宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)全球首發(fā)

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚焦“安全風(fēng)口”之際，圍繞安全話題，進(jìn)一步促進(jìn)應(yīng)用端與技術(shù)鏈創(chuàng)新融合，推動動力電池安全技術(shù)邁上新臺階，宇通隆重發(fā)布了最新科技成果。

　　8月27日，在位于宇通深瀾動力電池工廠的“宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會暨動力電池安全試驗(yàn)直播”現(xiàn)場，宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)全球首發(fā)，客車領(lǐng)域首次電池安全防護(hù)對比試驗(yàn)揭開神秘面紗。

　　在全行業(yè)共同關(guān)注下，宇通基于對安全的不懈追求，重新定義公共交通電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新技術(shù) 全球首發(fā)　打造電池安全防護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)

　　在電動車輛發(fā)展過程中，動力電池的安全性始終受到人們廣泛關(guān)注，電池安全不僅涉及電芯本身，更是電池、系統(tǒng)及整車互相協(xié)同、有機(jī)配合后的“整體安全”。如何在系統(tǒng)層面更精準(zhǔn)地管理電池、更合理地使用電池、更有效地保護(hù)電池，將電池安全與整車安全有機(jī)結(jié)合，對于電池在實(shí)際工況下的安全使用具有重大意義。

　　為此，宇通基于整車實(shí)際使用場景，系統(tǒng)性地提出了電池安全解決方案——宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，從整車到電池、從系統(tǒng)到部件，五重防護(hù)，環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)了動力電池安全級別、全氣候能力和路況適應(yīng)性的三大提升。

　　一是整車防護(hù)。宇通全面提升了電池艙碰撞防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞防護(hù)可實(shí)現(xiàn)2.7t皮卡車以50km/h相對速度撞擊電池側(cè)艙，艙體侵入量降低至25mm以內(nèi)，電池包不受擠壓，碰撞能量是原標(biāo)準(zhǔn)的2.83倍，可覆蓋市場上絕大多數(shù)側(cè)面碰撞場景；尾部碰撞防護(hù)可實(shí)現(xiàn)49t卡車以相對速度30km/h、30％偏置碰撞時(shí)電池不被入侵，碰撞能量相當(dāng)于18輛轎車同時(shí)碰撞公交車尾部，大幅提高客車尾部高壓艙體的安全防護(hù)水平；在電池艙與乘客艙之間設(shè)置了防電弧和熱量傳導(dǎo)的多級隔離結(jié)構(gòu)，隔離層耐受溫度從原有的600℃提升至1300℃，耐火燒時(shí)間從5分鐘提升至2小時(shí)，將電池安全風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍。

　　二是系統(tǒng)防護(hù)。宇通開發(fā)了長效隔氧、高度可靠的氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，采用航空油箱使用的氮?dú)夥蛛x技術(shù)，將電池控制在絕氧環(huán)境，有效阻斷了磷酸鐵鋰電池的燃燒路徑，從而避免著火、爆炸情況發(fā)生。氮?dú)鉂舛冗_(dá)到98％，探測器檢測精度達(dá)1‰，整車壓縮空氣損耗增加不超過1％，技術(shù)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)具備的電池實(shí)時(shí)氣密性檢測及動態(tài)預(yù)警功能，可實(shí)現(xiàn)電池包密封異常的自動檢測、診斷和預(yù)警，降低了電池包在使用及維護(hù)過程中因密封失效導(dǎo)致的進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)；全新開發(fā)的凝露抑制技術(shù)，消除了沿海等濕熱地區(qū)因電池包內(nèi)凝露導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是箱體防護(hù)。宇通開發(fā)了高適配性短路保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)全電流范圍的過載保護(hù)，讓電池保險(xiǎn)更“保險(xiǎn)”；在熱量防護(hù)方面，宇通創(chuàng)新地設(shè)計(jì)了“三明治”隔離防護(hù)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電池包內(nèi)外部安全隱患的有效隔離。

