回想一年前,當(dāng)各地主管部門陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車管理規(guī)定時(shí),曾被不少人認(rèn)為新規(guī)太過(guò)嚴(yán)格,扼殺創(chuàng)新。彼時(shí),滴滴的形象是陳舊出租車市場(chǎng)的破局者、被大眾同情的創(chuàng)新者。
但隨后的一年多來(lái),圍繞滴滴的卻是馬甲車頻現(xiàn)、同路不同價(jià)、高峰期加價(jià)離譜、違法運(yùn)營(yíng)車輛增多等負(fù)面消息,滴滴多次被主管部門約談,直至最近發(fā)生了空姐遇害事件。滴滴成了一個(gè)人人喊打的“壟斷者”。
滴滴用市場(chǎng)綁架了投資人、主管部門、乘客。對(duì)于投資人,一方面許以盈利回報(bào),一方面不斷燒投資人的錢擴(kuò)大市場(chǎng),排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,將網(wǎng)約車作為增加“流量”和“估值”的工具,不斷吸引新的資金入局；面對(duì)主管部門,倚仗市場(chǎng)主導(dǎo)地位,每次約談時(shí)表面態(tài)度誠(chéng)懇,背后卻視為“耳旁風(fēng)”,我行我素,私下為違規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛提供各種便利,甚至躲避監(jiān)管；乘客面前,明明已經(jīng)一家獨(dú)大的滴滴,卻扮演著夾縫中生存的創(chuàng)業(yè)者角色,熟練運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)格“殺熟”,泄露乘客隱私。
網(wǎng)約車問世的這幾年,滴滴的確給我們帶來(lái)了很多出行便利。但時(shí)至今日,滴滴這匹脫韁的“野馬”必須受到約束,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)形之手與政府監(jiān)管的有形之手須聯(lián)合起來(lái)。
滴滴一家獨(dú)大,司機(jī)和乘客往往就會(huì)處于弱勢(shì)地位,其合法權(quán)益應(yīng)該受到格外重視。網(wǎng)約車要發(fā)揮出便捷、周到服務(wù)的效力,主管部門必須“量體裁衣”設(shè)計(jì)新的管理制度,依法合規(guī)鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。(任志方)
轉(zhuǎn)自：山東新聞
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