深圳：請(qǐng)叫我世界“無人機(jī)之都”

　　事實(shí)上，深圳已然成為全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造重鎮(zhèn)，擁有300多家無人機(jī)企業(yè)，占據(jù)全球市場七成份額，大疆、科比特等企業(yè)更是領(lǐng)跑整個(gè)無人機(jī)行業(yè)。其中，在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新處于全球引領(lǐng)地位，不僅開創(chuàng)了全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的藍(lán)海，而且儲(chǔ)備了領(lǐng)跑未來若干年的先進(jìn)技術(shù)和解決方案。
 

　　近年來，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正成為新興的“風(fēng)口”產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來5至10年，國內(nèi)無人機(jī)市場空間將高達(dá)2000多億元。面對(duì)這一大市場，深圳將無人機(jī)產(chǎn)業(yè)列為未來產(chǎn)業(yè)加以培育，重點(diǎn)支持建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地、檢測中心，制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，無人機(jī)是重點(diǎn)支持領(lǐng)域，扶持范圍包括無人機(jī)設(shè)計(jì)測試、總裝集成、人機(jī)交互等。
 

　　無人機(jī)成深圳闖蕩國際“新名片”
 

　　深圳正在被越來越多的人稱為“無人機(jī)之都”，眾多知名深圳無人機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品風(fēng)靡世界各國。
 

　　據(jù)深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)和深圳市彩虹鷹無人機(jī)研究院統(tǒng)計(jì)，2016年全國無人機(jī)總產(chǎn)值超260億元，其中90%以上的產(chǎn)值貢獻(xiàn)來源于深圳市無人機(jī)企業(yè)。深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長楊金才表示，近3年來，深圳市無人機(jī)產(chǎn)值以50%的增長率遞增。
 

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是深圳重點(diǎn)發(fā)展的先進(jìn)制造業(yè)之一，近年來發(fā)展迅猛，企業(yè)創(chuàng)品牌、做品牌的熱情高漲，品牌影響力不斷增強(qiáng)，這從2017年度中國無人機(jī)品牌總評(píng)榜中可見一斑。記者了解到，這份榜單征集了數(shù)萬網(wǎng)友投票、點(diǎn)評(píng)，經(jīng)過多輪審核精選出行業(yè)品質(zhì)出眾、人氣最旺的十大品牌。榜單顯示，深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)自主品牌的魅力得到了網(wǎng)友的廣泛認(rèn)同，深圳企業(yè)囊括了前4席位，分別是深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、深圳一電航空技術(shù)有限公司（AEE）、派諾特貿(mào)易（深圳）有限公司、深圳市艾特航空科技股份有限公司。
 

　　在海外，無人機(jī)也正在成為代表深圳的“新名片”。據(jù)深圳海關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2017年第一季度深圳無人機(jī)出口21.7億元，較去年同期增長10%，創(chuàng)下歷史新高，其中3月份出口無人機(jī)9.1億元，同比翻倍。據(jù)悉，深圳無人機(jī)主要出口歐美市場，出口基數(shù)大，增幅不減，海外市場依然廣闊，深圳無人機(jī)在國際舞臺(tái)上“飛”出了自己的魅力。
 

　　目前，深圳擁有超過300家無人機(jī)企業(yè)，占據(jù)了全球七成民用無人機(jī)市場份額，銷售超過200億元。楊金才也透露，由中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會(huì)、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)及中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2017世界無人機(jī)大會(huì)將于6月23日——25日在深圳舉行。屆時(shí)，將有國際無人系統(tǒng)協(xié)會(huì)、國際航空保安協(xié)會(huì)等多個(gè)國際組織及近40個(gè)國家和地區(qū)的無人機(jī)行業(yè)代表出席大會(huì)。
 

　　自主創(chuàng)新催生“超級(jí)獨(dú)角獸”
 