　　四是部件防護(hù)。針對商用車配電量大、布置空間復(fù)雜的特點(diǎn)，宇通開發(fā)了多支路多包級均一化液熱技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最多6支路、24個(gè)電池包高效熱管理，市場運(yùn)營數(shù)據(jù)表明，電池系統(tǒng)溫差可降低50％，有效延長了電池使用壽命。同時(shí)，取消了電池包內(nèi)高壓加熱部件，消除了因高壓加熱部件失效帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　五是監(jiān)控防護(hù)。宇通全面升級電池24小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，即便在車輛停放狀態(tài)，也能不間斷地對電池信息進(jìn)行監(jiān)控，每10～20秒上傳一次電池?cái)?shù)據(jù)，結(jié)合宇通開發(fā)的動力大數(shù)據(jù)故障預(yù)警平臺，實(shí)現(xiàn)了電池潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的早期識別、精準(zhǔn)診斷和及時(shí)預(yù)警，給用戶提供“無感”售后服務(wù)。

　　深度開發(fā)　嚴(yán)苛驗(yàn)證　發(fā)力產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)新未來

　　一項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全新出臺，必然經(jīng)過千錘百煉的試驗(yàn)驗(yàn)證和試運(yùn)營驗(yàn)證。宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，依托340多項(xiàng)交通領(lǐng)域安全事故研究及海量的數(shù)據(jù)分析，堅(jiān)持嚴(yán)苛驗(yàn)證、從嚴(yán)標(biāo)定，全面覆蓋事故形態(tài)，助力新能源客車安全運(yùn)營水準(zhǔn)跨維升級。

　　宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，歷經(jīng)2年研發(fā)、開展3輪試制優(yōu)化、通過1095項(xiàng)測試驗(yàn)證，并完成了15萬公里的穩(wěn)定試運(yùn)營。

　　以電池氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)為例，從零部件的開發(fā)選型到策略制定優(yōu)化、從設(shè)計(jì)仿真到實(shí)車試制驗(yàn)證，歷經(jīng)多輪改進(jìn)完善，完成16種零部件設(shè)計(jì)選型、3個(gè)子系統(tǒng)匹配集成、4種工作模式策略優(yōu)化，并經(jīng)歷極限三高（高溫、高寒、高原）環(huán)境路試，開展了長達(dá)半年的小批量示范運(yùn)營，最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的成功量產(chǎn)。

　　本次“客車電池包安全防護(hù)對比試驗(yàn)”直播，試驗(yàn)使用了一種極端嚴(yán)苛的測試方法，不僅對電芯進(jìn)行了持續(xù)加熱觸發(fā)熱失控，并且在電池包內(nèi)設(shè)置了多個(gè)高壓電子點(diǎn)火器，不間斷地對電池“點(diǎn)火”。在如此惡劣的條件下，搭載氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)的電池箱狀態(tài)穩(wěn)定，不起火、不爆炸，與常規(guī)電池包相比保護(hù)效果明顯。此前宇通已開展幾十次重復(fù)性試驗(yàn)，氮?dú)庀到y(tǒng)均起到顯著的保護(hù)效果，證明了對磷酸鐵鋰電池燃爆風(fēng)險(xiǎn)的有效抑制作用。

　　類似這樣的試驗(yàn)驗(yàn)證，在宇通的研發(fā)過程中比比皆是。正是這一個(gè)個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，共同構(gòu)筑起一道嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，實(shí)現(xiàn)了宇通動力電池的安全級別、全氣候能力和路況適應(yīng)性的三大提升，為新能源客車提供了更加舒適安全的駕乘體驗(yàn)。

　　截至目前，宇通動力電池安全防護(hù)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)200多臺批量裝車并安全運(yùn)營，為新能源客車提供全地域、全時(shí)域護(hù)航。

　　“柵欄籠篋筑造銅墻鐵壁、氮?dú)庾柩鯇?shí)現(xiàn)釜底抽薪、電熱隔離打造金城湯池、多包液熱提升溫度均一、全域監(jiān)控隨時(shí)隨地智能管理”……如今，伴隨宇通動力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)全球首發(fā)，一整套全方位、系統(tǒng)化的安全方案應(yīng)勢而生。

　　未來，宇通還將不斷升級、優(yōu)化電池安全防護(hù)技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新能力，加速科技成果轉(zhuǎn)化，構(gòu)建新能源客車安全運(yùn)營生態(tài)，為進(jìn)一步推動新能源客車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造“安全、高效、節(jié)能”的公共出行新體驗(yàn)帶來更多活力。

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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