隨著《西安市人民政府關(guān)于實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意見(jiàn)稿）發(fā)布，關(guān)于限行的討論異常熱烈，若限行后部分車(chē)主必須通過(guò)其他交通工具出行，因此，在限行之前應(yīng)提前做好解決這部分人出行問(wèn)題的準(zhǔn)備工作。
?（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
公共交通每天需增加100萬(wàn)人運(yùn)力
去年冬季因?yàn)殪F霾天氣采取的間斷限行措施后，大家通過(guò)各種辦法解決了出行問(wèn)題。但是隨著7月6日起發(fā)布的《西安市人民政府關(guān)于實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意見(jiàn)稿）把常態(tài)化限行擺在了每一個(gè)在西安生活的人面前：從周一至周五每天限行兩個(gè)尾號(hào)。
早在今年2月，西安市治污減霾辦在環(huán)保局官方網(wǎng)站發(fā)出“你支持西安機(jī)動(dòng)車(chē)常態(tài)化限行嗎？”的調(diào)查問(wèn)卷后，根據(jù)華商網(wǎng)的同題調(diào)查顯示，3300多名網(wǎng)友參與投票中52%的不支持常態(tài)化限行。華商報(bào)記者隨機(jī)詢問(wèn)了其中的20位網(wǎng)友，他們也都在為限行之后各自的出行問(wèn)題發(fā)愁。
根據(jù)西安市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2017年1-5月西安市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況中內(nèi)容來(lái)看，城市地鐵客運(yùn)量2.32億人次，同比增長(zhǎng)52.4%；城市公交客運(yùn)量5.88億人次，下降9.2%。今年1-5月總計(jì)151天，由此可以計(jì)算出西安地鐵日平均運(yùn)送153.6萬(wàn)人次，西安公交日平均運(yùn)送389.4萬(wàn)人次，每天有543萬(wàn)人次選擇這兩種公共交通出行。
西安市常住人口883.2萬(wàn)人，其中7成生活在城區(qū)，以西安公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到45%來(lái)計(jì)算，意味著每天有618萬(wàn)人的出行中有278萬(wàn)人是通過(guò)公共交通解決，其他人則是通過(guò)小型汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及步行等方式解決。
西安市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破260萬(wàn)輛，但西安市城區(qū)集中了約200萬(wàn)輛小型汽車(chē)，一般來(lái)說(shuō)每車(chē)乘員為2-3人，平均下來(lái)為2.5人，這樣的話，小型汽車(chē)可以解決近500萬(wàn)人的出行問(wèn)題。如果采取限行措施之后，每天將有100萬(wàn)人的出行問(wèn)題無(wú)法通過(guò)小型汽車(chē)實(shí)現(xiàn)，這時(shí)候就需要由公共交通主要來(lái)承擔(dān)。
5位市民限行前后出行時(shí)間成本對(duì)比
限行期間有2人一天多花3小時(shí)
按照西安此次公布的限行區(qū)域，記者隨機(jī)挑選了5位市民，對(duì)他們?cè)谙扌星昂蟛扇〔煌鲂蟹绞降臅r(shí)間成本進(jìn)行計(jì)算（注：不考慮交通擁堵情況）。
市民段女士：家庭與單位往返
路線：陜師大長(zhǎng)安校區(qū)~含光門(mén)外
限行之前：自駕車(chē)耗時(shí)32分鐘。
限行之后：不換乘：步行1.4公里后乘坐921路公交車(chē)1小時(shí)20分鐘，再步行1公里到達(dá)。
換乘：換乘2次公交，也可換乘地鐵，至少耗時(shí)1小時(shí)30分。