　　深圳無人機(jī)之所以有這樣的佳績，離不開企業(yè)的自主創(chuàng)新和質(zhì)量管理。
 

　　作為深圳成長最為迅速的科技創(chuàng)新企業(yè)之一，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為超級(jí)獨(dú)角獸，在全國獨(dú)角獸企業(yè)中市場估值排名第七位。其在2016年無人機(jī)銷售額約為100億元，銷售收入中有八成來自于海外，占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場70%的份額。盡管去年消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場依然熱鬧，但真正能與大疆抗衡的廠商寥寥無幾。
 

　　成為無人機(jī)行業(yè)“霸主”，技術(shù)創(chuàng)新功不可沒。“可以自信地說，大疆穩(wěn)住市場地位的關(guān)鍵是一直能夠引領(lǐng)行業(yè)先進(jìn)水平的無人機(jī)產(chǎn)品。”大疆創(chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，大疆能在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)取得成功，最根本因素在于能夠提供優(yōu)秀的飛行控制系統(tǒng)。“企業(yè)歸根結(jié)底需要靠產(chǎn)品說話，市場會(huì)褒獎(jiǎng)技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、產(chǎn)品可靠的企業(yè)”。
 

　　作為科技創(chuàng)新“弄潮兒”，如何帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)有序向前發(fā)展，也成為了這些獨(dú)角獸的新時(shí)代使命。“大疆所帶來的集聚效應(yīng)，更多地體現(xiàn)在具體工作中。如無人機(jī)生態(tài)圈建設(shè)、SDK開發(fā)者套件建設(shè)等。”大疆創(chuàng)新負(fù)責(zé)人介紹，大疆的無人機(jī)生態(tài)圈聚攏無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)和人員，為一個(gè)共同的目標(biāo)努力。
 

　　“我們還不敢說能憑借一己之力帶動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈，而是繼續(xù)埋頭工作，優(yōu)化產(chǎn)品與技術(shù)。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，目前大多數(shù)消費(fèi)者還不了解無人機(jī)，這既是困難，也是機(jī)遇。“無論是消費(fèi)端，還是在行業(yè)應(yīng)用端，依然有廣闊的發(fā)展空間，可以讓不同類型的公司百花齊放。每個(gè)企業(yè)可能有不同擅長的領(lǐng)域，并相互之間開展合作。”他說。
 

　　初創(chuàng)公司逐鹿無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域
 

　　目前，中國的民用無人機(jī)市場呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的局面，大疆科技為龍頭企業(yè)，億航、零度智控等緊隨其后。在民用無人機(jī)市場前景普遍看好的預(yù)期下，無人機(jī)行業(yè)的競爭顯得愈發(fā)激烈。
 

　　2016年的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，有100多家無人機(jī)廠商參與，而到了2017年，參展企業(yè)不足40家。究其原因，無人機(jī)行業(yè)在經(jīng)過爆發(fā)式增長后，經(jīng)歷了一輪“洗牌”。
 

　　無人機(jī)的應(yīng)用包括航拍娛樂、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急救援等多個(gè)方面，為了避開大疆等無人機(jī)企業(yè)巨頭在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域一騎絕塵的鋒芒，美國硅谷巨頭亞馬遜一直致力于研制用于“送快遞”的物流無人機(jī)，國內(nèi)京東、阿里等電商企業(yè)也在此領(lǐng)域不斷發(fā)力。
 

　　在深圳，也有一批無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)選擇“走窄門”，在新的細(xì)分領(lǐng)域鉆研技術(shù)不斷“開疆拓土”。這些創(chuàng)業(yè)期的“窄門”，在這些創(chuàng)業(yè)者眼中，未來將是一片“藍(lán)海”。
 

