共享單車禁童令調(diào)查：仍有單車可通過驗證，也有父母幫忙掃碼

　　今年3月，上海一名11歲男孩騎ofo共享單車時，與一輛客車相撞，結(jié)果引發(fā)事故因搶救無效不幸身亡。7月19日，男孩父母到法院起訴，認(rèn)為ofo共享單車企業(yè)疏于監(jiān)管，索賠878萬元。這起案件引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。眼下，南京街頭共享單車品牌也有不少，是否也存在12周歲以下的孩子可以隨意騎行的情況？7月24日，現(xiàn)代快報記者對南京街頭多個共享單車品牌進(jìn)行測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)利用12周歲以下兒童身份進(jìn)行登記后，七彩單車仍然能夠?qū)徍送ㄟ^并掃碼騎車。與此同時，交管部門也發(fā)現(xiàn)，南京街頭父母幫12周歲以下孩子掃碼騎車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，甚至引發(fā)過事故。

　　街頭經(jīng)常能見到兒童騎共享單車。視覺中國 資料圖
 

　　外地案例
 

　　11歲男孩騎共享單車發(fā)生事故身亡
 

　　今年3月26日中午，上海天潼路，一位11歲的男孩騎ofo單車時，在路口與一輛客車相撞，致使該男孩倒地并被卷入車底搶救無效后身亡。事發(fā)區(qū)交警認(rèn)定，男孩未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏于觀察路況，未確認(rèn)安全通行，負(fù)本起事故主要責(zé)任，而客車司機(jī)負(fù)次要責(zé)任。
 

　　7月19日，男孩父母向上海靜安區(qū)人民法院提起的訴訟中，把ofo及肇事方一起告了，索賠878萬元，并要求ofo立即收回所有機(jī)械密碼鎖具并更換為更安全的鎖具。原告律師指出，受害人不足12周歲，而ofo對投放于公共開放場所的車輛疏于看管，車輛上也沒有任何警示標(biāo)語，ofo上安裝的機(jī)械鎖，存在重大安全隱患。事發(fā)后，ofo發(fā)布官方聲明稱，將研究出一套有效的防范機(jī)制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發(fā)生。
 

　　記者實測
 

　　兒童信息通過七彩單車驗證
 

　　7月24日，現(xiàn)代快報記者對摩拜、ofo、哈羅、小藍(lán)、酷騎、七彩等6款南京市面上常見的共享單車進(jìn)行了探訪。雖然6款A(yù)pp都要求用戶進(jìn)行實名認(rèn)證，但在試驗中，低于12歲以下兒童卻能夠通過七彩單車的驗證，并成功借車，同時僅有部分車身貼有“12周歲以下禁止騎行”的提醒。
 

　　新街口一處共享單車停放點，現(xiàn)代快報記者看到，這里停放的哈羅、小藍(lán)、酷騎3類單車身上都沒有“12周歲以下禁止騎行”的相關(guān)提醒。七彩單車、密碼鎖的ofo和部分摩拜已經(jīng)貼上了提醒，但是，機(jī)械鎖的ofo和部分摩拜單車的身上依然找不到相關(guān)提示。
 

　　下載6個App注冊繳納押金后，各家App都提醒要進(jìn)行實名驗證，記者輸入一名4歲兒童身份信息后，有5家單車都顯示，用戶因未滿12周歲認(rèn)證失敗。讓人意外的是，七彩單車雖然在App首頁提醒、車身貼有提醒標(biāo)志，卻沒有通過驗證環(huán)節(jié)的“考驗”，不僅通過了驗證，且能成功掃碼開車。記者隨后又使用其他未滿12周歲的兒童信息進(jìn)行嘗試，都認(rèn)證成功了。記者還測試了摩拜、哈羅、小藍(lán)的微信小程序，不僅是新注冊用戶，還是通過微信端進(jìn)入，交付押金后都需要實名認(rèn)證方可通過。
 

　　小學(xué)生破解機(jī)械鎖密碼、密碼不變“一次掃碼、多次使用”，機(jī)械鎖出身的ofo單車，很容易被低齡兒童鉆空子“蹭車”。那改版后的電子鎖小黃車表現(xiàn)如何呢？記者隨即嘗試發(fā)現(xiàn)，在一輛電子鎖小黃車上隨便輸入了一組數(shù)字后，竟然意外打開了車鎖。
 

　　官方回應(yīng)
 

