瑞強）

　　轉自：山西日報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