　　今年2月15日，深圳智航無人機(jī)有限公司旗下的V330無人機(jī)在大鵬新區(qū)西涌至三門島完成了一次“跨海島飛行演練”，實(shí)現(xiàn)了全國首例無人機(jī)跨海運(yùn)輸，引起了無人機(jī)行業(yè)的廣泛關(guān)注。當(dāng)日，該款無人機(jī)從西涌運(yùn)送物資至三門島，距離達(dá)14.3公里，載重為3公斤，是目前同類型復(fù)合翼無人機(jī)有效載重的1.5倍，可以解決海島之間的快遞運(yùn)送、醫(yī)藥用品緊急傳遞等問題，有望實(shí)現(xiàn)跨海救援。據(jù)悉，該款無人機(jī)的設(shè)計(jì)載重為3—5公斤，航行距離為30公里。
 

　　智航無人機(jī)董事長金良介紹，相較于大疆等巨頭主打的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，作為工業(yè)級(jí)無人機(jī)的一種，物流無人機(jī)體積更大、構(gòu)造更復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)更多的載重、更長的續(xù)航時(shí)間是很多無人機(jī)團(tuán)隊(duì)在極力突破的攻堅(jiān)點(diǎn)，更關(guān)鍵的是無人機(jī)的可靠性與安全性。為此，他們?cè)跓o人機(jī)上采用了傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，記者了解到，這種類型的無人機(jī)兼具垂直短距離起降和高速巡航的特點(diǎn)。金良介紹，由于擁有固定機(jī)翼，無人機(jī)在安全性上得到了更大程度的保證。多旋翼的飛機(jī)，只有馬達(dá)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保持在空中。而固定機(jī)翼保證無人機(jī)即使在出現(xiàn)故障的情況下，也能由于空氣動(dòng)力學(xué)的原因滑翔，不至于造成機(jī)身直接墜毀。
 

　　而在深圳天鷹兄弟無人機(jī)創(chuàng)始人李才圣看來，研制出一款好用的農(nóng)用植保無人機(jī)“爆款”是他從小的夢想。“我出生在農(nóng)村，深深感受到農(nóng)村濫用農(nóng)藥化肥對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。”李才圣告訴南方日?qǐng)?bào)記者，我國的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中，播種、插秧、收割等相關(guān)機(jī)械都已普及應(yīng)用，唯獨(dú)噴藥植保一直是個(gè)短板，植保無人機(jī)就是“為補(bǔ)齊農(nóng)業(yè)全程機(jī)械化而生”。
 

　　2014年11月，李才圣辭去了百萬年薪職位，與4位無人機(jī)愛好者成立了天鷹兄弟無人機(jī)公司，投身于創(chuàng)業(yè)熱潮中。兩年多時(shí)間，天鷹兄弟無人機(jī)已經(jīng)在國內(nèi)各主要農(nóng)業(yè)大省成立了15家分公司，甚至將植保無人機(jī)成功飛出國門，在韓國成立了分公司，成為深圳這座無人機(jī)創(chuàng)新之城的草根創(chuàng)業(yè)傳奇。
 

　　據(jù)介紹，一架植保無人機(jī)噴灑農(nóng)藥，相當(dāng)于二三十人同時(shí)進(jìn)行勞作。同時(shí)，在無人機(jī)飛行過程中，槳翼旋轉(zhuǎn)形成下壓風(fēng)場，能夠使藥劑與農(nóng)作物葉片背面、作物根部等充分接觸，防治效果比傳統(tǒng)地面機(jī)械更加可靠。
 

　　政策扶持和產(chǎn)業(yè)配套齊全是優(yōu)勢
 

　　深圳在政策層面對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)扶持是其得以“騰飛”的重要原因。
 

　　資料顯示，為推動(dòng)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展，早在2013年，深圳市政府就制定了《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》，將航空航天產(chǎn)業(yè)列為深圳的三大重點(diǎn)“未來產(chǎn)業(yè)”之一，將無人機(jī)列為發(fā)展重點(diǎn)，提出“無人機(jī)騰飛工程”，重點(diǎn)支持建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。
 

