北京新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂：總投影面積相當(dāng)于44個(gè)足球場(chǎng)

       6月30 日10時(shí)08分，隨著最后一榀鋼網(wǎng)架吊裝拼接完成，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂。由此，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼網(wǎng)架已搭建完畢。
       據(jù)了解，自2014年12月26日飛行區(qū)工程局部開(kāi)工、2015年9月26日航站區(qū)工程開(kāi)工以來(lái)，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)各項(xiàng)工程進(jìn)展順利。其中，航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)已于2017年3月16日封頂；6月30日封頂?shù)暮秸緲卿摼W(wǎng)架結(jié)構(gòu)由支撐系統(tǒng)和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)組成，形成了一個(gè)不規(guī)則的自由曲面空間，總投影面積達(dá)31.3萬(wàn)平方米，大約相當(dāng)于44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，總重量達(dá)到5.2萬(wàn)多噸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度極大。
       北京新機(jī)場(chǎng)整個(gè)航站樓鋼結(jié)構(gòu)由核心區(qū)、指廊兩大部分組成。航站樓核心區(qū)屋頂由6個(gè)本身較為完整穩(wěn)定的受力體系連成有機(jī)整體，總用鋼量約為4萬(wàn)多噸，最大高差約30米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)投影面積達(dá)18萬(wàn)平方米，但僅以8根C型柱為主要支撐和12個(gè)塔柱，C型柱間距達(dá)200米。整個(gè)核心區(qū)屋頂由63450根桿件和12300個(gè)球節(jié)點(diǎn)拼裝而成。核心區(qū)屋頂鋼結(jié)構(gòu)施工由北京城建集團(tuán)承擔(dān)。
       據(jù)悉，為攻克鋼網(wǎng)架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度高，以及工期緊等方面的難題，建設(shè)方對(duì)不同分區(qū)、部位采用吊裝、滑移、提升等多種方法，特別是采取了“計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)”。
       北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)進(jìn)度方面，截至2017年6月，新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程已填挖土方1288萬(wàn)立方米，占總量的63%；強(qiáng)夯255萬(wàn)平方米，占總量的88%。配套工程目前已完成橋梁樁基1306根，占總量的93%；完成承臺(tái)289座，占總量的84.5%。
       6月29日，東航北京新機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。未來(lái)東航以主基地航空公司身份進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)后，將投入150-200架大型寬體和窄體飛機(jī)。
       根據(jù)總體計(jì)劃，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓將于2017年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍；2018年底實(shí)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)主體工程完工，2019年建成通航。

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