11月13日上午，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）發(fā)布公告稱，公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益超過10億元。目前，銀隆新能源已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，并向珠海市公安局經(jīng)偵支隊進行報案。
而魏銀倉的回應(yīng)同樣針鋒相對。在銀隆新能源發(fā)布公告幾個小時之后，魏銀倉向媒體回應(yīng)稱，已經(jīng)起訴銀隆新能源第二大股東董明珠，近期會向社會交代澄清事實。記者也多次致電魏銀倉，但電話始終無人接聽。
銀隆新能源此番沖突引發(fā)市場熱議，有業(yè)內(nèi)人士認為，銀隆新能源選擇的技術(shù)路線過于小眾，可能是造就公司后續(xù)沖突的一個原因，而銀隆新能源后續(xù)也不排除轉(zhuǎn)換技術(shù)路線的可能。
董明珠曾視銀隆為“金子”
銀隆新能源本次沖突的起源，最早可追溯至2年前。2016年8月19日，格力電器宣布，擬以130億元的價格購買銀隆新能源全部股權(quán)。同時，格力電器還將非公開發(fā)行股份，募集不超過100億元，全部用于銀隆新能源的建設(shè)投資項目。
彼時，銀隆新能源第一大股東為廣東銀通投資控股集團有限公司（以下簡稱“銀通投資”），銀通投資持有其21.07%的股份，而魏銀倉則持有銀通投資全部股份。
銀通投資成立于2004年9月，業(yè)務(wù)包括交通、能源、房地產(chǎn)項目的投資，同時還涉及物業(yè)管理、商務(wù)服務(wù)及商業(yè)批發(fā)、零售業(yè)務(wù)。2017年4月，銀通投資更名為珠海市銀隆投資控股集團有限責(zé)任公司（以下簡稱“銀隆集團”）。
董明珠曾對此次收購寄予厚望，稱銀隆新能源是“長期埋在沙漠里的金子”。格力電器出具的審計報告顯示，2014年和2015年，銀隆新能源凈利潤分別為-2.66億元和4.16億元；2016年上半年，銀隆新能源凈利潤為3.77億元。而截至2016年6月底，銀隆新能源的凈資產(chǎn)為42億元。
不過，在同年10月28日格力電器股東大會上，與此次收購資產(chǎn)、募集資金相關(guān)的多項議案均未獲通過。為此，董明珠大為惱火，其在股東大會上“發(fā)飆”的一幕，成為市場熱議的焦點。
隨后，董明珠開始以個人名義，聯(lián)同萬達集團等企業(yè)收購銀隆新能源的股權(quán)。天眼查資料顯示，截至目前，董明珠已經(jīng)持有銀隆新能源17.46%的股份，是公司第二大股東；而第一大股東銀隆集團則持有銀隆新能源25.99%的股份。
與前高管矛盾逐步升級
董明珠入股后，銀隆新能源的管理層很快就發(fā)生了變動。2017年11月，銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉辭去董事長職務(wù)。而在2018年3月25日，盧春泉擔(dān)任銀隆新能源董事長，賴信華擔(dān)任公司總裁，銀隆新能源另一創(chuàng)始人孫國華則不再擔(dān)任公司董事長及總裁職務(wù)。在今年4月，銀隆新能源的法定代表人也變更為賴信華。
有媒體報道稱，賴信華在格力電器工作時間超過10年，而銀隆新能源管理結(jié)構(gòu)之所以發(fā)生大的變化，是因為公司原來的內(nèi)部管理較為混亂，新股東希望能借此對公司進行調(diào)整。
賴信華等新高管上任后，發(fā)現(xiàn)公司與銀隆集團之間存在著頻繁的關(guān)聯(lián)交易。其認為，銀隆集團通過關(guān)聯(lián)交易侵占公司財產(chǎn)，損害公司利益，部分行為涉嫌構(gòu)成刑事犯罪，而魏銀倉、孫國華涉嫌侵占公司利益超過10億元。
目前，銀隆新能源正式就大股東及關(guān)聯(lián)方侵害公司利益事項，向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，并獲法院正式受理，上述案件標的總額超過7.8億元，其中本金部分為6.8億元。另外，銀隆新能源還就關(guān)聯(lián)交易中涉嫌刑事犯罪一事，向珠海市公安局經(jīng)偵支隊進行報案，該案的涉案金額也達到2.7億元。
而魏銀倉對此也予以了還擊，魏銀倉在接受媒體采訪時表示，已經(jīng)對董明珠進行起訴。
沖突或因技術(shù)路線
銀隆新能源“內(nèi)斗”一事引發(fā)市場熱議。有業(yè)內(nèi)人士認為，銀隆新能源主要技術(shù)路線為“鈦酸鋰路線”，其與前高管之間的沖突，可能在董明珠完成收購時就已埋下伏筆。
公開資料顯示，銀隆新能源成立于2009年12月。在2011年7月，銀隆新能源花費巨資，收購了納斯達克上市公司——美國奧鈦（AltairNano）51%的股權(quán)，并借此掌握了鈦酸鋰電池的相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)。而董明珠將銀隆新能源視為“金子”，也可能是因為看好其在鈦酸鋰電池上的技術(shù)儲備。
此后，銀隆新能源先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等整車制造企業(yè)，獲得了整車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)基地。
盡管受到“董小姐”青睞，但鈦酸鋰技術(shù)在動力電池領(lǐng)域卻飽受爭議。記者了解到，鈦酸鋰電池最大的優(yōu)點是充電速度較快，而缺點則是能量密度較低。多位業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)階段，政府補貼對電池的能量密度有較高的要求，鈦酸鋰技術(shù)過于小眾，很難成為動力電池的主流技術(shù)。
“魏銀倉可能自己也知道，鈦酸鋰不是主流的路線，很難有太大的發(fā)展空間。銀隆里面有內(nèi)斗應(yīng)該是真的，這件事情目前還沒有明確的定論，但是很多圈子里面的人交流時都說，董明珠這次可能真的被坑了。”一位不愿意透露姓名的行業(yè)人士說道。
上述行業(yè)人士還認為，盡管銀隆新能源已經(jīng)在鈦酸鋰領(lǐng)域做了大量的鋪墊工作，但考慮到產(chǎn)品過于小眾，不排除公司后續(xù)轉(zhuǎn)換技術(shù)路線的可能。（記者 張文湘）
轉(zhuǎn)自：證券日報
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