　　2015年，深圳市陸續(xù)發(fā)布了《民用無人機(jī)系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)》《單旋翼直升機(jī)系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)》《公共安全無人機(jī)系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)》等7個(gè)無人機(jī)地方標(biāo)準(zhǔn)，助力無人機(jī)規(guī)范、快速發(fā)展，全力打造“無人機(jī)之都”。
 

　　深圳無人機(jī)發(fā)展迅猛，還在于毗鄰香港和人才密集的優(yōu)勢。“深圳是全國智能手機(jī)、個(gè)人電腦等電子配件產(chǎn)業(yè)的一大集聚地，而無人機(jī)大量使用智能手機(jī)的主要技術(shù)。”深圳艾特航空董事長林衛(wèi)東接受媒體采訪時(shí)曾表示，一架無人機(jī)需要2000～3000個(gè)配件，均可從深圳當(dāng)?shù)夭少?，而深圳擁有華為、中興這些高科技企業(yè)，在研發(fā)方面具有絕對(duì)的優(yōu)勢。
 

　　另外，毗鄰香港，購買美國或日本等國的原材料或配件也更快捷，可以更好地降低電子元器件采購的時(shí)間和金錢成本。
 

　　而深圳活躍的資本市場，也為無人機(jī)企業(yè)吸收風(fēng)投和產(chǎn)業(yè)資本提供了更多可能。
 

　　“為什么突然有一天深圳就成了世界無人機(jī)的生產(chǎn)中心呢？因?yàn)闊o人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要的碳纖維材料行業(yè)、航空鋁后加工業(yè)、特種塑料、鋰電池、磁性材料，深圳都是最強(qiáng)的。” 哈工大（深圳）籌建辦臨時(shí)黨委書記唐杰認(rèn)為，深圳的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)配套之好“就是全球之最，沒有之一”。
 

　　唐杰援引無人機(jī)業(yè)內(nèi)人士的說法指出，“這并不是一個(gè)獨(dú)有產(chǎn)業(yè)，而是附著于大量手機(jī)類消費(fèi)電子的外殼上”。
 

　　唐杰進(jìn)一步分析稱，30多年來，深圳所生產(chǎn)的大多是快消品，但在真正高端的裝備、材料等領(lǐng)域，領(lǐng)先的是德國、美國、日本。“深圳現(xiàn)在的變化是什么呢？假如無人機(jī)是一個(gè)創(chuàng)新趨勢的話，它代表的是未來我們高端裝備制造的方向”。
 

　　懲治“黑飛”，規(guī)范無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　深圳將劃定無人機(jī)禁飛區(qū)與控制飛行區(qū)
 

　　在無人機(jī)市場蓬勃發(fā)展的同時(shí)，不少無人機(jī)也處于沒有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)這個(gè)問題日益顯現(xiàn)。
 

　　“黑飛”是指未經(jīng)登記的飛行，這種飛行有一定危險(xiǎn)性。當(dāng)無人機(jī)、鳥類等在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)時(shí)，飛機(jī)將被迫以改變航路等方式避讓，避免重大災(zāi)難的發(fā)生。無人機(jī)“黑飛”包括無駕駛證飛行、凈空區(qū)域飛行、未獲得許可飛行、超出飛行區(qū)域飛行等。
 

　　面對(duì)日益嚴(yán)重的“黑飛”事件，我國民航局于今年5月16日宣布，目前已經(jīng)初步完成了民用無人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開發(fā)，并于5月18日上線運(yùn)行，6月1日正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。今年8月31日以后，未在系統(tǒng)中登記的無人機(jī)飛行將被視為違法行為。
 

　　為何無人機(jī)擾航屢禁不止呢？“現(xiàn)在大多數(shù)人都在‘黑飛’，但老百姓買了無人機(jī)不讓他玩，就像買了車不讓人上路一樣不可行。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）執(zhí)行秘書長柯玉寶告訴記者，此前各法律法規(guī)對(duì)“黑飛”如何界定、具體怎樣實(shí)施尚不明確。
 

