京津冀協(xié)同發(fā)展下的"雙城"生活:跨省上班?出行方便?

2015年，在京津冀協(xié)同發(fā)展大背景下，北京現(xiàn)代新工廠落戶河北滄州。奠基那天，從畢業(yè)后就進(jìn)入順義北京現(xiàn)代第一工廠的肖紅印，和80多名同事一路南下，來到了他口中的“第二故鄉(xiāng)”滄州。
 

這是肖紅印第一次到滄州，“也第一次吃火鍋雞”。“要在這里新建一座現(xiàn)代化汽車工廠”的他們，開始過起了京、冀雙城生活。從滄州到北京坐高鐵不到一小時(shí)，肖紅印說，這比他從平谷老家開車到北京城區(qū)還要快。
 

北京現(xiàn)代首次在京外建廠，項(xiàng)目加配套設(shè)施總投資120億元人民幣，年產(chǎn)能達(dá)整車30萬臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)20萬臺(tái)。這也是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出以來，河北引進(jìn)落地最高質(zhì)量、最大體量、最上檔次的產(chǎn)業(yè)協(xié)同項(xiàng)目。
 

肖紅印說，趕上京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的大時(shí)代，“趁著30歲還不太老”，他主動(dòng)報(bào)名到滄州，覺得“這是人生的一種歷練，也是機(jī)遇”。
 

2016年10月，北京現(xiàn)代滄州工廠生產(chǎn)的首款車型VERNA下線并上市，肖紅印也買了這樣一輛“滄州造”的汽車，此前他還湊夠首付在滄州買了房，把妻子和雙胞胎女兒接了過來。
 

如今，他的一對女兒已在滄州上小學(xué)。天天能和家人在一起，讓肖紅印覺得心里很踏實(shí)。
 

從先行者到見證者，回望自己當(dāng)初的選擇，肖紅印覺得，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心支持下，他來這里干了很多原來沒干過的工作，做出了一些成績，“心里挺有成就感”。他也看到了附近的變化：企業(yè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還逐步形成了配套產(chǎn)業(yè)鏈，讓更多人富了起來。

與肖紅印同一單位的趙雨田，則依舊過著每隔一至兩周就回北京的雙城生活。
 

趙雨田說，回北京的時(shí)候，有時(shí)同事間拼車，有時(shí)坐高鐵，開車約3小時(shí)到順義，高鐵不到一小時(shí)到北京，“都挺方便，距離不再是問題”。
 

家住河北省廊坊市大廠回族自治縣的張雪嬌也有同感。今年2月，北京市第5條和第6條京冀間的快速直達(dá)專線在大廠回族自治縣開通后，在北京工作的她上班更為便捷。
 

截至2016年底，河北共打通、拓寬包括“斷頭路”“瓶頸路”在內(nèi)的12條公路，共1400余公里。根據(jù)規(guī)劃，2017年年底前，三地高速公路“斷頭路”將全部接通。區(qū)域間的公交也在不斷開通、加密。
 

近年，通過“空鐵聯(lián)運(yùn)”的方式經(jīng)石家莊進(jìn)(離)京也漸成規(guī)模，在成為北京人新出行方式的同時(shí)，還有效分流了北京的航空客流。
 

2012年底京廣高鐵全線開通后，石家莊機(jī)場開啟了“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)。2013年至2016年，該機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)客流年均增幅38%，進(jìn)出北京的旅客約占三成。河北機(jī)場管理集團(tuán)日前透露，今年5月，石家莊機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)共運(yùn)輸旅客5.74萬人次，同比增長79.4%，今年這一客流量預(yù)計(jì)將突破50萬人次。

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