點(diǎn)評(píng)：限行后出門(mén)需要提前1小時(shí)，每天2次出行需多花費(fèi)最少2小時(shí)。
市民張先生:家庭與單位往返
路線：阿房一路~金輝世界城
限行之前：自駕經(jīng)繞城高速32分鐘。
限行之后：不換乘：無(wú)
換乘：最少換乘2次公交，也可分別換乘2次公交和2次地鐵，然后步行1公里，至少耗時(shí)1小時(shí)45分鐘。
點(diǎn)評(píng)：限行后出門(mén)需要提前1小時(shí)20分鐘，每天2次出行需多花近3小時(shí)。
市民張先生：家庭與單位往返
路線：世紀(jì)大道奧林匹克花園~東二環(huán)立豐國(guó)際
限行之前：自駕車(chē)需50分鐘。
限行之后：不換乘：無(wú)
換乘：可選擇換乘1次公交和2次地鐵，然后步行約1.5公里，需要1小時(shí)20分鐘。
點(diǎn)評(píng)：限行后出門(mén)需提前最少30分鐘，每天2次出行需多花費(fèi)1小時(shí)。
市民苗女士：家庭與單位往返
路線：鳳城四路與朱宏路十字——雁翔路與南三環(huán)十字
限行之前：自駕經(jīng)東三環(huán)和南三環(huán)，需35分鐘。
限行之后：不換乘：乘坐公交車(chē)后步行3公里，耗時(shí)1小時(shí)55分鐘。
換乘：換乘2次公交和2次地鐵后步行約1公里，耗時(shí)1小時(shí)35分鐘。
點(diǎn)評(píng)：限行后出門(mén)至少需要提前1小時(shí)，每天2次出行需多花費(fèi)最少2小時(shí)。
市民王先生：家庭與單位往返
路線：紫薇田園都市~南三環(huán)長(zhǎng)鳴路口
限行之前：自駕車(chē)經(jīng)繞城高速需要約30分鐘。
限行之后：不換乘：無(wú)
換乘：換乘2次公交和1次地鐵的同時(shí)步行1公里，需要1小時(shí)45分鐘。
點(diǎn)評(píng)：限行后出門(mén)至少需要提前1小時(shí)20分鐘，每天2次出行需要多花費(fèi)近3小時(shí)。
根據(jù)這5位市民的實(shí)際情況，3人無(wú)法通過(guò)直接乘坐公共交通解決出行問(wèn)題，其中2人在限行之后每天需多花費(fèi)近3個(gè)小時(shí)，即使是限行之后出行時(shí)間花費(fèi)最少的一個(gè)人也比限行之前多花費(fèi)1小時(shí)。如果依據(jù)高德地圖發(fā)布的《2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告》中西安公共交通平均用時(shí)40.9分來(lái)做參考，在實(shí)行常態(tài)化限行前，應(yīng)首先考慮解決出行難的問(wèn)題。
常態(tài)化限行若實(shí)施
公共交通咋應(yīng)對(duì)？
西安市交通局：方案還沒(méi)確定，會(huì)出臺(tái)啥措施還不好說(shuō)
近日，西安交警部門(mén)就常態(tài)化限行征求意見(jiàn)的消息受到市民高度關(guān)注。常態(tài)化限行一旦實(shí)施，西安公共交通會(huì)采取什么措施來(lái)應(yīng)對(duì)？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，西安市交通局工作人員表示，限行政策主要是由公安交警部門(mén)和環(huán)保部門(mén)來(lái)牽頭的，交通部門(mén)只能等到方案定了以后，才能根據(jù)各個(gè)部門(mén)的職責(zé)分工來(lái)有針對(duì)性地制定出臺(tái)相關(guān)措施。從以往限行后的做法來(lái)看，主要是增加車(chē)輛、加強(qiáng)調(diào)度、增加人員保障等，來(lái)解決受影響市民的出行問(wèn)題。但目前各個(gè)部門(mén)相關(guān)職責(zé)還不清楚，常態(tài)化限行后會(huì)出臺(tái)什么措施，是否會(huì)采取臨時(shí)限行時(shí)的一些辦法，目前還不好說(shuō)
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