　　“實(shí)名登記政策早就該出臺(tái)了。”柯玉寶說，在這項(xiàng)政策之下，“好人”“壞人”能夠輕而易舉地分辨出來，有利于行業(yè)有序發(fā)展，“不登記的‘飛手’不一定都是壞人，但很可能是‘犯罪嫌疑人’。目前許多業(yè)內(nèi)人士還處于‘法不禁止即可為’的狀態(tài)，這便是法律法規(guī)不完善所導(dǎo)致的現(xiàn)象”。
 

　　不過，新政出臺(tái)后，也有聲音認(rèn)為，實(shí)名登記政策可謂是給無人機(jī)企業(yè)出了道難題，甚至擔(dān)心實(shí)名登記政策會(huì)限制行業(yè)快速發(fā)展。對(duì)此，科比特航空學(xué)院院長、工程技術(shù)中心總監(jiān)盧致文給出了否定的答案。“當(dāng)前深圳無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到世界先進(jìn)水平，是時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行規(guī)范以保障正常發(fā)展了。”
 

　　“管不是目的，行業(yè)有序才能更好發(fā)展。”柯玉寶舉例，汽車保有量那么大，依然管理得井然有序，這是因?yàn)榇蠹矣忻魑姆煞ㄒ?guī)可以去遵守，沒有人能渾水摸魚、鉆空子。
 

　　無人機(jī)安全涉及從生產(chǎn)源頭到銷售使用各個(gè)環(huán)節(jié)，深圳在打擊“黑飛”現(xiàn)象方面也屢屢出招。本月初，記者了解到，深圳市政府在市凈空保護(hù)聯(lián)席會(huì)議的基礎(chǔ)上，還將成立無人駕駛航空器管理聯(lián)席會(huì)議，由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭，交委、公安、市場監(jiān)管委、科創(chuàng)委、經(jīng)信委、法制辦、民航、機(jī)場等部門參與，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)無人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷售、使用、監(jiān)管等環(huán)節(jié)，并加快構(gòu)建無人駕駛航空器監(jiān)管數(shù)據(jù)平臺(tái)。深圳還正加快開展《深圳市凈空保護(hù)管理辦法》立法的相關(guān)工作，無人駕駛航空器的安全管控，也將開展專項(xiàng)立法。
 

　　正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的無人機(jī)可以使用芯片、電子圍欄等技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，但市場上還有不少非法組裝、超規(guī)格組裝的“黑機(jī)”，這些無資質(zhì)生產(chǎn)銷售的無人機(jī)在使用過程中，存在更大的安全隱患。比如有的組裝機(jī)飛行高度可以突破500米，達(dá)到上千米，難以控制。有的組裝機(jī)改變程序，不受電子圍欄等控制，隨意進(jìn)出安全管控區(qū)。
 

　　據(jù)悉，對(duì)于這些“黑機(jī)”“黑飛”現(xiàn)象，深圳市政府也已部署近期由市場監(jiān)管委會(huì)同公安、經(jīng)信、民航等部門，盡快開展一次摸底調(diào)查和專項(xiàng)整治，加強(qiáng)對(duì)無人駕駛航空器生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的管理，重點(diǎn)打擊無資質(zhì)生產(chǎn)銷售、非法組裝、超規(guī)格組裝等行為。由深圳市公安局會(huì)同民航等部門，對(duì)機(jī)場周邊擾亂飛行秩序的行為，同樣開展專項(xiàng)整治。
 

　　大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙建議，無人機(jī)企業(yè)要建立產(chǎn)品自身的安全標(biāo)準(zhǔn)，政府則需要對(duì)“飛手”進(jìn)行更多的宣傳教育，同時(shí)建立相應(yīng)的無人機(jī)運(yùn)行管理服務(wù)系統(tǒng)。“鐵路有鐵路系統(tǒng)，公路有公路系統(tǒng)，無人機(jī)也需要有自成體系的一套管理系統(tǒng)。”邵建伙說。

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