網(wǎng)約車平臺(tái)的大戰(zhàn)將以滴滴率先赴港上市而終結(jié)？
5月23日，市場(chǎng)有消息瘋傳稱，滴滴出行將最快在今年下半年以同股不同權(quán)形式上市。市場(chǎng)預(yù)估滴滴最終上市時(shí)，市值或能達(dá)到700億美元至800億美元，有望超越另一網(wǎng)約車龍頭Uber約720億美元估值。
對(duì)于上述這則消息，滴滴方面在回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)保持了沉默，“沒有回應(yīng)”。公開資料顯示，滴滴出行在2017年年末時(shí)估值為560億美元，僅次于螞蟻金服750億美元的估值。
對(duì)于滴滴上市后最高將達(dá)到800億美元的估值，最應(yīng)該笑出聲的人絕對(duì)是阿里巴巴前高管、滴滴的天使輪投資人王剛。2012年7月1日，在滴滴剛剛成立的時(shí)候，王剛給了程維80萬(wàn)元人民幣，《證券日?qǐng)?bào)》記者再度查閱滴滴隨后的多輪融資發(fā)現(xiàn)，再也沒有個(gè)人投資者進(jìn)入過滴滴的融資，新進(jìn)入者全都是騰訊、阿里巴巴、中投公司以及軟銀等大型非常成熟的投資機(jī)構(gòu)。《證券日?qǐng)?bào)》記者以滴滴最高800億美元的估值初步計(jì)算，王剛在6年時(shí)間的投資回報(bào)已經(jīng)超過175億元，對(duì)比此前的80萬(wàn)元，投資回報(bào)率高達(dá)21874倍，妥妥的無人能超越。
滴滴率先赴港股上市似乎早有先兆，而且，不管是A股中國(guó)存托憑證CDR（也即ChineseDepositoryReceipt）還是港股的同股不同權(quán)都在緊鑼密鼓的進(jìn)行。這些政策對(duì)滴滴的赴港上市來說都是利好消息。
今年4月24日，港交所宣布，為拓寬香港上市制度而新訂的《上市規(guī)則》條文將于4月30日生效，有意按新制度申請(qǐng)上市的新興及創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)公司可于當(dāng)日起正式申請(qǐng)，預(yù)計(jì)首批公司將在6月份或7月份根據(jù)新制度上市。
而滴滴出行之所以瘋傳今年下半年或赴港上市，也與上述新規(guī)正式實(shí)施的時(shí)間對(duì)的上。
而滴滴出行之所以開始加快上市進(jìn)程，與現(xiàn)在網(wǎng)約車日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不無關(guān)系，如易到、首汽約車以及神舟專車的緊追不舍，另外還有新如局者，如美團(tuán)打車，在上海率先與滴滴開戰(zhàn)，滴滴出行不僅需要給投資者一個(gè)交代，更需要通過上市來確立自己網(wǎng)約車出行第一股的地位，并通過融資，來完成創(chuàng)始人程維的三大愿景。
此前，在滴滴召集的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)上，程維描繪了滴滴的三大愿景，具體來看，一是成為全球最大一站式出行平臺(tái)；二是共建汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；三是成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者，投入智慧交通和無人駕駛。
上述這些內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)均需要投入，而上市也變成一項(xiàng)雙贏的選項(xiàng)。有業(yè)內(nèi)人士分析，如果滴滴在未來幾個(gè)月推進(jìn)上市計(jì)劃的話，滴滴可能會(huì)比美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber先一步上市。
? 轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)
版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
9月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)升至53.1%