　　設(shè)立“過渡期”，要求各家整改
 

　　上周，南京共享單車新政正式實施，新政規(guī)定，共享單車企業(yè)應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)對用戶進(jìn)行實名制注冊登記，實現(xiàn)對用戶身份實施可查、事后倒查，并與注冊用戶簽訂服務(wù)協(xié)議，禁止向未滿12周歲的兒童提供注冊、租賃自行車服務(wù)。
 

　　目前南京各家企業(yè)都存在什么樣的問題？南京市客管處租賃科科長裴必偉表示，由于新政剛出臺，該部門正緊鑼密鼓地制定新政的宣貫方案，后續(xù)會組織相關(guān)政府部門和企業(yè)，落實新政要求。“有些企業(yè)是協(xié)議有問題，有些是鎖有漏洞，各家問題不一樣，會羅列出來，設(shè)定存量車的過渡期，要求他們逐條進(jìn)行整改。”
 

　　裴必偉透露，意見出臺后，已經(jīng)約談過ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人。他們承諾，在年底之前，通過回收清除或者換鎖的方式，“消滅”南京的機(jī)械鎖車輛。
 

　　記者聯(lián)系了七彩單車和ofo單車。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其實在案件出來之前，公司一直就在主要城市陸續(xù)替換智能鎖，10月底之前所有車型全部替換為智能鎖。而對于兒童信息通過驗證，七彩單車卻未做出回復(fù)。
 

　　交警部門
 

　　南京也發(fā)生過兒童騎共享單車事故，還是家長幫掃的碼
 

　　今年5月17日下午4點左右，南京交警五大隊接到市民報警，一男孩騎共享單車在江蘇路附近與過路的老人發(fā)生碰擦。然而事故發(fā)生后，小男孩沒有立即報警，而是將車鎖上就離開了。經(jīng)調(diào)查，騎車男孩只有11周歲，當(dāng)天下午男孩的媽媽去接他放學(xué)回家，因有其他事情要辦，就用自己的手機(jī)掃碼共享單車，讓孩子騎車回家。在騎車回家的途中，男孩撞上了正在路邊行走的一對母女。據(jù)悉，被撞的母女倆，母親已經(jīng)有90歲高齡。男孩聽說對方要報警，嚇得將單車丟在路邊就跑了。5月18日下午，南京交警五大隊事故民警根據(jù)報警當(dāng)事人指認(rèn)的男孩所騎單車，通過共享單車公司的數(shù)據(jù)平臺，找到了男孩家長。聽明交警來意后，男孩的媽媽才知道孩子騎車撞人的事。之后，男孩家長帶著孩子登門看望老人并表達(dá)歉意，目前雙方已達(dá)成和解。
 

　　采訪中，現(xiàn)代快報記者從南京多個交警大隊獲悉，在交通管理工作中發(fā)現(xiàn)，幾乎每天都會發(fā)現(xiàn)未滿12周歲未成年人騎共享單車的現(xiàn)象。尤其周末會更多一些，且多為家長陪護(hù)孩子一起騎，有的說是帶孩子一起去上培訓(xùn)課，有的說讓孩子練習(xí)騎車技術(shù)。
 

　　市民胡女士的兒子10歲了，她就經(jīng)常會幫兒子掃二維碼騎車。“我覺得小孩可以騎，自己家的自行車都是這么騎的，而且平時騎共享單車時，我們都在旁邊看著，也經(jīng)常提醒他注意安全。”胡女士說，孩子班上的同學(xué)很多都會騎共享單車，有時候放學(xué)，和孩子一人一輛，很方便。
 

　　南京交警提醒，馬路不是練習(xí)場，請家長不要讓不滿12周歲的孩子騎車上路。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。12周歲以下的未成年人在道路上獨自騎自行車，其行為有安全隱患，家長應(yīng)引起重視，如遇到交通事故，監(jiān)護(hù)人需要承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。
 

　　家長監(jiān)管不力，或?qū)⒊袚?dān)更多責(zé)任
 

　　江蘇諾法律師事務(wù)所王斌律師認(rèn)為，孩子騎行了單車，就與單車公司形成了合同關(guān)系。但是按照相關(guān)法律，12歲以下的孩子并不是這份協(xié)議的適格主體。“12歲的孩子是未成年人，其法定監(jiān)護(hù)人對其行為有監(jiān)護(hù)責(zé)任。”所以如果是未成年人騎行共享單車，對其他人造成了損害，因其沒有完全民事行為能力，其所需要承擔(dān)的民事法律后果是由其監(jiān)護(hù)人承擔(dān)。
 

　?。ㄔ}為《共享單車“禁童令”能禁得住嗎？》）

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