順豐菜鳥之爭(zhēng) 國家郵政局出手協(xié)調(diào)今天起全面恢復(fù)正常

　　5月22日，申通、圓通、中通、韻達(dá)的4位董事長共同出席了2017全球智慧物流峰會(huì)。雖然貴為中國鼎鼎有名的巨頭級(jí)人物，但這4位都是在臺(tái)下坐著聽講，而給他們“講課”的是馬云。

　　馬云說：“我告訴大家，一天10億只包裹，不會(huì)超過8年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”但是，馬云毫不留情地批評(píng)到，目前他還沒在國內(nèi)看到哪家公司，在眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面做好了準(zhǔn)備，迎接10億包裹時(shí)代的到來。

　　就在馬云勾畫快遞行業(yè)未來、指出快遞業(yè)短板之后10天，順豐就宣布與阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)分手了。

　　順豐和菜鳥互懟

　　今天（6月1日）凌晨，順豐突然宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口。截至中午，順豐已經(jīng)停止給所有淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息。

菜鳥在聲明中表示：

　　5月31日晚上6點(diǎn)，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。6月1日中午，順豐又進(jìn)一步關(guān)閉了整個(gè)淘寶平臺(tái)物流信息的回傳。這導(dǎo)致了部分商家和消費(fèi)者的信息混亂，可能會(huì)造成商家和消費(fèi)者的重大損失。事情發(fā)生得很突然，我們正在跟順豐進(jìn)行更進(jìn)一步溝通。

　　順豐暫停數(shù)據(jù)接口后，商家無法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實(shí)時(shí)信息。菜鳥建議，在此期間，商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨。

　　此事發(fā)生前，為保護(hù)消費(fèi)者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團(tuán)隊(duì)的建議正在對(duì)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行信息安全升級(jí)，加強(qiáng)對(duì)海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗(yàn)證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

　　但是，今天下午6點(diǎn)多，順豐對(duì)這一事件給出了另一個(gè)版本的解釋：不是順豐關(guān)閉菜鳥數(shù)據(jù)接口，而是阿里系平臺(tái)封殺了順豐。

▲來源：順豐集團(tuán)官微

　　此外，據(jù)北京商報(bào)、封面新聞、新浪財(cái)經(jīng)等多家媒體報(bào)道，順豐表示，旗下的豐巢在2016年跟菜鳥開始合作。內(nèi)容包括：菜鳥提供消費(fèi)者手機(jī)號(hào)信息給豐巢。豐巢反饋快遞出入柜信息，豐巢網(wǎng)點(diǎn)推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥。在2017年3～4月續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。豐巢難以接受以上合作條款。

　　截至發(fā)稿前，每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）在菜鳥官網(wǎng)中發(fā)現(xiàn)，順豐速運(yùn)還在菜鳥的合作伙伴名單中。

▲圖片來源：菜鳥官網(wǎng)

　　每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，在菜鳥和順豐掐得火熱的時(shí)候，騰訊也不甘寂寞。今日晚間，騰訊云在微博表示：

　　騰訊云贊同“開放的云計(jì)算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端，無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過。

　　另據(jù)北京商報(bào)報(bào)道稱，菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

　　快遞公司們到底在爭(zhēng)什么

　　目前中國的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾家大公司大致可以分為3個(gè)陣營：順豐，京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

　　其中，京東的模式是“自己玩”。此前，產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書樂在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)表示，京東物流就是一個(gè)以服務(wù)京東商城上的自營，輻射入駐商家的物流配送和倉儲(chǔ)體系，等于是形成一個(gè)購物、倉配、快遞和售后的閉環(huán)體驗(yàn)。

　　相比之下，菜鳥的理念就是“一起玩”。菜鳥憑借淘寶天貓龐大的電商平臺(tái)，吸引了很多家快遞公司合作。成立于2013年5月的菜鳥網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴集團(tuán)與順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等共同組建，不過順豐與三通一達(dá)僅各出資5000萬，分別占股1%。

　　張書樂說：“（菜鳥）其實(shí)就是一個(gè)整合平臺(tái)，整合多個(gè)快遞公司的資源，形成一個(gè)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。目的一方面是為阿里電商平臺(tái)提供更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn)，其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡(jiǎn)單的因?yàn)橹皇钦腺Y源，而變成一個(gè)購買社會(huì)化服務(wù)的’外掛’。”

　　張書樂認(rèn)為，菜鳥的最大優(yōu)勢(shì)就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時(shí)，由于“入伙”的快遞公司只是一個(gè)相對(duì)松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。

　　此前，菜鳥和京東競(jìng)爭(zhēng)早已擺在了臺(tái)面上，2016年7月，劉強(qiáng)東在央視《對(duì)話》節(jié)目中直言，菜鳥物流就是在為幾家物流公司搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點(diǎn)，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。

接著劉強(qiáng)東還說到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已。劉強(qiáng)東原話為：

　　其實(shí)他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因?yàn)槟悴贿@么做，就會(huì)被它踢走了，50%的業(yè)務(wù)就沒有了。所以你的命根子已被抓在手里。

　　但是，劉強(qiáng)東還說，只有一個(gè)例外，那就是順豐。

　　雖然順豐和菜鳥有合作，但同時(shí)又在搭建自己的快遞體系。2015年5月，順豐聯(lián)手中通、申通、韻達(dá)和普洛斯一起投資5億成立“豐巢科技”來和菜鳥展開直接競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)此前21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶通過短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。此外，公司還通過廣告、快遞業(yè)務(wù)分成、電商使用傭金等來實(shí)現(xiàn)盈利。

▲圖片來源：豐巢科技股東名單

　　其實(shí)早在2013年12月，中通、申通、圓通和韻達(dá)就聯(lián)合成立了蜂網(wǎng)投資有限公司，每家各出資5000萬元人民幣，分別占股25％。每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）在企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)，2014年，順豐也加入了蜂網(wǎng)，同樣出資5000萬元。董事長由圓通速遞董事長喻渭蛟擔(dān)任；董事由申通快遞董事長陳德軍、韻達(dá)快遞董事長聶騰云、中通快遞董事長賴海松組成。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向北京商報(bào)記者表示，菜鳥主要是針對(duì)普通消費(fèi)者，而蜂網(wǎng)則是將快遞企業(yè)聯(lián)合起來，形成規(guī)模效應(yīng)，集中采購車輛、設(shè)備等，以降低運(yùn)營成本。徐勇指出，“三通一達(dá)”在業(yè)務(wù)上存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但在采購設(shè)備等方面并不存在競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)合后可以大幅度降低成本，同時(shí)方便供應(yīng)商為快遞企業(yè)提供定制化服務(wù)。

　　此外，順豐還在海外擴(kuò)張合作，就在今年5月26日，順豐控股與UPS宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品。本次所設(shè)合資企業(yè)將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場(chǎng)。

　　可見，除了京東將銷售、倉儲(chǔ)、物流整合為一體之外，順豐、“三通一達(dá)”和菜鳥都在想辦法與其他快遞公司合作。那么，它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中合作，又通過不同模式競(jìng)爭(zhēng)，但最終的目的是什么呢？

　　這個(gè)答案或許馬云在5月22日的“2017全球智慧物流峰會(huì)”上已經(jīng)說了。他說，未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流?，F(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會(huì)像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會(huì)是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。

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